• head_banner
  • head_banner

fabrikkpris SAIC MAXUS V80 OIL PAN C00046467

Kort beskrivelse:


Produkt detalj

Produktetiketter

Produktinformasjon

Produktnavn OLJEPANNE
Produktapplikasjon SAIC MAXUS V80
Produkter OEM NR C000046467
Org av sted LAGET I KINA
Merke CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Ledetid Lager, hvis mindre 20 STK, normalt en måned
innbetaling TT innskudd
Bedriftens merke CSSOT
Søknadssystem CHASSIS system

Produktkunnskap

I prosessen med å kjøre må bilen skifte kjøreretning ofte i henhold til førerens vilje, som er den såkalte bilstyringen.Når det gjelder kjøretøy med hjul, er måten å realisere styringen av kjøretøyet på at føreren får hjulene (rattene) på rattakselen (vanligvis forakselen) til kjøretøyet til å avbøye en viss vinkel i forhold til lengdeaksen av kjøretøyet gjennom et sett med spesialdesignede mekanismer.Når bilen kjører i en rett linje, påvirkes ofte rattet av sideveis interferenskraft, og bøyer seg automatisk for å endre kjøreretningen.På dette tidspunktet kan sjåføren også bruke denne mekanismen til å bøye rattet i motsatt retning, for å gjenopprette bilens opprinnelige kjøreretning.Dette settet med spesielle institusjoner som brukes til å endre eller gjenopprette kjøreretningen til bilen kalles bilstyringssystemet (ofte kjent som bilstyringssystemet).Derfor er funksjonen til bilstyringen å sørge for at bilen kan styres og kjøres etter førerens vilje.[1]

Konstruksjonsprinsipp redigering sending

Automotive styresystemer er delt inn i to kategorier: mekaniske styresystemer og servostyringssystemer.

Mekanisk styresystem

Det mekaniske styresystemet bruker førerens fysiske styrke som styreenergi, der alle kraftoverføringsdeler er mekaniske.Det mekaniske styresystemet består av tre deler: styrekontrollmekanisme, styreutstyr og styreoverføringsmekanisme.

Figur 1 viser et skjematisk diagram av sammensetningen og arrangementet av det mekaniske styresystemet.Når kjøretøyet svinger, påfører føreren et styremoment på rattet 1 .Dette dreiemomentet tilføres styremaskinen 5 gjennom styreakselen 2, styrekardanakselen 3 og styretransmisjonsakselen 4.Dreiemomentet forsterket av styreutstyret og bevegelsen etter retardasjon overføres til styrevippearmen 6, og overføres deretter til styrespindelen 8 festet på venstre styrespindel 9 gjennom den rette styrestangen 7, slik at venstre styrespindel og venstre styreknoke den støtter overføres.Rattet bøyes.For å avbøye den høyre rattknoken 13 og det høyre rattet den støtter i tilsvarende vinkler, er det også anordnet en rattetrapes.Styretrapesen er sammensatt av trapesformede armer 10 og 12 festet på venstre og høyre styreknoker og en styrestag 11 hvis ender er forbundet med de trapesformede armene ved kulehengsler.

Figur 1 Skjematisk diagram over sammensetningen og utformingen av det mekaniske styresystemet

Figur 1 Skjematisk diagram over sammensetningen og utformingen av det mekaniske styresystemet

Serien av komponenter og deler fra rattet til rattoverføringsakselen tilhører styrekontrollmekanismen.Serien av komponenter og deler (unntatt styreknoker) fra styrevippearmen til styretrapesen tilhører styreoverføringsmekanismen.

servostyringssystem

Servostyringssystemet er et styresystem som bruker både førerens fysiske styrke og motorkraften som styreenergi.Under normale omstendigheter leveres bare en liten del av energien som kreves for styringen av bilen av sjåføren, og det meste leveres av motoren gjennom servostyringsanordningen.Men når servostyringsanordningen svikter, bør sjåføren generelt være i stand til å selvstendig påta seg oppgaven med å styre kjøretøyet.Derfor dannes servostyringssystemet ved å legge til et sett med servostyringsenheter på grunnlag av det mekaniske styringssystemet.

For et tungt kjøretøy med en maksimal totalmasse på mer enn 50 t, når servostyringsanordningen svikter, er kraften som føreren påfører på styreknoken gjennom det mekaniske drivverket langt fra nok til å bøye rattet for å oppnå styring .Derfor bør servostyringen til slike kjøretøy være spesielt pålitelig.

Figur 2 Skjematisk diagram over sammensetningen av det hydrauliske servostyringssystemet

Figur 2 Skjematisk diagram over sammensetningen av det hydrauliske servostyringssystemet

FIG.2 er et skjematisk diagram som viser sammensetningen av et hydraulisk servostyringssystem og rørarrangementet til den hydrauliske servostyringsinnretningen.Komponentene som hører til servostyringsinnretningen er: en styreoljetank 9, en styreoljepumpe 10, en styreventil 5 og en styrekraftsylinder 12.Når føreren dreier rattet 1 mot klokken (venstre styring), driver styrevippearmen 7 styrestangen 6 for å bevege seg fremover.Trekkkraften til den rette strekkstaget virker på styreknoken 4, og overføres til den trapesformede armen 3 og den styrestrekkstangen 11 etter tur, slik at den beveger seg mot høyre.Samtidig driver den rette styrestangen også glideventilen i styreventilen 5, slik at høyre kammer i styrekraftsylinderen 12 er koblet til styreoljetanken med null væskeoverflatetrykk.Høytrykksoljen til oljepumpen 10 går inn i venstre hulrom i styrekraftsylinderen, slik at den høyre hydrauliske kraften på stempelet til styrekraftsylinderen utøves på strekkstangen 11 gjennom skyvestangen, som også får den til å flytte til høyre.På denne måten kan et lite styremoment påført av sjåføren på rattet overvinne styremotstandsmomentet som virker på rattet ved bakken.

VÅR UTSTILLING

微信图片_20221210113850
微信图片_20221210113857
微信图片_20221210113903
VÅR UTSTILLING (4)

God tilbakemelding

6f6013a54bc1f24d01da4651c79cc86
46f67bbd3c438d9dcb1df8f5c5b5b5b
95c77edaa4a52476586c27e842584cb
78954a5a83d04d1eb5bcdd8fe0eff3c

Produktkatalog

Relaterte produkter

SAIC MAXUS V80 Original oppvarmingsplugg (1)
SAIC MAXUS V80 Original oppvarmingsplugg (1)

  • Tidligere:
  • Neste:

  • Skriv din melding her og send den til oss

    Relaterte produkter