Hva er et svinghjul for biler?
Svinghjulet er en skiveformet del med svært høy rotasjonsinerti. Funksjonen ligner på en energilagringsenhet. For en firetaktsmotor genererer hvert fjerde stempelslag kraft, noe som betyr at bare arbeidsslaget fungerer, mens eksos-, innsugs- og kompresjonsslagene alle forbruker kraft. Derfor varierer dreiemomentet fra veivakselen med jevne mellomrom, og veivakselhastigheten er ustabil. For å forbedre denne situasjonen er det montert et svinghjul bak på veivakselen.
På kraftutgangsenden av veivakselen, det vil si siden som er koblet til girkassen og arbeidsutstyret. Hovedfunksjonen til svinghjulet er å lagre energi og treghet utenfor motorens arbeidsslag. For en firetaktsmotor er det bare arbeidsslaget som absorberer energien fra svinghjulets lagrede energi.
Svinghjulet har stor rotasjonsinerti. På grunn av den diskontinuerlige kraftgenereringen til hver sylinder i motoren, er motorhastigheten også variabel. Når motorhastigheten øker, øker den kinetiske energien til svinghjulet og lagrer energien; når motorhastigheten synker, reduseres den kinetiske energien til svinghjulet og frigjør energien. Svinghjulet kan brukes til å redusere hastighetssvingningene under motordrift.
Montert på bakenden av motorens veivaksel, med rotasjonsinerti, er dens funksjon å lagre motorenergi, overvinne motstanden fra andre komponenter og få veivakselen til å rotere jevnt. Gjennom clutchen som er montert på svinghjulet, kobles motoren og kjøretøyets girkasse sammen; den kobles til starteren for å lette motorstarten. Og det er integrasjonspunktet for veivakselposisjonsregistrering og hastighetsregistrering.
Under arbeidsslaget absorberes en del av energien som overføres fra motoren til veivakselen, i tillegg til å bli sendt ut eksternt, av svinghjulet, slik at veivakselhastigheten ikke øker mye. I eksos-, innsugs- og kompresjonsslaget frigjør svinghjulet den lagrede energien for å kompensere for arbeidet som forbrukes av disse tre slagene, slik at veivakselhastigheten ikke synker for mye.
I tillegg har svinghjulet følgende funksjoner: Svinghjulet er den aktive delen av friksjonskoblingen; på svinghjulets kant er det et svinghjulskrans for å starte motoren; på svinghjulet er det også et øvre stoppmerke for kalibrering av tenningstidspunktet eller drivstoffinnsprøytningstidspunktet, og justering av ventilklaringen.
Hovedproblemet med skader på svinghjulet i en bil manifesterer seg som risting og unormal støy på motoren, problemer med å starte, ubalanse i girkassen under giring, problemer med å skifte gir og slurring eller ufullstendig utkobling av clutchen.
Start og unormal motordrift
Startvansker og unormal lyd: Under start er det en metallisk friksjonslyd eller støtlyd fra giret. Alvorlige tilfeller kan kreve flere startforsøk. Dette skyldes vanligvis slitasje på svinghjulets ringgir, noe som fører til at startgiret ikke går i inngrep normalt. Hvis slitasjen på ringgiret overstiger 4 tenner, må svinghjulet vanligvis byttes ut.
Risting og unormal støy under akselerasjon: Ved tomgang viser rattet og karosseri kontinuerlig skjelving. Skjelvingene reduseres betydelig når clutchpedalen trykkes ned. Dette er et typisk kjennetegn på svikt i svinghjulets dynamiske balanse. Under kjøring kan det være metalliske knitrende lyder, og den unormale støyen forsterkes ved brå akselerasjon.
Kraftoverføring og kjøreytelse synker
Akselerasjonsforsinkelse og effektmangel: Under akselerasjon øker motorhastigheten, men kjøretøyets hastighet øker ikke raskt, og det føles som om den «rister, men ikke beveger seg». Karosseriet rister betydelig ved lavhastighetsstart. Dette skyldes slitasje på svinghjulets overflate eller svikt i støtdemperfjæren, noe som påvirker effektiviteten til kraftoverføringen.
Unormal økning i drivstofforbruk og ytelsesnedgang: Drivstofforbruket kan øke med 10–15 %, toppfarten kan synke med 15–20 km/t, og klatreevnen kan synke med 40 %. Biler med automatgir kan oppleve girforsinkelse eller støt.
Feil i clutch og girkasse
Clutchglidning: Når du starter i lavt gir, fører det til at bilen ikke starter eller har problemer med å starte hvis du slipper clutchpedalen. Under akselerasjon kan ikke kjøretøyets hastighet øke med motorturtallet, noe som fører til en følelse av kraftløshet, og i alvorlige tilfeller kan det være en brent lukt eller røyk. Clutch er ikke helt frakoblet og unormal støy: Når clutchpedalen er helt nedtrykt, kan ikke kraften fortsatt kuttes helt, noe som resulterer i vanskeligheter med å gire, bitende lyder eller manglende evne til å stoppe. Når pedalen trykkes litt ned, kan det høres en kontinuerlig "klikkende" lyd.
Ubalanse i girkassen: manifesterer seg som fastlåste girskift, vanskeligheter med å skifte gir eller unormal støy under halv innkobling. Hvis svinghjulets endeflatekast overstiger 0,2 mm, vil clutchen ikke kobles helt ut, noe som påvirker girkassens drift.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
