Hoveddelen av injeksjonsformen til bilens frontstøtfanger bruker den interne skilleflateteknologien, gjennom den varme løperen og ved sekvensventilkontrollen inn i limet. På begge sider av dreiemomentet med stor skrå topp horisontal skrå topp legg rett på toppen av strukturen, formen på grunn av direkte tak og skråtak er veldig stor, skrå stempel og stempel rett med 50 til 60 mm, side skrå trykk stang med 25 til 35 mm, stor skråstilt med vinkelen på 16 grader, for utstøting Vinkelen er større enn 12 grader over, må designe sverd struktur, slik at formen stor skrånende topp sverd struktur er designet. Maksimal størrelse på formen er 2500×1560×1790mm, og vekten er omtrent 30T. Se figur 22 for formstrukturen. Det er 7 sidehull på utsiden av den fremre støtfangeren, og den faste formelastiske nålestrukturen er tatt i bruk i formen. Utformingen av formen bruker den avanserte interne skilleflateteknologien. Den såkalte interne skilleteknologien er i forhold til den ytre skillelinjen, vanligvis er de generelle produktene i samsvar med den maksimale projeksjonskonturen til produktet for den faste skillelinjen, dette er den ytre skillelinjen, den generelle formen er i samsvar med dette måte å skilles på. Innvendig skille er å skjule skilleklemmen på den ikke-utseende overflaten til produktet (det vil si side B eller side C, utseendeoverflaten er side A), og skilleklemmen kan ikke sees etter montering på kjøretøyet, slik som ikke å påvirke utseendet. For å oppnå denne funksjonen vil formstrukturen gjennom sporteknologien kontrollere den tverrgående skrå toppen (eller rett toppen) i sekundærskinnedriften, for å sikre deformasjon og avforming av plastdeler, bruk av denne sekundære skinneteknologien kontrollert av mekanismen, kalt intern avskjedsteknologi. I utformingen av bilinjeksjonsstøpe er intern skilleteknologi spesielt designet for bilstøtfanger. Imidlertid er denne teknologien mer kompleks enn den eksterne skillestøtfangeren i vanskelighetsgrad og struktur, og den tekniske risikoen er høyere. Prisen og prisen på formen vil være høyere enn for den eksterne skillestøtfangeren. På grunn av det vakre utseendet er det imidlertid mye brukt i mellom- og avanserte biler.
For autostøtfanger-plastdeler er det vanligvis ekstern skille og innvendig skille på to måter. For alt det store området av opp-ned på begge sider av støtfangeren, det vil si at utvendig skille kan brukes eller innvendig skille kan brukes. Valget av disse to skillemetodene avhenger hovedsakelig av kravene til sluttkundens bilvarer på støtfangeren. Generelt bruker europeiske og amerikanske biler for det meste den interne skilleteknologien, mens japanske biler for det meste bruker den eksterne skilleteknologien. De to typene skillemetoder har fordeler og ulemper. Den ytre skillestøtfangeren må håndtere klemlinjen, noe som øker prosesseringsprosessen, men kostnadene og tekniske vanskelighetene til den ytre skillestøtfangeren i formen er lavere enn for den indre skillestøtfangeren. Inne i skillet av støtfangeren gjennom den sekundære skinnekontrollteknologien, en perfekt engangsstøtfangerinjeksjon ut, for å sikre utseendet til støtfangerens kvalitet, spare plastdelens prosesseringsprosess og prosesseringskostnader. Men ulempen er at formkostnadene er høye, de tekniske kravene til formen er høye.
