Hva er hensikten med den bakre støtfangeren?
Hovedrollen til den bakre støtfangeren er å absorbere og bremse den ytre støtkraften for å beskytte kroppen og passasjerenes sikkerhet.
Den bakre støtfangeren er en sikkerhetsanordning installert foran og bak på bilkroppen, som ikke bare har dekorative funksjoner, men enda viktigere, kan spille en bufferrolle i lavhastighetskollisjonsulykken til bilen for å beskytte fronten og karosseri bak.I tillegg er den bakre støtfangeren også knyttet til fotgjengerbeskyttelse og kan spille en viss rolle for å beskytte fotgjengere ved en ulykke med fotgjengere.
Strukturen til den bakre støtfangeren er vanligvis sammensatt av tre deler: en ytre plate, et buffermateriale og en bjelke, der den ytre platen og et buffermateriale er laget av plast, bjelken er stemplet inn i et U-formet spor med en kaldvalset ark, og ytterplaten og et buffermateriale er festet til bjelken.Denne designen opprettholder ikke bare den originale beskyttelsesfunksjonen, men forfølger også harmoni og enhet med bilens karosseriform, og forfølger sin egen lettvekt.
I tillegg er "forsikrings"-rollen til den bakre støtfangeren begrenset, i tilfelle høyhastighetskollisjon kan den bare absorbere en liten del av energien, og kan ikke stole på den for å garantere sikkerheten fullt ut.Derfor, ved høyhastighetskollisjon, er bilen hovedsakelig avhengig av passive sikkerhetsinnretninger som setebelter og kollisjonsputer for å beskytte passasjerene.
Rollen til støtfangerbraketten foran er å absorbere og dempe den ytre støtkraften når kjøretøyet eller sjåføren er i kollisjonskraften.Støtfangeren er en bufferanordning som reduserer skaden til personer inne i bilen og beskytter sikkerheten til personer og biler.
Den fremre støtfangerens monteringsbrakett er for det meste en integrert struktur, og tre skjøtestrukturer arrangert med intervaller er anordnet på den ene siden av den fremre støtfangerens monteringsbrakett for montering av frontstøtfangeren.Fordi denne strukturen integrerer de tre klemmeposisjonene på en brakett, er den ikke egnet til å sikre det parallelle gapet mellom frontstøtfangeren og frontlykten, og det er vanskelig å matche og justere feltet på et senere tidspunkt.I tillegg er strukturen kompleks, lengden på delene er generelt >400 mm, plassen er stor og vektreduksjonseffekten er dårlig;I tillegg er denne braketten påvirket av faktorer som installasjonsstruktur og lampemodellering, og kan ikke danne en plattformisert struktur, som ikke bidrar til masseproduksjon.
Tekniske realiseringselementer: I lys av dette tar bruksmodellen sikte på å gi en frontstøtfangermonteringsbrakett, som bidrar til å sikre parallell gap mellom frontstøtfangeren og frontlykten.
For å oppnå de ovennevnte formålene, er det tekniske oppsettet til bruksmodellen realisert som følger: Monteringsbraketten for støtfangeren til bilen består av et antall brakettkropper tilpasset hodelyktmengdeinnstillingen, brakettkroppen er festet i bunnen av frontlykten , og brakettlegemet er forsynt med en koblingsdel som kan danne en skjøteforbindelse mellom frontstøtfangeren og frontstøtfangerskjøtingen, og frontstøtfangerskjøtingen er plassert og frontstøtfangerens skjøtefeilforebyggende del plasseres ved koblingsdelen.
Videre er støttelegemet festet til hodelykten med skruer.
Videre er en posisjoneringsdel anordnet mellom støttelegemet og hodelykten for å plassere støttelegemet på hodelykten.
Videre inkluderer posisjoneringsdelen et posisjoneringshull utformet på støttelegemet, og en posisjoneringssøyle anordnet på hodelykten og tredd gjennom posisjoneringshullet.
Videre er posisjoneringssøylen en tverrstang.
Videre omfatter forbindelsesdelen en klemplate med et klemspor som er fast forbundet med brakettlegemet, og et klemhode som er fast forbundet med innerveggen av klemsporet.
Videre er minst én side av forbindelsesdelen forsynt med en støttedel som støtter den fremre støtfangeren.
Videre er støttedelen en støtteboss som er fast forbundet med støttelegemet, og støttedelen er anordnet på to motsatte sider av koblingsdelen.
Videre er den feilsikre delen en feilsikker forsterkningsplate som er fast forbundet med den ytre endeflaten av klemplaten og som strekker seg til utsiden av klemplaten.
Sammenlignet med kjent teknikk har bruksmodellen følgende fordeler:
Den fremre støtfangerens monteringsbrakett til bruksmodellen er anordnet på et antall separate brakettkropper for å utgjøre installasjonen av den fremre støtfangeren.Installasjonsstrukturen som dannes kan justere gapet mellom frontlykten og frontstøtfangeren lokalt ved å justere posisjonen til frontstøtfangerens monteringsbrakett, noe som bidrar til å sikre det parallelle gapet mellom frontlykten og frontstøtfangeren.For å oppnå god utsøkt oppfatning og visuelle effekter, kan det forbedre monteringseffektiviteten, i tillegg kan den delte braketten også spare et stort område av materialer, for å oppnå den tradisjonelle vektreduksjonen for støtfangerens monteringsbrakett, i tillegg kan den delte braketten også være arrangert i henhold til ulike frontlys modellering av braketten posisjon, antall layout design, kan realisere strukturen til plattformen, bidrar til masseproduksjon og kostnadsbesparelser;Innstillingen av den feilsikre delen kan sikre at frontstøtfangeren raskt installeres i riktig posisjon, og ytterligere forbedre monteringseffektiviteten.
Ring oss hvis du trenger such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
