Bønder som har brukt dieselgeneratorer vet generelt at munnstykket er ett av de tre parene med presisjonskomponenter i dieselforsyningssystemet. Dens normale levetid er over 1000 timer. Men på grunn av feil bruk, bruker ofte hundrevis av timer, til og med dusinvis av timer på slitasjekortet. En, hovedårsakene til at dysen sitter fast: 1, dieseloljen er ikke ren, det er urenheter i høytrykksoljerøret , slik at nåleventilkoblingen ikke er strengt lukket, høytrykksgassen i forbrenningskammeret kanaliseres tilbake, og nåleventilkoblingen brennes ut. I tillegg flyttet injektortrykkreguleringsfjæren, ventilrør og andre deler av de skitne tingene gjennom injektorventilen til den øvre delen av injektornålventilen, eller på oljeveien for å forhindre oljelekkasje av bomullstau, blytråd gjennom den høye trykkslange inn i injektoren, vil gjøre at nåleventildelene sitter fast.2. Temperaturen på maskinen er for høy, kjølingen av krankstrålen er ikke god, og ventildelene til den produserte tigeren sitter fast. Men oljetilførselstiden er for sent, kjølekanalskalaen er for mye eller blokkert, pumpehjulets endeflate slites, motoren langvarig overbelastning og så videre vil gjøre motoren overopphetet.3, eksosventilen slites, slik at drivstoffinjektoren stopper fenomenet med dryppende olje, noe som resulterer i at munnstykket brenner koks karbonakkumulering, fast feil.4. Når injektoren er installert, er pakningen eller pakningen skadet, noe som resulterer i luftlekkasje, noe som fører til at den lokale temperaturen på injektoren blir for høy og sitter fast.5, jetbøyningstrykket er for lavt, noe som resulterer i høytrykksgass tilbakekanaler i forbrenningen kammer; 6, årsaker til produksjon av deler, som for eksempel sylinderhode-injektorinstallasjonshull og injektor passer for stramt, nåleventilhus og sylinderhode på installasjon hull gapet er for lite, sylinderhode injektor installasjon hull behandlingen er for dyp.To, munnstykket fast reparasjon metoden: den første fast dyse inn i diesel eller olje oppvarming, og deretter fjerne med klut pakket, og deretter håndtang klemme nålventil og sakte aktivitet, nåleventilen fra nåleventilhuset ut. Slipp en liten mengde ren olje i nålekroppen, slik at nåleventilen i nålkroppen gjentar aktiviteter, til nåleventilen kan bevege seg fritt i nålekroppen. Hvis det er brennmerker på tetningsflaten til nåleventilen, bør den slipes med slipepasta. Når du sliper, vær oppmerksom på mengden slipepasta og slipetiden. Rengjør klokkeventildelene på injektoren, og juster innsprøytningstrykket kan gjenbrukes. DrivstofforbrukVed bruk av dieselgeneratorsett gjenspeiler noen kunder fenomenet drivstofforbruk for fort, men vet ikke hvilke spesifikke deler de skal fortsette med behandling, følgende feng De for deg å analysere flere situasjoner:For det første, når det blir funnet at oljeforbruket er for høyt, bør vi først sjekke om det er oljelekkasje ved tilkoblingen av kroppen og girkammerdeksel, den store platen, bakdekselet og dekselet på siden av radhjulet. Ved oljelekkasje, observer om tetningspakningen ved hver koblingsdel er komplett, og skift ut den skadede tetningspakningen. Hvis forseglingsputen er komplett, kontroller om tilkoblingsskruene til hver del er løse. Bruk en skiftenøkkel for å påføre det spesifiserte momentet på den løse bolten. Hvis en del av den overordnede grunnleggende normalen, og oljesølet i stativposisjon, oljehusinspeksjon, inspeksjonsområde hovedsakelig i siden av oljen med veihjulskallsiden av frontenden, på grunn av løsing av monteringsskruen, oljeveihjul under trekantdrev og beskyttelsesskallramme Vinkel forårsaker langvarig børsteberøring, sliping av oljehus gjennom dannelse av gap og oljegenerering. To, motoren langvarig bruk av normal slitasje, eller unormal slitasje på grunn av til feil vedlikehold, vil gjøre dieselmotoren sylinderforing dannet langsgående trekkmerke, sylinderdiameter, stempelsideklaring utover den angitte verdien, slik at stempelringens støttekraft reduseres, fenomenet med å skrape olje er ikke rent. Eller fordi den indre støttefjæren i oljeringen er frakoblet i åpningsposisjonen til oljeringen, noe som resulterer i uren oljeriper og forbrenning, forårsaker alvorlige oljeforbrukssymptomer, manifestert som dieselmotorens startvansker, har eksosrøret tydelig blå røyk , alvorlig oljeinjeksjonspusteapparat. Dessuten bør stempelet være på oppoversiden, i sammenstillingen på grunn av retningen til inversjonen av forbrenningskammeret for å danne en invertert tilstand, selv om det ikke vil påvirke starten av dieselmotoren, men tapet av olje vil være ganske alvorlig, drivstofforbruk i 0,5 kg eller så en dag.Tre, ventil kanal slitasje vil brenne diesel generator olje er sjelden, men i henhold til innføringen av relevant informasjon, er også en grunn ikke å bli tatt lett på.
