Hvordan en elektronisk vifte av bil fungerer
Automotive elektronisk vifte styres av motorens kjølevæsketemperaturbryter, har vanligvis to trinn med hastighet 90 ° C, en lav hastighet 95 ° C, to høyhastigheter. I tillegg vil åpningen av klimaanlegget også kontrollere driften av den elektroniske viften (kondensertemperatur og kjølemediumstrykkkontroll). Den ene er silikonoljekoblingsviften, som avhenger av de termiske ekspansjonsegenskapene til silikonolje for å drive viften for å rotere; Nyttemodellen angår en elektromagnetisk clutch -kjølevifte, som er drevet av magnetfeltsugingsprinsippet. Hovedfordelen er å slå på viften bare når motoren må avkjøles, og minimerer energitap
Bilviften er installert bak vanntanken (nær motorens rom), når den åpnes, trekker den luften inn fra fronten av vanntanken, men det er også noen modeller av viften er installert foran vanntanken (utenfor), når den åpnes, den blåser luften i retning av vanntanken. Viften starter eller stopper automatisk i henhold til vanntemperaturen. Når hastigheten er rask, er lufttrykksforskjellen mellom kjøretøyet foran og baksiden nok til å spille rollen som viften og opprettholde vanntemperaturen til en viss grad. Derfor kan ikke viften fungere på dette tidspunktet.
2. Temperaturen på vanntanken påvirkes av to aspekter, den ene er avkjøling av motorsylinderen og overføringen, og den andre er varmeavledningen av klimaanleggskondensatoren. 3, klimaanlegg kondensator og vanntank er to deler, nær hverandre, fronten er kondensatoren bak vanntanken. 4, er klimaanlegg et relativt uavhengig system i bilen. Men starten på klimaanlegget vil gi et signal til den elektroniske viftekontrollenheten J293, og tvinger den elektroniske viften til å rotere. 5. Den store fanen heter hovedviften, og den lille viften kalles hjelpefan. 6.
7, realiseringen av høy hastighet og lav hastighet er veldig enkel, høy hastighet gjør ikke serien motstand, lav hastighet serie to motstander (juster størrelsen på luftvolumet på klimaanlegget er også originalen
