Demontering av stempelvevstanggruppe
Hvis bilen din har stanset i vann, vennligst ikke tving tenningen, fordi når vannet er høyere enn motorens luftinntak, vil vannet direkte komme inn i sylinderen og danne en bløtvannsblanding, gassen kan komprimeres og vannet kan ikke komprimeres. Når motoren er i vann og veivakselen skyver koblingsstangen for å komprimere i retning av stempelet, kan vannet ikke komprimeres. Etter at koblingsstangen er utsatt for motstand fra vann, vil den deformeres og bøye seg, eller til og med bryte.
1. Forholdsregler for demontering
① Det eksterne støvet bør fjernes før demontering, observer nøye og husk plasseringen og merket for hver demonterte del.
② Før du trekker ut stempelforbindelsesstangen, må kulltrinnet på den øvre delen av sylinderforingen skrapes for å unngå å skade stempelet og stempelringen.
③ Når du tar stempelforbindelsesstanggruppen, kan trestangen skyves direkte ut. Etter at stempelvevstanggruppen er trukket ut, bør koblingsstangdekselet, flisen og vevstangsbolten installeres på stedet umiddelbart.
④ Når du fjerner sylinderforingen, bør sylinderforingstrekkeren eller trestangen brukes. Ikke slå sylinderforingen direkte med metallstangen.
⑤ Den fjernede stempelringen skal plasseres i rekkefølge. Sylinderpakninger og papirpakninger bør oppbevares på riktig måte.
⑥ Hvis det er nødvendig å fjerne svinghjulet, skal svinghjulstrekkeren brukes, og de to boltene på avtrekkeren skal vris vekselvis, og det er strengt forbudt å bruke en håndhammer for å hamre hardt. Når du fjerner svinghjulet, for å forhindre at svinghjulet løsner plutselig fallskade, må du ikke skynde deg for å fjerne svinghjulsmutteren etter å ha løsnet.
2. Forholdsregler ved installasjon
① Delene må rengjøres før installasjon, sjekk klaringen og foreta teknisk evaluering. Deler som ikke oppfyller tekniske krav må repareres eller skiftes ut.
② Gropen i virvelkammeret på toppen av stempelet og smøreoljehullet i den lille enden av koblingsstangen skal være på samme side, og må være oppover.
③ Når du skifter ut den nye sylinderforingen, bør sylindersettet settes inn i installasjonshullet før du installerer vannmotstandsringen, sjekk høyden på prorateringslegemet, og kan formelt installeres etter å ha oppfylt kravene. Sylinderforingen til S195 dieselmotoren kan roteres 90° hvis slitasjen ikke er stor. Sylinderforingen til S195 dieselmotoren kan ikke dreies.
④ Når du installerer stempelringen, vær forsiktig så du ikke riper stempelet og bryter stempelringen. Den forkrommede ringen skal monteres i det første ringsporet. Hvis den indre kanten av den andre og tredje gassringen har spor, bør sporene gjøres oppover; Hvis ytterkanten har riller, bør rillene gjøres nedover. Fasen på ytterkanten av oljeringen skal være oppover. De to og tre gassringene til stempelringen med fire ringer er koniske ringer, og siden med "avdeling" eller "┬" på ringen skal være oppover når den er installert. Når du installerer den kombinerte oljeringen, bør foringsringen installeres først, og dens to ender skal ikke overlappe og bøye seg, og deretter installere den følgende flate ringen, slik at den presser foringsringens åpning, og installer deretter bølgeformringen og over to flate ringer. Ved bruk av stempelringer med fire ringer eller kombinerte oljeringer, bør oljeringen lastes inn i det første oljeringssporet. Stempelforbindelsesstangenheten bør dekkes med fersk olje på overflaten av stempelet og sylinderforingen før den lastes inn i sylinderen. Ved lasting bør åpningen av stempelringen være forskjøvet 120° fra hverandre, og unngå virvelstrømsgropen og stempeltapphullet, unngå posisjonen til stempelet under sidetrykk. Spesialverktøy (jernklemmer) bør brukes når stempelringen er lastet inn i sylinderforingen.
Etter bruk er det ikke tillatt å bytte venstre og høyre hovedlager, og øvre og nedre vevstangfliser kan ikke monteres feil. Vevstangflisen skal ha en viss tetthet etter innpressing i flisesetet, og litt høyere enn flisseteplanet.
6. Rullkanten på sylinderputen skal vende mot sylinderhodesiden, og hullene skal være på linje med hullene på kroppen. Ved tiltrekking av sylinderhodemutteren skal den strammes jevnt i diagonale tverrsnitt i henhold til spesifisert moment. For løs er lett å lekke og brenne sylinderpute; For stramt er lett å få sylinderputen til å miste elastisiteten, noe som resulterer i bolt- eller skruehullsglidning. Skift ut den nye sylinderpakningen, og trekk til sylinderhodemutteren en gang til etter 20 timers drift.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
