Kontaktplate for bagasjeromslokk for MAXUS V80 C00001192

Produktkunnskap

Aluminium og dets aluminiumlegeringer

Aluminiumsmaterialene som brukes i biler er hovedsakelig aluminiumsplater, ekstruderte materialer, støpt aluminium og smidd aluminium. Aluminiumsplater ble opprinnelig brukt til ytterpaneler på panseret, forskjermer, takdeksler og senere til dører og bagasjeromslokk. Andre bruksområder er karosseristrukturer, romrammer, ytterpaneler og hjul som karosseri, klimaanlegg, motorblokker, sylinderhoder, fjærbeslag, seter osv. I tillegg er aluminiumslegeringer også mye brukt i elektriske apparater og ledninger i biler, og aluminiumbaserte komposittmaterialer kan også brukes i bremseklosser og noen høypresterende konstruksjonsdeler.

magnesiumlegering

Magnesiumlegering er det letteste metallstrukturmaterialet, med en tetthet på 1,75–1,90 g/cm3. Magnesiumlegeringen har lav styrke og elastisitetsmodul, men den har høy spesifikk styrke og spesifikk stivhet. Med komponenter med samme vekt kan valg av magnesiumlegeringer gi komponentene høyere stivhet. Magnesiumlegering har høy dempningskapasitet og god støtdemping, den tåler store støt- og vibrasjonsbelastninger og er egnet for produksjon av deler som utsettes for støtbelastninger og vibrasjoner. Magnesiumlegeringer har utmerkede maskinerings- og poleringsegenskaper, og er enkle å bearbeide og forme i varm tilstand.

Magnesiumlegeringens smeltepunkt er lavere enn for aluminiumlegering, og støpeegenskapene er gode. Strekkfastheten til støpegods av magnesiumlegering er sammenlignbar med støpegods av aluminiumlegering, vanligvis opptil 250 MPa, og opptil 600 MPa eller mer. Flytegrense, forlengelse og aluminiumlegering er også like. Magnesiumlegeringen har også god korrosjonsbestandighet, elektromagnetisk skjermingsevne, imitasjonsstrålingsytelse og kan bearbeides med høy presisjon. Magnesiumlegeringen har god støpeegenskap, og minimumstykkelsen på støpegodsdelene kan nå 0,5 mm, noe som er egnet for produksjon av ulike typer støpegods til biler. Magnesiumlegeringsmaterialene som brukes er hovedsakelig støpte magnesiumlegeringer, som AM, AZ, AS-serien støpte magnesiumlegeringer, hvorav AZ91D er den mest brukte.

Magnesiumlegeringsstøpegods er egnet for instrumentpaneler i biler, bilseterammer, girkassehus, rattkontrollsystemkomponenter, motordeler, dørkarmer, hjulnav, braketter, clutchhus og karosseribrakater.

Titanlegering

Titanlegering er en ny type strukturmateriale, den har utmerkede omfattende egenskaper, som lav tetthet, høy spesifikk styrke og spesifikk bruddseighet, god utmattingsstyrke og motstand mot sprekkvekst, god lavtemperaturseighet, utmerket korrosjonsbestandighet, for noen titanlegeringer. Maksimal driftstemperatur er 550 °C og forventes å nå 700 °C. Derfor har den blitt mye brukt i luftfart, romfart, bilindustri, skipsbygging og andre industrier og har utviklet seg raskt.

Titanlegeringer er egnet for produksjon av bilfjærer, ventilfjærer og ventiler. Sammenlignet med høyfast stål med en strekkfasthet på 2100 MPa, kan bruk av titanlegering til å lage bladfjærer redusere egenvekten med 20 %. Titanlegeringer kan også brukes til å produsere hjul, ventilseter, eksosanleggsdeler, og noen selskaper prøver å bruke rene titanplater som ytre karosseripaneler. Toyota i Japan har utviklet titanbaserte komposittmaterialer. Komposittmaterialet produseres ved pulvermetallurgi med Ti-6A1-4V-legering som matrise og TiB som forsterkning. Komposittmaterialet har lav kostnad og utmerket ytelse, og har blitt praktisk brukt i motorens forbindelsesstenger.

Komposittmaterialer for bilkarosseri

Et komposittmateriale er et materiale som er kunstig syntetisert av to eller flere komponenter med ulik kjemisk natur. Strukturen er flerfase. Forbedrer materialets mekaniske egenskaper og forbedrer materialets spesifikke styrke og spesifikke stivhet.