| Produktnavn | utløsergaffel |
| Produktapplikasjon | SAIC MAXUS V80 |
| Produkter OEM NR | C00001660 |
| Org av sted | LAGET I KINA |
| Merke | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Ledetid | Lager, hvis mindre 20 STK, normalt en måned |
| innbetaling | TT innskudd |
| Bedriftens merke | CSSOT |
| Søknadssystem | Kraftsystem |
Produktkunnskap
utløsergaffel for clutch
teknisk felt
Bruksmodellen relaterer seg til en struktur for å skille girgafler til bilmotordeler én etter én.
Bakgrunnsteknikk
Utløsergaffelen som vist i figur 1 er en integrert formet metallplate, den midtre delen av metallplaten er bred, og bredden avtar gradvis mot fremre og bakre ende, og venstre og høyre side av metallplaten er forsynt med oppadbøyde flenser I., den fremre ende av metallplaten er forsynt med et sirkulært hull 2 for montering av gaffelstøttemekanismen, den bakre enden av metallplaten er forsynt med en oppadbuet sirkulær grop 3 som kontaktpunkt for clutchaktuatoren, og midten av metallplaten er utstyrt med et rektangulært hull 4 brukes til å installere utløserlageret.
Siden selve clutchutløsergaffelen har en egenfrekvens, er det lett å overlappe med motorens egenfrekvens under endringen av motorturtallet, noe som forårsaker resonans og får clutchpedalen til å vibrere.
Bruksmodellinnhold
Bruksmodellen tar sikte på å optimalisere strukturen til clutchgaffelen, endre sin egen naturlige frekvens ved å øke modusen, og unngå overlapping med motorens egenfrekvens for å forårsake resonans.
Av denne grunn er det tekniske opplegget som brukes av den nåværende bruksmodellen: en clutchutløsergaffel, som er en integrert formet plateformet metallplate, den midtre delen av metallplaten er bred, og bredden avtar gradvis mot fronten og bakenden, og venstre og høyre side av metallplaten er brede.Begge sider er utstyrt med oppadbøyde flenser, den fremre enden av metallplaten er utstyrt med et sirkulært hull for montering av gaffelstøttemekanismen, og den bakre enden av metallplaten er utstyrt med en oppadbuet sirkulær grop som kontaktpunkt for clutchaktuatoren, et rektangulært hull er anordnet i midten av metallplaten for montering av separasjonslageret, en første masseblokk og en andre masseblokk er sveiset på den øvre overflaten av metallplaten, og den første masseblokken er sveiset inn midten av det sirkulære hullet og Mellom de rektangulære hullene sveises den andre massen mellom de rektangulære hullene og de sirkulære gropene i venstre og høyre senter.
Som en preferanse for løsningen ovenfor er den første masseblokken og den andre masseblokken begge rektangulære og like tykke, avstanden mellom det sirkulære hullet og det rektangulære hullet er større enn avstanden mellom det rektangulære hullet og den sirkulære gropen, og lengden på den første masseblokken er mindre enn Lengden på den andre massen, bredden på den første massen er mindre enn bredden på den andre massen.De to masseblokkene har samme tykkelse, noe som er praktisk for materialvalg, prosessering og produksjon.De to masseblokkene er lange og korte, brede og smale, og den totale massen er nesten tett.Den eksperimentelle verifikasjonen viser at effekten av å øke modalen er mer signifikant.
De fordelaktige effektene av bruksmodellen er som følger: for å få separasjonsgaffelen og motorens egenfrekvens til ikke å falle sammen, legges to masseblokker til på toppflaten av separasjonsgaffelen, og de to masseblokkene er arrangert en foran og en bak, henholdsvis plassert på de to sidene av separasjonslagerets installasjonshull.På siden øker separasjonsgaffelen modusen for å endre sin egen naturlige frekvens, og resonerer ikke med motoren, og unngår dermed clutchpedalens jitter.
Detaljerte måter
Bruksmodellen er videre beskrevet:
Bruksmodellen relaterer seg til en clutchskillegaffel, som er en integrert formet plateformet metallplate, som er symmetrisk til venstre og høyre som helhet.Den midtre delen av metallplaten er bred, og bredden avtar gradvis mot for- og bakenden.Venstre og høyre side av metallplaten er forsynt med oppoverbøyd flens I. Den fremre ende av metallplaten er forsynt med et sirkulært hull 2 for montering av gaffelstøttemekanismen.Den bakre ende av platen er forsynt med en oppoverbuet sirkulær utsparing 3 som kontaktpunkt for clutchaktuatoren, og midten av metallplaten er forsynt med et rektangulært hull 4 for montering av utløserlageret.
En første masseblokk 5 og en andre masseblokk 6 er sveiset på den øvre overflaten av metallplaten, og den første masseblokken 5 er sentralsveiset mellom det sirkulære hullet 2 og det rektangulære hullet 4, og den andre masseblokken 6 er igjen. og rett.Den er sveiset sentralt mellom det rektangulære hullet 4 og den sirkulære utsparingen 3.
[Den første massen 5 og den andre massen 6 er begge rektangulære og like tykke, avstanden mellom det sirkulære hullet 2 og det rektangulære hullet 4 er større enn avstanden mellom det rektangulære hullet 4 og den sirkulære gropen 3, og lengden på den første massen 5 er mindre enn Lengden på den andre massen 6 og bredden til den første massen 5 er mindre enn bredden til den andre massen 6, noe som er svært viktig for å øke den modale effekten.
