Hub.
Bilnavlager var tidligere mest brukt i par med enrads koniske rulle- eller kulelagre. Med utviklingen av teknologi har bilhjulnavenheter blitt mye brukt. Bruksområdet og bruken av hjullagerenheter øker, og de har utviklet seg til tredje generasjon: den første generasjonen består av torads vinkelkontaktlagre. Den andre generasjonen har en flens for å feste lageret på den ytre løpebanen, som enkelt kan settes inn på akselen og festes med en mutter. Dette gjør bilvedlikehold enklere. Den tredje generasjonen av hjulnavlagerenheter er en kombinasjon av lagerenhet og ABS-bremsesystem. Navenheten er designet med en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen, og den ytre flensen monterer hele lageret sammen.
Hjulnavet kalles også felgen. I henhold til egenskapene og behovene til ulike modeller, vil overflatebehandlingsprosessen for hjulet også ta forskjellige måter, som grovt kan deles inn i to typer: maling og galvanisering. Vanlige felgmodeller ser mindre ut, god varmespredning er et grunnleggende krav, prosessen bruker i utgangspunktet malingsbehandling, det vil si først spray og deretter elektrisk baking, kostnaden er mer økonomisk og fargen er vakker, holder lenge, selv om kjøretøyet skrotes, er fargen på hjulet fortsatt den samme. Overflatebehandlingsprosessen for mange populære modeller er bakemaling. Noen trendy, dynamisk fargede hjul bruker også malingsteknologi. Denne typen hjul er moderat priset og har komplette spesifikasjoner. Galvaniserte hjul er delt inn i sølvgalvanisering, vanngalvanisering og ren galvanisering. Selv om fargen på galvaniserte sølv- og vanngalvaniserte hjul er lys og levende, er holdbarheten kort, så prisen er relativt lav, og det er likt av mange unge mennesker som søker friskhet.
Et nav inneholder mange parametere, og hver parameter vil påvirke bruken av kjøretøyet, så før du modifiserer og vedlikeholder navet, må du først bekrefte disse parameterne.
dimensjon
Navstørrelse er faktisk diameteren på navet. Vi hører ofte folk si 15-tommers nav, og 16-tommers nav er en slik påstand, hvorav 15, 16 tommer refererer til størrelsen på navet (diameteren). Generelt sett, på biler, er hjulstørrelsen stor, og dekkflateringsforholdet er høyt, dette kan ha en god visuell spenningseffekt, og stabiliteten i kjøretøykontrollen vil også øke, men det følger ytterligere problemer som økt drivstofforbruk.
bredde
Bredden på hjulnavet er også kjent som J-verdien. Hjulbredden påvirker direkte valget av dekk. Med samme dekkstørrelse er J-verdien forskjellig, og valget av dekkflateforhold og bredde er forskjellig.
PCD- og hullposisjoner
Det profesjonelle navnet på PCD kalles stigningssirkeldiameter, som refererer til diameteren mellom de faste boltene i midten av navet. Den generelle store porøse posisjonen til navet er 5 bolter og 4 bolter, og avstanden mellom boltene er også forskjellig, så vi kan ofte høre navnene 4X103, 5x14.3, 5x112, for eksempel 5x14.3. På vegne av dette navet er PCD 114.3 mm, hullposisjon 5 bolter. Ved valg av nav er PCD en av de viktigste parameterne. Av sikkerhets- og stabilitetshensyn er det best å velge PCD og det originale bilnavet for oppgradering.
Reparasjon av felgnav
Metoden og prosedyren for å reparere felgnavet kan variere avhengig av graden og typen skade. Her er noen vanlige løsninger:
Reparasjon av mindre riper: Slip mindre riper med fint sandpapir til det er glatt, fyll deretter med sparkelmasse og avslutt med spraymaling. Denne metoden er egnet for riper på overflaten og kan effektivt gjenopprette hjulnavets skjønnhet.
Reparasjon av grundige riper : For dypere riper, slip med fint sandpapir til det er glatt, fyll deretter med sparkel, påfør flere ganger og la det tørke. Til slutt spraylakkeres det for å sikre at spraymalingen er jevn og at hjulnavets skjønnhet kan gjenopprettes.
Reparasjon av deformasjoner: Mindre deformasjoner kan gjenopprettes til nivå ved å fylle det bulkete området med en svamp eller klut og deretter banke på det med en hammer. Ved alvorlig deformasjon kan det være nødvendig å reparere det av en profesjonell formingsmaskin, og det kan til og med være nødvendig å bytte det ut med et nytt hjulnav.
Reparasjon av brudd: Hvis navet er ødelagt, er det vanskelig å reparere det, og det kan være nødvendig å sveise det eller bytte det ut med et nytt nav. Sveisereparasjon kan påvirke navets sikkerhetsytelse, så det anbefales å bytte ut navet direkte.
korrosjonsreparasjon : For korroderte hjul, fjern først den korroderte delen, og deretter slip og spraylakkbehandling. Hvis korrosjonen er alvorlig, kan det være nødvendig å bytte ut et nytt nav.
I tillegg til reparasjonsmetoder er daglig vedlikehold også svært viktig. Regelmessig rengjøring og inspeksjon av navet for å unngå riper og støt kan effektivt forlenge navets levetid.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
