Bensinfilter.
Bensinfilter for kort dampfilter. Bensinfilter er delt inn i forgassetype og elektrisk injeksjonstype, bruk av forgasserbensinmotor, bensinfilter er plassert på importsiden av oljepumpen, arbeidstrykket er lite, vanligvis ved hjelp av nylonskall, bensinfilteret til den elektriske injeksjonsmotoren er plassert på eksportsiden av oljepumpen, arbeidstrykket er høyere, ved å bruke metallskall. Filterelementet i bensinfilteret er for det meste filterpapir, og hovedfunksjonen til bensinfilteret ved bruk av nylonduk og polymermaterialer er å filtrere ut urenheter i bensinen. Hvis bensinfilteret er for skittent eller tilstoppet. Linjefilterpapir Bensinfilter: Bensinfilter i denne typen bensinfilter, brettet filterpapir og plast- eller metallfilter i begge ender av tilkoblingen, skitten olje inn i ytterveggen til filteret gjennom lag med filterpapir filtrert til midten, rengjør drivstoffstrømmen.
Hovedfunksjon
Hovedfunksjonen til bensinfilteret er å filtrere ut urenheter i bensinen. Hvis bensinfilteret er for skittent eller blokkert, er hovedytelsen: Når drivstoffdøren, er strømmen treg, eller ikke kan reise seg, er bilen vanskelig å starte, og noen ganger er det nødvendig å gnist 2-5 ganger å treffe. De fleste motorer er utstyrt med et engangs ikke-avtakbart papirfilter bensinfilter, erstatningssyklusen er vanligvis 10.000 kilometer, hvis du legger til mindre bensinforurensninger, er 15000-20000 kilometer for å erstatte en ikke et problem. Filteret har pilmerket til oljeinntaket og utløpet, ikke installer det motsatte når du bytter ut.
effekt
Sammenlignet med forgasserkjøretøyer, krever EIS renere drivstoff fordi selv de minste urenheter kan slite ned presisjonskomponentene i EFI -systemet. Derfor trenger den elektriske injektoren et spesielt bensinfilter, som filtrerer urenheter i drivstoffet for å unngå at de kommer inn i injeksjonsventilen og den kalde startventilen. Bensinfilteret er en viktig del av EFI -systemet, bare det originale eller utenfor kvaliteten på bensinfilteret kan gi det rene drivstoffet som kreves av EFI -systemet, for å optimalisere motorens ytelse, men også for å gi den beste beskyttelsen for motoren.
Bensin er like viktig for bilen som mat er for menneskekroppen. Uten tilførsel av bensin kan ikke kjøretøyet bevege seg. I tillegg, når det gjelder bensinprodukter, hvis oljen ikke er veldig god og urenhetene i bensinen er mer, vil den forårsake skade på drivstoffinjeksjonsdysen, drivstoffpumpe, drivstoffledning og andre komponenter i motoren, og dermed påvirke det normale arbeidet til drivstoffsystemet. Derfor reflekteres på dette tidspunktet bensinfilterets rolle. Enkelt sagt er bensinfilterets rolle å filtrere ut faste urenheter som jernoksid og støv som er inneholdt i bensin eller vann, på den ene siden kan det redusere sannsynligheten for at dysen blir blokkert av urenheter, og på den andre siden kan den også sikre kvaliteten på bensinen som strømmer inn i drivstoffsystemet.
Rengjøringsprinsipp
Bensinfilterets funksjon er å filtrere ut fuktigheten og urenhetene i bensinen. Når motoren fungerer, kommer drivstoffoljen inn i settingskoppen til filteret gjennom innløpsrøret under virkningen av bensinpumpen. Når volumet blir større på dette tidspunktet, blir strømningshastigheten mindre, vannet og urenheter som er tyngre enn oljen setter seg nederst i koppen, flyter de lette urenheter med drivstoffet til filteret, og det rene drivstoffet gjennomsyrer innsiden av filteret fra mikrohullet på filteret, og renner ut gjennom røret.
Filterelementet har to typer porøs keramikk og papir. Papirfilterelement er laget av harpiksbehandlet mikroporøst filterpapir, som har høy filtreringseffektivitet, lave kostnader og enkel erstatning, så det er mye brukt.
Bensinfilter er delt inn i forgassetype og elektrisk injeksjonstype, bruk av forgasserbensinmotor, bensinfilter er plassert på importsiden av oljepumpen, arbeidstrykket er lite, vanligvis ved hjelp av nylonskall, bensinfilteret til den elektriske injeksjonsmotoren er plassert på eksportsiden av oljepumpen, arbeidstrykket er høyere, ved å bruke metallskall. Filterelementet i bensinfilteret er for det meste filterpapir, og nylonduk og polymermaterialer brukes også.
Tekniske egenskaper
Inne i bensinfilteret er det brettede filterpapiret og de to endene av plast- eller metallfilteret tilkoblet, og den skitne oljen kommer inn i midten etter å ha blitt filtrert av ytterveggen til filteret gjennom lag med filterpapir, og det rene drivstoffet strømmer ut.
I motsetning til bensinfilteret av linjetype, er filterpapiret pakket rundt midtrøret. Etter at den skitne oljen kommer inn, filtreres den direkte gjennom filterpapiret. Forurnepartiklene er fanget i filterpapirsporet. Ytelsen til dette bensinfilteret er mer utmerket, og det brukes i midtre og high-end biler.
arter
Det er hovedsakelig to slag: Sea Spiral Filter Paper Bensinfilter og linjefilterpapir bensinfilter.
Erstatningsperiode
Anbefalt erstatningssyklus: Hver 20.000 kilometer av bilen, avhengig av veiforholdene og oljeproduktene til bilen.
Generelt vil 5000-8000 kilometer måtte erstatte de tre filtrene, men også kombinert med støvsituasjonen på veien du kjører
kilometer
5000 Bytt et luftfilter (du kan også blåse med en luftpistol) Hvis du bruker generell olje, bør du bytte ut olje- og oljefilteret. Hvis du bruker god olje (0-40 standard), kan du endre den hver 10.000 kilometer.
15000 Bytt ut et luftfilter for å sjekke om bremseoljen og frostvæske for kraftolje er mangelfulle. Hvis du bruker generell olje, må du bytte olje- og oljefilteret.
Bytt ut et luftfilter Bytt bensinfilter Hvis du bruker generell olje, bør du bytte ut olje- og oljefilteret. Juster dekkene foran og bak, og gjør firehjulsposisjonering og dynamisk balanse for dynamisk balanse for å erstatte bremseklossene (når bremseklossene er endret 3 ganger, må bremseskivene byttes ut)
25000 Bytt ut et luftfilterrensingsinnløp og dyse Hvis du bruker generell olje, bør du erstatte olje- og oljefilteret.
Dekk dynamisk balanse for å erstatte bremseolje, boosterolje og transmisjonsolje. Bytt ut tennpluggen (40000 erstatning kan også være, det anbefales å oppgradere tennpluggen, den originale fabrikken er veldig tider) Erstatt frosvaren
35000 Bytt et luftfilter Hvis du bruker generell olje, bør du bytte ut olje- og oljefilteret.
Bytt ut et luftfilter Bytt ut dekkene foran og bak på bensinfilteret, og gjør firehjuls posisjonering og dekkdynamisk balanse. Hvis du bruker generell olje, bør du bytte ut olje- og oljefilteret. Kontroller og bytt ut bremseklossene (hver gang bremseklossene er endret 3 ganger, må bremseskiven byttes ut)
45000 Bytt ut et luftfilter for å sjekke om væskenivået er mangelfullt. Hvis du bruker generell olje, må du bytte olje- og oljefilteret. Rent innløp
55000 Bytt et luftfilter Hvis du bruker generell olje, bør du bytte ut olje- og oljefilteret. Kontroller motorens oljepanne Sjekk styringsoljeforsegling for lekkasje
Popularisering av sunn fornuft
Motoren har tre typer luft-, olje- og drivstofffilter, og klimaanlegget i bilen kalles vanligvis "fire filtre". De er ansvarlige for motorinntakssystemet, smøresystemet, drivstoffsystem, klimaanlegg mellomliggende filtrering.
Oljefilteret er plassert i motorens smøresystem. Dens rolle er å filtrere ut skadelige urenheter i oljen fra oljepannen, og levere veivakselen, koble stang, kamaksel, superlader, stempelring og andre bevegelige par med ren olje, spille rollen som smøring, avkjøling, rengjøring, for å forlenge levetiden til disse delene. Selv om oljefilteret er isolert fra omverdenen, er urenheter i omgivelsene vanskelige å komme inn i motoren, men det er fremdeles urenheter i oljen.
For det første er urenheter delt inn i to kategorier
1) Den ene er metallpartiklene som er slitt i driften av motordelene og støvet og sanden fra den tankende munnen når oljen tilsettes.
2) Den andre er organisk materiale, som er svart gjørme, som er et stoff produsert ved kjemiske endringer i oljens høye temperaturer under driften av motoren. De forverrer oljeytelsen, svekker smøring og holder seg til bevegelige deler, og øker motstanden. Den tidligere typen metallpartikler vil akselerere motorens veivaksel, kamaksel og andre typer lagre og den nedre delen av sylinderen og stempelringslitasje, konsekvensene er: komponentgapet øker, oljebehovet øker, oljetrykket synker, og kullet mellom sylinderforingen og stempelringen øker, og dannes i pistonet. Samtidig drenerer drivstoffet i oljepannen, noe som gjør oljen tynn og oljen ineffektiv. Disse er ekstremt ugunstige for ytelsen til maskinen, noe som resulterer i svart røyk fra motoren, et alvorlig fall i kraft og tvinger en overhaling på forhånd. (Oljefilter er det samme som menneskelig nyrefunksjon).
For det andre, i henhold til det spesifikke kjøremiljøet, anbefales det å erstatte oljefilteret en gang i 5000-10000 kilometer
Luftfilteret er en enhet for å rense luften, som er sammensatt av et skall og et filterelement, og filterelementet er anordnet i skallet. Det er forskjellige fremmedlegemer i atmosfæren, som støv, sand osv., Som vil akselerere slitasje på motoren, og dermed redusere motorens levetid. Noen ganger kan dekkene plukke opp flygende steiner, noe som kan forårsake alvorlig skade på motoren når den kommer inn i motoren. Luftfilteret forhindrer dette.
For å øke inntaksvolumet er luftfilterhuset generelt større, og mange racerbiler designer til og med en del av rammen som luftfilterhuset for å øke volumet. Når motoren går, er inntaksluften intermitterende, noe som forårsaker luftvibrasjonen i luftfilterhuset, og hvis lufttrykkssvingningene er for stort, påvirker det noen ganger inntaket av motoren. I tillegg vil denne gangen også øke inntakstøyen. For å undertrykke inntakstøyen, kan volumet av luftfilterhuset økes, og noen er også ordnet i partisjonen for å redusere resonansen.
Filterelementet på luftfilteret er delt inn i tørt filterelement og våtfilterelement. Tørre filtermateriale er filterpapir eller ikke-vevd stoff. For å øke luftpassingsområdet, blir filterelementet stort sett behandlet med mange små rynker. Når filterelementet er litt forurenset, kan det blåses med trykkluft, og når filterelementet er alvorlig forurenset, bør en ny kjerne erstattes i tid.
Det våte filterelementet er laget av svampaktig polyuretanmateriale, som skal drypperes med litt olje og elten for hånd for å absorbere fremmedlegemer i luften. Hvis filterelementet er tilsmusset, kan det rengjøres med rengjøringsolje, og overdreven tilsmussing bør også erstattes med et nytt filterelement.
Hvis filterelementet er blokkert på alvor, vil inntaksmotstanden øke og motorens effekt vil avta. Samtidig, på grunn av økningen i luftmotstand, vil den også øke mengden bensin som er sugd inn, noe som resulterer i for sterkt blandingsforhold, og dermed gjør motoren som kjører tilstand verre, øker drivstofforbruket og også lett å produsere karbonakkumulering. Vanligvis bør utvikle vanen med å ofte sjekke luftfilterelementet, i henhold til det spesifikke kjøremiljøet, anbefales det å erstatte luftfilteret en gang 10.000-15.000 kilometer.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
