Hva er hensikten med bakfangeren?
Hovedrollen til den bakre støtfangeren er å absorbere og bremse den ytre støtkraften for å beskytte karosseriet og passasjerenes sikkerhet.
Bakfangeren er en sikkerhetsanordning montert foran og bak på bilkarosseriet, som ikke bare har dekorative funksjoner, men enda viktigere, kan spille en bufferrolle i kollisjonsulykker med lav hastighet for å beskytte for- og bakre bilkarosseriet. I tillegg er bakfangeren også relatert til fotgjengerbeskyttelse og kan spille en viss rolle i å beskytte fotgjengere i tilfelle en ulykke med fotgjengere.
Strukturen til den bakre støtfangeren består vanligvis av tre deler: en ytre plate, et buffermateriale og en bjelke, der ytterplaten og buffermaterialet er laget av plast, bjelken er stemplet inn i et U-formet spor med en kaldvalset plate, og ytterplaten og buffermaterialet er festet til bjelken. Denne designen opprettholder ikke bare den opprinnelige beskyttelsesfunksjonen, men søker også harmoni og enhet med bilens karosseriform, og søker sin egen lettvekt.
I tillegg er den bakre støtfangerens "forsikringsrolle" begrenset. Ved en kollisjon i høy hastighet kan den bare absorbere en liten del av energien, og kan ikke stole på den for å garantere sikkerheten fullt ut. Derfor, ved en kollisjon i høy hastighet, er bilen hovedsakelig avhengig av passive sikkerhetsanordninger som sikkerhetsbelter og kollisjonsputer for å beskytte passasjerene.
Rollen til den fremre støtfangerfestet er å absorbere og dempe den ytre støtkraften når kjøretøyet eller føreren er i kollisjonsstyrken. Støtfangeren er en bufferanordning som reduserer skader på personer inne i bilen og beskytter sikkerheten til personer og biler.
Monteringsbraketten til den fremre støtfangeren er stort sett en integrert struktur, og tre skjøtestrukturer anordnet med intervaller er anordnet på den ene siden av monteringsbraketten til den fremre støtfangeren for montering av den fremre støtfangeren. Fordi denne strukturen integrerer de tre klemmeposisjonene på en brakett, er den ikke gunstig for å sikre et parallelt gap mellom den fremre støtfangeren og frontlykten, og det er vanskelig å matche og justere feltet i et senere stadium. I tillegg er strukturen kompleks, lengden på delene er generelt >400 mm, plassen er stor og vektreduksjonseffekten er dårlig. I tillegg påvirkes denne braketten av faktorer som installasjonsstruktur og lampemodellering, og kan ikke danne en plattformbasert struktur, noe som ikke er gunstig for masseproduksjon.
Tekniske realiseringselementer: Med tanke på dette har bruksmodellen som mål å tilby en monteringsbrakett for støtfangeren foran, som bidrar til å sikre et parallelt avstand mellom støtfangeren foran og frontlykten.
For å oppnå de ovennevnte formålene realiseres den tekniske opplegget for bruksmodellen som følger: Monteringsbraketten til den fremre støtfangeren på bilen omfatter en rekke brakettkropper tilpasset innstillingen av frontlyktens mengde, brakettkroppen er festet nederst på frontlykten, og brakettkroppen er utstyrt med en tilkoblingsdel som kan danne en skjøteforbindelse mellom den fremre støtfangeren og den fremre støtfangerskjøtingen, og den fremre støtfangerskjøtingen er plassert og den fremre støtfangerskjøtefeilforebyggende delen er plassert på tilkoblingsdelen.
Videre er støttekroppen festet til frontlykten med skruer.
Videre er en posisjoneringsdel anordnet mellom støttelegemet og frontlykten for å posisjonere støttelegemet på frontlykten.
Videre omfatter posisjoneringsdelen et posisjoneringshull dannet på støttens kropp, og en posisjoneringssøyle anordnet på frontlykten og skrudd gjennom posisjoneringshullet.
Videre er posisjoneringssøylen en tverrstang.
Videre omfatter forbindelsesdelen en klemplate med et klemspor som er fast forbundet med brakettkroppen, og et klemhode som er fast forbundet med klemsporets indre vegg.
Videre er minst én side av forbindelsesdelen forsynt med en støttedel som støtter den fremre støtfangeren.
Videre er støttedelen et støtteboss som er fast forbundet med støttelegemet, og støttedelen er anordnet på to motsatte sider av forbindelsesdelen.
Videre er den feilsikre delen en feilsikker forsterkningsplate som er fast forbundet med den ytre endeflaten av klemplaten og strekker seg til den ytre siden av klemplaten.
Sammenlignet med kjent teknikk har bruksmodellen følgende fordeler:
Bruksmodellens monteringsbrakett for den fremre støtfangeren er anordnet på flere separate brakettkropper for å danne installasjonen av den fremre støtfangeren. Installasjonsstrukturen som dannes, kan justere avstanden mellom frontlykten og den fremre støtfangeren lokalt ved å justere posisjonen til den fremre støtfangerens monteringsbrakett, noe som bidrar til å sikre et parallelt avstand mellom frontlykten og den fremre støtfangeren. For å oppnå god, utsøkt oppfatning og visuelle effekter, kan monteringseffektiviteten forbedres. I tillegg kan den delte braketten også spare et stort materialområde, for å oppnå vektreduksjonen til den tradisjonelle monteringsbraketten for den fremre støtfangeren. I tillegg kan den delte braketten også arrangeres i henhold til forskjellige frontlyktmodeller av brakettposisjonen og antall layoutdesign, slik at plattformstrukturen kan realiseres, noe som bidrar til masseproduksjon og kostnadsbesparelser. Innstillingen av den feilsikre delen kan sikre at den fremre støtfangeren raskt installeres i riktig posisjon, og ytterligere forbedre monteringseffektiviteten.
Ring oss gjerne hvis du trenger hjelpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
