Demontering av stempelkoblingsstanggruppe
Hvis bilen din er stoppet i vann, må du ikke tvinge tenningen, for når vannet er høyere enn motorens luftinntak, vil vannet direkte komme inn i sylinderen, danne en mykt vannblanding, gassen kan komprimeres og vannet kan ikke komprimeres. Når motoren er i vann og veivakselen skyver koblingsstangen til komprimering i retning av stempelet, kan ikke vannet komprimeres. Etter at koblingsstangen er utsatt for motstanden mot vann, vil den deformere og bøye seg, eller til og med bryte.
1. Forholdsregler for demontering
① Det ytre støvet skal fjernes før demontering, følg nøye og husker plasseringen og merket for hver demontert del.
② Før du trekker frem stempelet tilkoblingsstang, må karbontrinnet på den øvre delen av sylinderforingen skrapes for å unngå å skade stempelet og stempelringen.
③ Når du tar stempelkoblingsstanggruppen, kan trestangen skyves direkte ut. Etter at stempelkoblingsstanggruppen er trukket ut, skal koblingsstangdekselet, flisen og tilkoblingsstangbolten installeres in situ umiddelbart.
④ Når du fjerner sylinderforingen, skal sylinderforingen eller trestangen brukes. Ikke treff sylinderforingen direkte med metallstangen.
⑤ Den fjerne stempelringen skal plasseres i rekkefølge. Sylinderpakninger og papirpakninger skal holdes ordentlig.
⑥ Hvis det er nødvendig å fjerne svinghjulet, skal svinghjulstrekkeren brukes, og de to boltene til trekkeren skal vri seg vekselvis, og det er strengt forbudt å bruke en håndhammer for å hamre hardt. Når du fjerner svinghjulet, for å forhindre at svinghjulet plutselig faller skade, ikke skynder deg å fjerne svinghjulsmutteren etter å ha løsnet.
2. Installasjonsforholdsregler
① Delene må rengjøres før installasjon, sjekk klarering og utføre teknisk evaluering. Deler som ikke oppfyller tekniske krav, må repareres eller erstattes.
② Virvelkammerets grop på toppen av stempelet og smøreoljehullet i den lille enden av tilkoblingsstangen skal være på samme side, og må være oppover.
③ Når du bytter ut den nye sylinderforingen, skal sylindersettet legges i installasjonshullet før du installerer vannmotstandsringen, sjekk høyden på den fremspringende kroppen, og kan formelt installeres etter å ha oppfylt kravene. Sylinderforingen til S195 dieselmotoren kan roteres 90 ° hvis slitasjen ikke er stor. Sylinderforingen på S195 dieselmotoren kan ikke snus.
④ Når du installerer stempelringen, må du være forsiktig så du ikke klør i stempelet og bryter stempelringen. Den forkrommet ringen skal installeres i den første ringsporet. Hvis den indre kanten av andre og tredje gassring har spor, bør sporene gjøres oppover; Hvis ytterkanten har spor, bør sporene gjøres nedover. Kampæren på ytterkanten av oljeringen skal være oppover. De to og tre gassringene i firringsstempelringen er koniske ringer, og siden med "avdeling" eller "┬" på ringen skal være oppover når den er installert. Når du installerer den kombinerte oljeringen, skal foringringen først installeres, og de to endene skal ikke overlappe og bøye seg, og deretter installere følgende flatring, slik at den trykker på foringringen, og installer deretter bølgeformringen og de to flate ringene ovenfor. Når du bruker stempelringer med fire ring eller kombinerte oljeringer, skal oljeringen lastes inn i den første oljestrengen. Stempelkoblingsstangenheten skal belegges med fersk olje på overflaten av stempelet og sylinderforingen før du laster inn i sylinderen. Ved lasting skal åpningen av stempelringen forskjøves 120 ° fra hverandre og unngå virvelstrømgropen og stempelstifthullet, unngå stempelets plassering under sidetrykk. Spesielle verktøy (jernklemmer) skal brukes når stempelringen lastes inn i sylinderforingen.
Etter bruk har ikke venstre og høyre hovedlager ikke erstattet, og de øvre og nedre tilkoblingsstangfliser kan ikke installeres feil. Tilkoblingsstangflisen skal ha en viss tetthet etter å ha trykket inn i flisesetet, og litt høyere enn flisesetet.
6. Rullekanten på sylinderputen skal vende mot sylinderhodesiden, og hullene skal rettes mot kroppens hull. Når du strammer sylinderhodemutteren, bør den strammes jevnt i diagonale tverrsnitt i henhold til det spesifiserte dreiemomentet. For løs er lett å lekke og brenne sylinderputen; For stramt er lett å få sylinderputen til å miste elastisiteten, noe som resulterer i bolt eller skruehull. Bytt ut den nye sylinderpakningen, og stram sylinderhodemutteren en gang til etter 20 timer med drift.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
