Prinsipp for fordamper for bilklimaanlegg
Først, typen fordamper
Fordampning er den fysiske prosessen der væske omdannes til gass. Fordamperen i kjøretøyets klimaanlegg er innebygd i HVAC-enheten og fremmer fordampningen av flytende kjølemedium gjennom en vifte.
(1) Hovedstrukturtyper av fordamper: rørformet type, rørformet type, kaskadetype, parallellstrømning
(2) Kjennetegn ved ulike typer fordampere
Lamellefordamperen er laget av et rundt rør av aluminium eller kobber, dekket med aluminiumsfinner. Aluminiumsfinnene er i nær kontakt med det runde røret gjennom rørekspansjonsprosessen.
Denne typen rørformet vingefordamper har enkel struktur og praktisk prosessering, men varmeoverføringseffektiviteten er relativt dårlig. På grunn av produksjonskomfort og lave kostnader brukes de gamle modellene fortsatt.
Denne typen fordamper er sveiset av et porøst, flatt rør og en serpentinformet kjølestrimmel av aluminium. Prosessen er mer komplisert enn for rørformede typer. Det kreves dobbeltsidig kompositt av aluminium og porøse, flate rørmaterialer.
Fordelen er at varmeoverføringseffektiviteten forbedres, men ulempen er at tykkelsen er stor og antallet indre hull er stort, noe som lett kan føre til ujevn strøm av kjølemedium i de indre hullene og økning av irreversibelt tap.
Kaskadefordamperen er den mest brukte strukturen for tiden. Den består av to aluminiumsplater som er vasket til komplekse former og sveiset sammen for å danne en kjølemediekanal. Mellom hver av de to kombinasjonskanalene er det bølgede finner for varmeavledning.
Fordeler er høy varmeoverføringseffektivitet, kompakt struktur, men den vanskeligste behandlingen, smal kanal, enkel å blokkere.
Parallellstrømsfordamper er en type fordamper som er vanlig i bruk nå. Den er utviklet på grunnlag av en rør- og beltefordamperstruktur. Det er en kompakt varmeveksler bestående av et dobbelt rad porøst flatt rør og en lamellfinne.
Fordelene er høy varmeoverføringskoeffisient (sammenlignet med rørformet varmevekslerkapasitet økt med mer enn 30%), lett vekt, kompakt struktur, mindre kjølemiddelpåfyllingsmengde, osv. Ulempen er at det er vanskelig å oppnå jevn fordeling av gass-væske tofasekjølemiddel mellom hvert flate rør, noe som påvirker varmeoverføringen og temperaturfeltfordelingen.
