Hub.
Bilnavlager pleide å være de mest brukte i par med enrads koniske rulle- eller kulelager. Med utviklingen av teknologi har bilhjulnav-enheten blitt mye brukt. Bruksområdet og bruken av hjullagerenheter vokser, og de har utviklet seg til tredje generasjon: første generasjon er sammensatt av dobbeltrads vinkelkontaktlager. Den andre generasjonen har en flens for å feste lageret på den ytre løpebanen, som enkelt kan settes inn på akselen og festes med en mutter. Det gjør vedlikehold av bilen enklere. Den tredje generasjonen hjulnavlagerenhet er en kombinasjon av lagerenhet og antilåsesystem. Navenheten er designet med en indre flens og en ytre flens, den indre flensen er boltet til drivakselen, og den ytre flensen installerer hele lageret sammen.
Hjulnavet kalles også felgen. I henhold til egenskapene og behovene til forskjellige modeller, vil behandlingen av hjuloverflaten også ta forskjellige måter, som grovt kan deles inn i to typer maling og galvanisering. Vanlige modeller av hjulet i utseende av mindre hensyn, god varmeavledning er et grunnleggende krav, prosessen bruker i utgangspunktet malingsbehandling, det vil si først spray og deretter elektrisk baking, kostnaden er mer økonomisk og fargen er vakker, behold lang tid, selv om kjøretøyet er skrotet, er fargen på hjulet fortsatt den samme. Overflatebehandlingsprosessen til mange populære modeller er bakemaling. Noen mote-forward, dynamisk fargede hjul bruker også malingsteknologi. Denne typen hjul er moderat priset og har komplette spesifikasjoner. Elektropletterte hjul er delt inn i sølvgalvanisering, vanngalvanisering og ren galvanisering. Selv om fargen på det galvaniserte sølv- og vanngalvaniserte hjulet er lyst og levende, er oppbevaringstiden kort, så prisen er relativt billig, og den er likt av mange unge mennesker som søker friskhet.
Et nav inkluderer mange parametere, og hver parameter vil påvirke bruken av kjøretøyet, så før du endrer og vedlikeholder navet, må du først bekrefte disse parameterne.
dimensjon
Hub størrelse er faktisk diameteren på navet, kan vi ofte høre folk si 15 tommer nav, 16 tommer nav en slik uttalelse, hvorav 15, 16 tommer refererer til størrelsen på navet (diameter). Generelt, på bilen, er hjulstørrelsen stor, og dekkflatforholdet er høyt, det kan spille en god visuell spenningseffekt, og stabiliteten til kjøretøykontrollen vil også økes, men det følges av ytterligere problemer, som f.eks. som økt drivstofforbruk.
bredde
Bredden på hjulnavet er også kjent som J-verdien, bredden på hjulet påvirker direkte valg av dekk, samme størrelse på dekk, J-verdien er forskjellig, valget av flatt forhold og bredde er forskjellig.
PCD og hullposisjoner
Det profesjonelle navnet på PCD kalles stigningssirkeldiameteren, som refererer til diameteren mellom de faste boltene i midten av navet, den generelle navets store porøse posisjonen er 5 bolter og 4 bolter, og avstanden til boltene er også forskjellig , så vi kan ofte høre navnet 4X103, 5x14.3, 5x112, med 5x14.3 som eksempel, På vegne av denne huben PCD er 114,3 mm, hullposisjon 5 bolter. Ved valg av nav er PCD en av de viktigste parametrene, av sikkerhets- og stabilitetshensyn er det best å velge PCD og det originale bilnavet for å oppgradere.
Reparasjon av felgnav
Metoden og prosedyren for å reparere felgnavet kan variere i henhold til graden og typen av skade. Her er noen vanlige rettelser:
Mindre ripereparasjon : For mindre riper, slip med fint sandpapir til glatt, fyll deretter med sparkel og avslutt med spraymaling. Denne metoden er egnet for overflateriper og kan effektivt gjenopprette skjønnheten til hjulnavet.
Alvorlig ripereparasjon : For dypere riper, slip med fint sandpapir til den er jevn, fyll deretter på med sparkel, påfør flere ganger og la tørke. Til slutt utføres spraymaling for å sikre at spraymalingen er jevn og skjønnheten til hjulnavet kan gjenopprettes.
deformasjonsreparasjon : Mindre deformasjoner kan gjenopprettes til nivå ved å fylle det bulkede området med en svamp eller klut og deretter banke på det med en hammer. For alvorlig deformasjon må den kanskje repareres av en profesjonell formemaskin, og kanskje til og med byttes ut med et nytt hjulnav.
bruddreparasjon : Hvis navet er ødelagt, er det vanskelig å reparere og må kanskje sveises eller erstattes med et nytt nav. Sveisereparasjon kan påvirke sikkerhetsytelsen til navet, så det anbefales å bytte ut navet direkte.
korrosjonsreparasjon : For korroderte hjul, fjern først den korroderte delen, og deretter sand- og spraymalingsbehandling. Hvis korrosjonen er alvorlig, kan det hende at et nytt nav må skiftes ut.
I tillegg til reparasjonsmetoder er også daglig vedlikehold svært viktig. Regelmessig rengjøring og inspeksjon av navet for å unngå riper og slag kan effektivt forlenge navets levetid.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
