Demontering av stempelstanggruppe
Hvis bilen din står fast i vann, må du ikke tvinge tenningen, for når vannet er høyere enn motorens luftinntak, vil vannet komme direkte inn i sylinderen og danne en myk vannblanding. Gassen kan komprimeres, men vannet kan ikke komprimeres. Når motoren er i vann og veivakselen skyver forbindelsesstangen for å komprimere den i retning av stempelet, kan ikke vannet komprimeres. Etter at forbindelsesstangen utsettes for vannmotstand, vil den deformeres og bøye seg, eller til og med brekke.
1. Forholdsregler ved demontering
① Fjern støv fra utsiden før demontering. Vær nøye med å observere og husk plasseringen og merkingen til hver demonterte del.
② Før stempelforbindelsesstangen trekkes ut, må karbontrinnet på den øvre delen av sylinderforingen skrapes for å unngå å skade stempelet og stempelringen.
③ Når stempelforbindelsesstanggruppen tas ut, kan trestangen skyves direkte ut. Etter at stempelforbindelsesstanggruppen er trukket ut, bør forbindelsesstangdekselet, flisen og forbindelsesstangbolten monteres på plass umiddelbart.
④ Når du fjerner sylinderforingen, bør du bruke sylinderforingsavtrekkeren eller en trestang. Ikke slå sylinderforingen direkte med metallstangen.
⑤ Den fjernede stempelringen skal plasseres i riktig rekkefølge. Sylinderpakninger og papirpakninger skal oppbevares forsvarlig.
⑥ Hvis det er nødvendig å fjerne svinghjulet, bør svinghjulavtrekkeren brukes, og de to boltene på avtrekkeren bør vris vekselvis, og det er strengt forbudt å bruke en håndhammer til å hamre hardt. Når du fjerner svinghjulet, for å forhindre at svinghjulet plutselig løsner og faller ut, må du ikke forhaste deg med å fjerne svinghjulmutteren etter at du har løsnet den.
2. Forholdsregler ved installasjon
① Delene må rengjøres før installasjon, klaringen må kontrolleres og det må utføres en teknisk evaluering. Deler som ikke oppfyller de tekniske kravene må repareres eller skiftes ut.
② Gropen i virvelkammeret øverst på stempelet og smøreoljehullet i den smale enden av forbindelsesstangen skal være på samme side og må vende oppover.
③ Når du bytter ut den nye sylinderforingen, bør sylindersettet settes inn i installasjonshullet før vannmotstandsringen monteres. Kontroller høyden på den utstikkende delen, og monter den formelt etter at kravene er oppfylt. Sylinderforingen på S195 dieselmotoren kan roteres 90° hvis slitasjen ikke er stor. Sylinderforingen på S195 dieselmotoren kan ikke dreies.
④ Når du monterer stempelringen, må du være forsiktig så du ikke riper stempelet og ødelegger stempelringen. Den forkrommede ringen skal monteres i det første ringsporet. Hvis den indre kanten av den andre og tredje gassringen har spor, skal sporene vende oppover. Hvis den ytre kanten har spor, skal sporene vende nedover. Avfasingen på den ytre kanten av oljeringen skal vende oppover. De to og tre gassringene på fireringsstempelringen er koniske ringer, og siden med "avdeling" eller "┬" på ringen skal vende oppover når den monteres. Når du monterer den kombinerte oljeringen, skal foringsringen monteres først, og de to endene skal ikke overlappe eller bøye seg, og deretter monteres den påfølgende flate ringen slik at den presser mot foringsringens åpning, og deretter monteres bølgeformringen og de to flate ringene ovenfor. Når du bruker fireringsstempelringer eller kombinerte oljeringer, skal oljeringen legges i det første oljeringssporet. Stempelforbindelsesstangenheten skal dekkes med frisk olje på overflaten av stempelet og sylinderforingen før den legges i sylinderen. Ved lasting skal åpningen på stempelringen være forskjøvet 120° fra hverandre, og unngå virvelstrømsgroper og stempelbolthull, og unngå at stempelet står under sidetrykk. Spesialverktøy (jernklemmer) skal brukes når stempelringen lastes inn i sylinderforingen.
Etter bruk er det ikke tillatt å bytte ut venstre og høyre hovedlager, og de øvre og nedre forbindelsesstangflisene kan ikke monteres feil. Forbindelsesstangflisen skal ha en viss tetthet etter at den er presset inn i flisens sete, og være litt høyere enn flisens seteplan.
6. Rullekanten på sylinderklossen skal vende mot sylinderhodesiden, og hullene skal være på linje med hullene i huset. Når du strammer sylinderhodemutteren, skal den strammes jevnt i diagonale tverrsnitt i henhold til det angitte momentet. For løs er det lett å lekke og brenne sylinderklossen. For stram er det lett å få sylinderklossen til å miste elastisiteten, noe som resulterer i at bolt- eller skruehullet glir. Skift ut den nye sylinderpakningen, og stram sylinderhodemutteren en gang til etter 20 timers drift.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
