Inntaksmanifoldtrykkssensor.
Inntaksmanifoldtrykkssensorstruktur
Fordi det er en forsterkerkrets inne i manifoldtrykkssensoren, trenger den totalt tre ledninger av strømledningen, bakken og signalutgangslinjen, som tilsvarende har tre terminaler på henholdsvis koblingsterminalene gjennom Power Con Con Connen), og den tre terminalen.
For å redusere vibrasjonen av de interne elektroniske komponentene i inntaksmanifoldtrykksensoren, er det vanligvis installert i en posisjon der vibrasjonen av kjøretøyet er relativt liten, og over inntaksluften for å forhindre at gass fra inntaksmanifolden invaderer trykksensoren. I tillegg aksepterer inntaksmanifoldstrykksensoren inntaksrørtrykket nedenfra for å forhindre at signalfølende delen blir forurenset, så inntaksrørgassen samlet inn fra inntaksmanifolden nær gassen gjennom gummirøret får tilgang til fra den nedre enden av manifoldtrykksensoren.
Monomerdeteksjon
1. Utseende inspeksjon
Når du ser, kan du bare finne gummislangen fra inntaksmanifolden nær gassenden for å finne manifoldtrykkssensoren på bilen. Først, med tenningslåsen lukket, sjekk at inntaksmanifoldtrykksensortrådkontakten er godt koblet sammen og gummislangen er av. Start deretter motoren for å se om gummislangen ikke er tett forseglet og lekker
2. Instrumenttesting
(1) Slå på tenningsbryteren (på), og test spenningsverdien mellom terminalen VCC og E2 med DC-spenningsstoppet for multimeteret (DCV-20). Spenningsverdien er strømforsyningsspenningsverdien tilsatt av ECU til manifoldtrykkssensoren. Normalverdien skal være: Mellom 4,5 og 5,5V, hvis verdien er feil, bør du sjekke batterispenningen eller tilkoblingen mellom ledningene, noen ganger kan problemet også være i kontrolldatamaskinen ECU.
(2) Slå på tenningsbryteren (på posisjon), og trekk vakuumgummi -slangen fra inntaksmanifoldtrykksensoren, slik at inntaket av inntaksmanifoldtrykksensoren er koblet til atmosfæren, og test deretter den terminale utgangsspenningen (INTE -verdien mellom PIM og bakketråden er den normale verdien, er det for å være i forhold til den hvis den er for å være for å være for å være for den normale. Manifoldtrykkssensor er feil og bør byttes ut.
(3) Slå på tenningsbryteren (på posisjon), fjern vakuumgummi -slangen på inntaksmanifoldtrykksensoren, bruk forskjellig negativt trykk (vakuumgrad) på inntaket av manifoldtrykkssensoren med en håndholdt vakuumpumpe, og test spenningsverdien mellom ledningsterminaloverføringsspenningssignalet PIM og bakketråden E2 mens du bruker. Spenningsverdien skal øke lineært med veksten av det påførte negative trykket, ellers indikerer det at signaldeteksjonskretsen i sensoren er feil og bør erstattes.
Hvor er inntaksmanifoldtrykksensoren plassert?
Inntaksmanifoldtrykksensoren er en sensor installert på inntaksmanifoldgassrøret, hvorav tre ledninger, den ene er for 5 volt, den ene er for 5 volt på returruten, det vil si den negative linjen, og den andre er en signallinje for ECU.
Inntaksmanifoldtrykksensoren er en ekstremt viktig type sensor i type D, det vil si hastighetstetthetsinjeksjonssystemer, som spiller rollen som å konvertere trykkendringen i inntaksmanifolden til et spenningssignal.
Kontrolldatamaskinen (ECU) bestemmer mengden luft som kommer inn i sylinderen basert på dette signalet og motorhastigheten (signalet levert av motorhastighetssensoren installert i distributøren).
Inntakstrykksensoren oppdager det absolutte trykket til inntaksmanifolden bak knuten og ventilen, og det oppdager endringen av absolutt trykk i manifolden i henhold til motorhastigheten og belastningen.
Den konverteres deretter til en signalspenning og sendes til en elektronisk kontroller (ECU), som styrer den grunnleggende drivstoffinjeksjonsmengden i henhold til størrelsen på denne signalspenningen.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på dette nettstedet!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
