Hva er funksjonen til svinghjulet på en bil?
En skiveformet del med høy rotasjonsinerti fungerer som en energilagringsenhet. For en firetaktsmotor genererer hvert fjerde stempelslag kraft, noe som betyr at bare arbeidsslagene gjør jobben, mens eksos-, innsugs- og kompresjonsslagene alle forbruker kraft. Ved kraftutgangsenden av veivakselen, det vil si siden som er koblet til girkassen og arbeidsutstyret. Hovedfunksjonen til svinghjulet er å lagre energi og treghet utenfor motorens arbeidsslag. For en firetaktsmotor absorberer bare arbeidsslaget energien fra svinghjulets lagrede energi.
Svinghjulet har stor rotasjonsinerti. På grunn av den diskontinuerlige kraftproduksjonen til hver sylinder i motoren, er motorhastigheten også variabel. Når motorhastigheten øker, øker den kinetiske energien til svinghjulet og energien lagres; når motorhastigheten synker, reduseres den kinetiske energien til svinghjulet og energien frigjøres. Hovedfunksjonen til svinghjulet er å redusere hastighetssvingningene under motorens drift.
Montert bak på motorens veivaksel, med rotasjonsinerti, er dens funksjon å lagre motorens energi, overvinne motstanden fra andre komponenter og få veivakselen til å rotere jevnt. Gjennom clutchen som er montert på svinghjulet, er motoren koblet til bilens girkasse; den griper inn i starteren for å gjøre det lettere å starte motoren. Og det er integrasjonspunktet for veivakselposisjonsregistrering og hastighetsregistrering.
Under arbeidsslaget absorberes energien som overføres av motoren til veivakselen, i tillegg til å bli sendt ut eksternt, også av svinghjulet, slik at veivakselens rotasjonshastighet ikke øker mye. I eksos-, innsugs- og kompresjonsslaget frigjør svinghjulet sin lagrede energi for å kompensere for arbeidet som forbrukes av disse tre slagene, slik at veivakselens rotasjonshastighet ikke synker for mye.
I tillegg har svinghjulet følgende funksjoner: Svinghjulet er den aktive delen av friksjonskoblingen; på svinghjulets kant er det et svinghjulskrans for å starte motoren; på svinghjulet er det også et øvre stoppmerke for kalibrering av tenningstidspunktet eller drivstoffinnsprøytningstidspunktet, og justering av ventilklaringen.
De viktigste symptomene på et skadet svinghjul i en bil er motorristing, unormal støy, startvansker, ubalanse i girkassen, problemer med å skifte gir, clutch som slurer eller er ufullstendig utkobling, og unormal støy eller risting fra clutchen.
Vanskeligheter med start og tomgangsunormalitet:
Unormal støy og metallfriksjonslyd under tenning, eller en kraftig metallisk støtlyd, og flere startforsøk mislykkes fortsatt. Dette skyldes vanligvis slitasje eller deformasjon av svinghjulets ringgir, noe som resulterer i at det lille startergiret ikke kan gripe inn normalt. Når skaden på ringgiret overstiger 4 tenner, må svinghjulet byttes ut.
Risting under tomgang: Kontinuerlige skjelvinger i rattet eller karosseri under tomgang, og skjelvingen avtar når clutchen trykkes ned. Dette er et typisk kjennetegn på svikt i svinghjulets dynamiske balanse, som vil forstyrre veivakselens jevne rotasjon og forårsake resonans i kjøretøyet.
Unormal kraftoverføring: Under akselerasjon øker motorhastigheten, men kjøretøyets hastighet stiger sakte. Det føles som om den «rister, men ikke beveger seg», og drivstofforbruket kan øke med 10–30 %. Vibrasjon fra støtdemperfjærbruddet i dobbeltmassesvinghjulet eller ubalanse i svinghjulets overføring vil forårsake ustabil energilagring og -frigjøring, noe som resulterer i kraftforsinkelse.
Betydelig ytelsesnedgang: Maksimal hastighet kan reduseres med 15–20 km/t, klatreevnen kan reduseres med 40 %, og det kan være unormal støy i girkassen. Langvarig forsømmelse kan forårsake sekundære skader, som slitasje på girkassens inngående aksel.
Unormale feil i clutch- og girkassesystemet:
Unormal clutchfunksjon:
Clutchsluring: Startvansker ved lav hastighet, svak akselerasjon og alvorlige tilfeller kan avgi en brent lukt eller røyk.
Ufullstendig clutchutløsning: Clutchpedalen kan ikke trykkes helt ned for å slå av kraften, noe som resulterer i vanskeligheter med å gire, tenner eller manglende evne til å stoppe kjøretøyet.
Støy og risting: Risting avgis i halvt innkoblet tilstand, og under start eller frakobling er det også risting. Disse symptomene er ofte forårsaket av for stort utslag i svinghjulets endeflate (> 0,2 mm) eller slitasje på kontaktplanet, noe som påvirker clutchens normale drift. Feil i transmisjonssystemet: Under girskifting er det en følelse av at den sitter fast, vanskeligheter med å skifte gir, eller til og med ubalanse i girkassens transmisjon. Skade på svinghjulet vil direkte forstyrre koblingen mellom clutchen og girkassen, noe som resulterer i dårlig girskiftytelse.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
