Oljen er montert i bunnen av motoren, også kjent som det nedre veivhuset.Nå er den øvre delen av sylinderblokken sylinderblokken, inkludert den nedre delen av oljepannen er veivhuset.Sylinderblokken og veivhuset skal boltes sammen.
Nå for enkel fabrikasjon og reparasjon er den øvre delen av veivakselen og sylinderblokken støpt sammen, og oljepannen blir en separat del, festet til veivhuset med skruer.
Oljepannen brukes til å lagre olje, og selvfølgelig andre funksjoner, som å tette veivhuset for å gjøre det til et rent arbeidsmiljø, lagring av smuss, varmeavledning i smøreoljen, etc.
Monteringsposisjon oljepanne Funksjon av oljepanne
Hovedfunksjonen til oljepannen er oljelagring.Når motoren slutter å gå, går en del av oljen i motoren tilbake til oljepannen ved hjelp av tyngdekraften.Når motoren starter, tar oljepumpen oljen til alle smøredelene av motoren, og det meste av oljen er vanligvis i oljepannen.Generelt sett er oljepannens rolle å forsegle veivhuset som skallet på lagertanken, lukke veivhuset, forhindre at urenheter kommer inn i tanken, samle og lagre smøreoljen på grunn av friksjonsoverflaten, avgi noe varme, forhindre oksidasjon av smøreolje.
Klassifisering av oljebunnskall
våt kum
De fleste biler på markedet er våt oljepanne, så de kalles våt oljepanne, på grunn av motorens veivaksel og koblingshode, vil veivakselen bli nedsenket i oljepannens smøreolje en gang, spiller rollen som smøring.På samme tid, på grunn av den høye hastigheten til veivakselen, vil hver veiv med høy hastighet nedsenket i oljetanken vekke en viss oljeblomst og oljetåke for å smøre veivakselen og akselflisen, dette er den såkalte sprutsmøringen .Dette krever væskenivåhøyden til smøreoljen i oljepannen.Hvis det er for lavt, kan veivakselens veiv og koblingsstangens store hode ikke senkes ned i smøreoljen, noe som resulterer i mangel på smøring og glatthet av veivakselen, koblingsstangen og akselflisen.Hvis smøreoljenivået er for høyt, vil det føre til den totale nedsenking av lageret, øke rotasjonsmotstanden til veivakselen og til slutt redusere motorytelsen.Samtidig er smøreolje lett å komme inn i sylinderens forbrenningskammer, noe som vil føre til motorbrenning, tennpluggkarbon og andre problemer.
Denne smøremodusen er enkel i strukturen, uten behov for å sette opp en annen drivstofftank, men helningen til kjøretøyet bør ikke være for stor, ellers vil det føre til ulykken med å bryte oljelekkasje, brenne fliser og trekkesylinder.Våt oljebunnskallstruktur
tørr sump
Tørre oljesumper brukes i mange racingmotorer.Den lagrer ikke olje i oljepannen, eller ingen oljepanne.Disse bevegelige friksjonsflatene i veivhuset smøres ved å presse gjennom målehull.Fordi tørroljepannemotoren eliminerer oljelagringsfunksjonen til oljepannen, så er høyden på råoljepannen kraftig redusert, og høyden på motoren reduseres også.Fordelen med redusert tyngdepunkt er bra for kontrollen.Den største fordelen er å unngå det ugunstige fenomenet med ulike våte oljepanner forårsaket av hard kjøring.
Trenger å tørke mengden olje i oljepannen, ikke mye og ikke mye.Hvis den ikke er full, bør den kastes.Som menneskeblod filtreres oljen i oljepannen gjennom oljepumpen til filteret, deretter til arbeidsflaten som krever smøring, og til slutt til oljepannen for neste syklus.Levetiden til motoroljen er også nødvendig, og den må skiftes ved forfall.Det meste av oljepannen er laget av tynn stålplatestempling.Den stabile oljeskjermen er installert på innsiden for å unngå riktig støt og sprut forårsaket av turbulensen i oljemaskinen, noe som bidrar til utfelling av urenheter i smøreolje.Oljelinjalen er installert på siden for å kontrollere oljemengden.I tillegg er den nederste delen av bunnpannen utstyrt med oljeplugg for oljeskifting.
Du må være oppmerksom på oljepannen når du kjører, fordi oljepannen er i bunnen av motoren.Selv om motorens bunnplate er beskyttet, er det også lettest å skrape oljepannen som fører til oljelekkasje.Ikke få panikk hvis oljepannen lekker.Sjekk ut denne artikkelen på dette nettstedet om hvordan —— håndterer oljepannelekkasjer.
