Hva er funksjonen til bilens aksel?
Rollen til bilens halvaksel: 1. Motorens dreiemoment fra universalgirkassen overføres til drivhjulet via hovedreduksjonsgiret, differensialgiret, halvakselen osv. for å oppnå redusert hastighet og økt dreiemoment; 2. Gjennom hovedreduksjonsgirets koniske girpar endres retningen på dreiemomentoverføringen; 3. Gjennom differensialgiret oppnås en differensialeffekt på begge sider av hjulene for å sikre at de indre og ytre hjulene styres med ulik hastighet; 4. Gjennom brohuset og hjulene oppnås last- og dreiemomentoverføring.
Bilakselen, også kjent som drivakselen, er akselen som forbinder differensialen med drivhjulet. Halvakselen er akselen som overfører dreiemoment mellom girkassens reduksjonsgir og drivhjulet, og dens indre og ytre ende har et universalledd (U/JOINT) som er koblet til henholdsvis reduksjonsgiret og den indre ringen på navlageret gjennom splinesen på universalleddet.
Symptomene på skade på drivakselen er som følger:
1. Det er unormale lyder under kjøringen, for eksempel at bakakselen (differensiallagerhuset) avgir en "torden"-lyd. Når tilbakestillingen til nøytral forsvinner, kan dette skyldes at giret er ødelagt eller at koblingsbolten er ødelagt. Stopp kontakten for å utføre en redningsinspeksjon og bytt ut de relevante ødelagte delene før du fortsetter på veien.
2. Når det er en brølende lyd som et fly under kjøring, spesielt i 1-2 sekunder etter at oljen er tapt, er dette mer alvorlig. Dette fenomenet skyldes hovedsakelig tannslitasje. Det må repareres i tide for å forhindre at problemet utvides. Dette fenomenet erstattes vanligvis av hovedtannen, og kan erstattes av en tann.
3. Det er en rytme av "bankelyd" under kjøring, spesielt ved plutselig akselerasjon eller rask akselerasjon. Dette er mer alvorlig. Det skyldes hovedsakelig at det indre girgapet er for stort. På dette tidspunktet bør hastigheten reduseres og sendes til ettersalgsvedlikehold. Dette fenomenet skyldes hovedsakelig overdreven slitasje på noen girgaper, og slitte deler kan byttes ut.
Det indre kuleburet er koblet til transmisjonsdifferensialdelen, det ytre kuleburet er koblet til hjuldelen, og det ytre kuleburets rolle, enten det er ved effektuttak eller når kjøretøyet svinger, er det ytre kuleburet.
Bilens kulebur består av det indre kuleburet og det ytre kuleburet, også kjent som "universalledd med konstant hastighet", som er en viktig del av bilens girkassesystem, og dens rolle er å overføre motorkraften fra girkassen til de to forhjulene, slik at bilen kjører med høy hastighet. Det indre kuleburet er koblet til girkassens differensialdel, det ytre kuleburet er koblet til hjuldelen, og det ytre kuleburets rolle, enten det er kraftuttak eller når kjøretøyet svinger, er det ytre kuleburet. Bilens kulebur består vanligvis av et klokkeskall, et tredelt lager eller stålkule, et støvdeksel, en buntring og en del fett.
Følgende symptomer oppstår når bilens innvendige bur er ødelagt.
1, hovedsakelig i stålkulen som sitter fast, vil det være lyd.
2. Det finnes en annen type stålkuleknusing, det vil si at motoren ikke kan drive hjulet. Kuleburet glir innvendig og utvendig. Dette skyldes vanligvis skade på kulehyllingen, mangel på smøreolje.
3. Når bilens utvendige kulebur er skadet, vil bilen lage en raslende lyd når den svinger.
4. Under kjøring er retningen feil, og hjulkraftoverføringen kan bli avbrutt hvis skaden er alvorlig.
5. Etter at den indre kuleholderen er skadet, er det vanligvis når kjøretøyet kjører i en rett linje, når kjøretøyet akselererer raskt eller samler olje, at det oppstår unormal lyd eller risting fra en humpete vei, og risting er uvanlig tydelig når bilen akselererer raskt eller samler olje.
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
