Skivebremseskiven (skive) er delt inn i solide skiver (enkeltskive) og luftkanalskive (dobbeltskive). Solide skiver er enkle å forstå, for å si det rett ut, solide. Ventilerte skiver, som navnet tilsier, har en ventilerende effekt. Ut fra utseendet har de mange hull i omkretsen som fører til sentrum av sirkelen, kalt luftkanaler. Bilen oppnår formålet med varmespredning gjennom luftkonveksjon i luftkanalen, og varmespredningseffekten er mye bedre enn solide biler. De fleste biler er forhjulsdrevne, og frontplaten bruker frekvensmåler for stor slitasje, så bruken av frontkanalplaten etter den solide platen (enkeltplate). Selvfølgelig er det både før og etter kanalplaten, men produksjonskostnadene vil ikke være så høye.
Det første bildet i denne artikkelen er den stansede risseskiven. Bremseytelsen og varmespredningen har blitt forbedret, men bremseklossene er mer slitte. Gjør-det-selv-modifisert bremseskive, vennlige tips: 1. Skivens materiale må være godt nok, uten for mange defekter som påvirker styrken, for eksempel store porer, spor og krymping er ikke tillatt. 2. Avstanden og størrelsesfordelingen av hullene, osv., fordi mer enn ett hull bores, blir områdets styrke svakere. Hvis skiven ryker, er konsekvensene utenkelige. 3. Symmetrisk fordeling. Hvis skivens balanse er alvorlig skadet, vil det ha en viss innvirkning på spindelen under kjøring. 3. Det er hardt arbeid, så vær forsiktig. Du bør ikke gjøre det uten profesjonell veiledning.
Den perforerte og merkede bremseskiven, også kjent som en "speed disc" eller "change disc", monteres vanligvis på høytytende kjøretøy, som racerbiler, sportsbiler eller sportsbiler. Med fremveksten av modifiseringsvind innen den innenlandske bilindustrien de siste årene, er det mange bilvenner som gjør-det-selv, fra en rekke måter å få stanset og krysset bremseskiver på og deretter bytte ut sine egne. Stansing og kryssing av bremseskiver er et tveegget sverd, dens fordeler og ulemper eksisterer også side om side, men bremseskiven vil øke slitasjen på bremseklossene, og kravene til bremseskivens materiale og bearbeiding er relativt høye. Mange små selskaper som poserer i Europa, Taiwan, Japan og andre produsenter i produksjonen av høy imitasjon av bremseskiver, mange aktører som gjør-det-selv-oppmerksomhet.
Bremseskiven er en svært viktig del av bremsesystemet. Den har god bremseskivebremsestabilitet, ingen støy og ingen vibrasjoner. Mange gjør-det-selv-entusiaster som ikke har tilstrekkelig fagkunnskap, bytter ikke bremseskiven uforsiktig, fordi den originale fabrikkbremseskiven er testet av mange profesjonelle ingeniører og tåler bremsekraften til bilene deres fullt ut. Noen ganger, etter at den stansede og kryssede bremseskiven er byttet ut, er ikke bremseeffekten nødvendigvis bedre enn den originale vanlige skiveeffekten. Så når det gjelder sikkerhet, må du også være forsiktig når du monterer de komplette delene.
