Hva er formålet med den bakre støtfangeren？
Hovedrollen til den bakre støtfangeren er å absorbere og bremse den ytre påvirkningskraften for å beskytte kroppen og beboerens sikkerhet.
Den bakre støtfangeren er en sikkerhetsapparat som er installert foran og bak ender av bilkroppen, som ikke bare har dekorative funksjoner, men enda viktigere, kan spille en bufferrolle i bilens lavhastighets kollisjonsulykke for å beskytte den fremre og bakre bilkroppen. I tillegg er den bakre støtfangeren også relatert til fotgjengerbeskyttelse og kan spille en viss rolle i å beskytte fotgjengere i tilfelle en ulykke med fotgjengere.
Strukturen til den bakre støtfangeren er vanligvis sammensatt av tre deler: en ytre plate, et buffermateriale og en bjelke, der ytre plate og et buffermateriale er laget av plast, strålen er stemplet i et U-formet spor med et kaldvalset ark, og ytre plate og et buffermateriale er festet til strålen. Dette designet opprettholder ikke bare den opprinnelige beskyttelsesfunksjonen, men forfølger også harmoni og enhet med bilkroppen, og forfølger sin egen lette.
I tillegg er "forsikring" -rollen til den bakre støtfangeren begrenset, i tilfelle høyhastighetskollisjon, kan den bare absorbere en liten del av energien, og kan ikke stole på den for å garantere sikkerhet. Derfor, i tilfelle høyhastighetspåvirkning, er bilen hovedsakelig avhengig av passive sikkerhetsenheter som sikkerhetsbelter og luftposer for å beskytte beboerne.
Rollen til den fremre støtfangerbraketten er å absorbere og dempe den ytre påvirkningskraften når kjøretøyet eller sjåføren er i kollisjonskraften. Støtfangeren er en bufferapparat som reduserer skaden av menneskene inne i bilen og beskytter sikkerheten til mennesker og biler.
Den fremre støtfangerfesteren er for det meste en integrert struktur, og tre spleisingstrukturer anordnet med intervaller er anordnet på den ene siden av den fremre støtfangerfangeren for å installere den fremre støtfangeren. Fordi denne strukturen integrerer de tre klemmeposisjonene på en brakett, er det ikke gunstig for å sikre det parallelle gapet mellom den fremre støtfangeren og hodelykten, og det er vanskelig å matche og justere feltet i det senere stadiet. I tillegg er strukturen kompleks, lengden på delene er vanligvis> 400 mm, plassen er stor og vektreduksjonseffekten er dårlig; I tillegg påvirkes denne braketten av faktorer som installasjonsstruktur og lampemodellering, og kan ikke danne en plattformisert struktur, noe som ikke bidrar til masseproduksjon.
Tekniske realiseringselementer: Med tanke på dette har verktøymodellen som mål å gi en frontfanger monteringsbrakett, noe som bidrar til å sikre det parallelle gapet mellom den fremre støtfangeren og hodelykten.
For å oppnå ovennevnte formål, realiseres den tekniske ordningen med bruksmodellen som følger: Bilen foran støtfanger -monteringsbraketten består av et antall brakettlegemer tilpasset hodelykt -mengdeinnstillingen, brakingen er fast og den nederste pumperen mellom den fremmede tilkoblingen, og den fremmede bumperen er fast som den fremmede tilkoblingen, og den fremmede tilkoblingen, og den fremmede tilkoblingen, og den fremre bumperen er fast i den fremre forbindelsen mellom den fremre bumperen, og den fremre bumperen er fast og den fremmede tilkoblingen, og den fremre bumperen er fast og den fremmede tilkoblingen, og den fremre bumperen, den fremmede bumperen. Spleising er plassert og den fremre støtfangerens skjøtefeilforebyggingsdel plasseres på tilkoblingsdelen.
Videre er støttekroppen festet til hodelykten med skruer.
Videre er en posisjonsdel arrangert mellom støttelegemet og hodelykten for å plassere støttelegemet på hodelykten.
Videre inkluderer posisjonsdelen et posisjonshull som er dannet på støtten av støtten, og en plasseringskolonne anordnet på hodelykten og gjenget gjennom plasseringshullet.
Videre er plasseringskolonnen en tverrstang.
Videre omfatter den tilkoblede delen en klemmeplate med et klemmespor som er fast koblet til brakettlegemet, og et klemmetranspunkt som er fast koblet til den indre veggen i klemmesporet.
Videre er minst en side av tilkoblingsdelen utstyrt med en støttedel som støtter støtfangeren foran.
Videre er støttedelen en støttesjef som er fast koblet til støttelegemet, og støttedelen er ordnet på to motsatte sider av tilkoblingsdelen.
Videre er den feilsikre delen en feilsikker armeringsplate som er fast koblet til den ytre endeflaten til klemplaten og strekker seg til yttersiden av klemmeplaten.
Sammenlignet med den tidligere ART har verktøymodellen følgende fordeler:
Den fremre støtfangerens monteringsbrakett av verktøymodellen er ordnet på et antall separate brakettlegemer for å utgjøre installasjonen av den fremre støtfangeren. Installasjonsstrukturen som dannes kan justere gapet mellom den fremre hodelykten og den fremre støtfangeren lokalt ved å justere plasseringen av den fremre støtfangerfangeren, noe som bidrar til å sikre det parallelle gapet mellom den fremre hodelykten og den fremre støtfangeren. For å oppnå god utsøkt persepsjon og visuelle effekter, kan forbedre monteringseffektiviteten, i tillegg kan den delte braketten også spare et stort område med materialer, for å oppnå den tradisjonelle støtfangeren monterende brakettvektreduksjon, i tillegg kan splittet og kostnadsutformingen også ordnes i henhold til forskjellige frontlysmodellering av braketposisjonen. Innstillingen for den feilsikre delen kan sikre at den fremre støtfangeren raskt installeres til riktig posisjon, og forbedrer monteringseffektiviteten ytterligere.
Ring oss hvis du trenger suCH -produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
