80% av folk vet ikke hvorfor bilen din ikke har tåkelys foran?
Konsulterte konfigurasjonen av mainstream -bilmerker på markedet, fant et underlig fenomen, forsvant tåkelys foran!
I alles sinn er tåkelys en sikkerhetskonfigurasjon, som ikke er utstyrt med en høy. I mange bilevalueringsvideoer, når vi snakker om fraværet av tåkelys foran, må verten ha sagt: Vi foreslår på det sterkeste at produsenten ikke reduserer matchingen!
Men sannheten er ... fant ut at dagens biler, lavt utstyrt med tåkelys foran, høyt utstyrt uten tåkelys foran ...
Så nå er det to situasjoner: den ene er at det ikke er installert tåkelys foran eller kjørelys på dagtid; Den andre er at andre lyskilder erstatter uavhengige tåkelys foran eller er integrert i frontlysmonteringen.
Og den lyskilden er kjørelys på dagtid.
Mange mennesker tror at løpende lys på dagtid bare ser kjøligere konfigurasjonen ut, faktisk har kjørelysene på dagtid blitt brukt i lang tid i fremmede land, slik at når tåken deres er lettere å bli funnet av frontbilen. Daglys på dagtid er ikke en lyskilde, bare et signallys, som er som funksjonen til tåkelyset foran.
Imidlertid er det fortsatt et problem med løpende lys på dagtid som erstatter tåkelys foran, det vil si penetrering. Unødvendig å si at penetrasjonen av tradisjonelle tåkelys er bedre enn det for kjørelys på dagtid. Fargetemperaturen på tåkelys foran er omtrent 3000K, og fargen er gulaktig og har sterk penetrering. Og gjemte seg, LED -lampe -fargetemperatur fra 4200K til mer enn 8000K; Jo høyere fargetemperatur på lampen, desto verre er penetrering av tåke og regn. Derfor, hvis du tar hensyn til kjøresikkerhet, er det best å kjøpe kjørelys på dagtid + tåkelys.
De tradisjonelle tåkelysene vil forsvinne i fremtiden
Selv om penetrasjonen av LED -kjørelys er dårlig, har mange bilprodusenter (eller lette produsenter, som Marelli) kommet med en løsning. Mange modeller har detektorer, som kan overvåke bevegelige objekter og lyskilder foran seg, for å kontrollere lyskilden og vinkelen på frontlyset, for å øke kjøregraden samtidig, uten å påvirke andres kjøresikkerhet.
Når du kjører om natten, normalt, vil Matrix LED -hodelykten belyse fronten med den høye strålen. Når systemets lyskildesensor oppdager at bjelken kommer til kjøretøyet motsatt eller foran, vil den automatisk justere eller slå av flere LED -monomer i lysgruppen, slik at kjøretøyet foran ikke blir påvirket av den harde høye lysstyrken LED. Bilen foran vet nøyaktig hvor du er, og tåkelysene byttes ut.
I tillegg er det laser -baklyssteknologi. Å ta Audi som et eksempel, selv om tåkelamper har sterk penetrasjonsevne, kan tåkelysstråle fremdeles bli påvirket av dis i ekstreme værforhold, og dermed svekke penetrasjonsevnen til bjelken.
Laserens bakre tåkelampe forbedrer dette problemet ved å bruke karakteristikken til laserstrålens retningslinje. Laserstrålen som sendes ut av laser tåkelampen er vifteformet og skrå ned til bakken, noe som ikke bare spiller en advarselrolle for kjøretøyet bak, men også unngår påvirkning av bjelken på sjåføren bak.
