Bensinfilter.
Bensinfilter for kort dampfilter. Bensinfilter er delt inn i forgassertype og elektrisk injeksjonstype, bruk av forgasserbensinmotor, bensinfilter er plassert på importsiden av oljepumpen, arbeidstrykket er lite, vanligvis ved bruk av nylonskall, bensinfilteret til den elektriske injeksjonen motoren er plassert på eksportsiden av oljepumpen, arbeidstrykket er høyere, vanligvis ved hjelp av metallskall. Filterelementet til bensinfilteret er for det meste filterpapir, og hovedfunksjonen til bensinfilteret som bruker nylonduk og polymermaterialer er å filtrere ut urenheter i bensinen. Hvis bensinfilteret er for skittent eller tilstoppet. Linjefilterpapir Bensinfilter: bensinfilter i denne typen bensinfilter, brettet filterpapir og plast- eller metallfilter i begge ender av koblingen, skitten olje inn i ytterveggen av filteret gjennom lag med filterpapir filtrert til midten, rengjør drivstoff strømme ut.
Hovedfunksjon
Hovedfunksjonen til bensinfilteret er å filtrere ut urenheter i bensinen. Hvis bensinfilteret er for skittent eller blokkert, er hovedytelsen: når drivstoffdøren, strømmen er treg eller ikke kan reise seg, er bilen vanskelig å starte, og noen ganger er det nødvendig å gnist 2-5 ganger for å treffer. De fleste motorer er utstyrt med et engangs ikke-avtakbart papirfilter bensinfilter, erstatningssyklusen er vanligvis 10 000 kilometer, hvis du legger til mindre bensinurenheter, er 15000-20000 kilometer for å erstatte en ikke et problem. Filteret har pilmerket for oljeinntaket og -utløpet, ikke installer reversen når du skifter.
effekt
Sammenlignet med forgasserkjøretøyer krever EI renere drivstoff fordi selv de minste urenheter kan slite ned presisjonskomponentene i EFI-systemet. Derfor trenger den elektriske injektoren et spesielt bensinfilter, som filtrerer urenheter i drivstoffet for å unngå at de kommer inn i injeksjonsventilen og kaldstartventilen. Bensinfilteret er en viktig del av EFI-systemet, bare den originale eller høyere kvaliteten på bensinfilteret kan gi det rene drivstoffet som kreves av EFI-systemet, for å optimere motorytelsen, men også for å gi den beste beskyttelsen for motoren.
Bensin er like viktig for bilen som mat er for menneskekroppen. Uten bensin kan kjøretøyet ikke bevege seg. I tillegg, når det gjelder bensinprodukter, hvis oljen ikke er veldig god og urenhetene i bensinen er flere, vil det forårsake skade på drivstoffinnsprøytningsdysen, drivstoffpumpen, drivstoffrørledningen og andre komponenter i motoren, og dermed påvirke det normale arbeidet til drivstoffsystemet. Derfor, på dette tidspunktet, reflekteres rollen til bensinfilteret fullt ut. Enkelt sagt er rollen til bensinfilteret å filtrere ut faste urenheter som jernoksid og støv som finnes i bensinen eller vannet, på den ene siden kan det redusere sannsynligheten for at dysen blokkeres av urenheter, og på den andre siden. hånd, kan den også sikre kvaliteten på bensinen som strømmer inn i drivstoffsystemet.
Rengjøringsprinsipp
Funksjonen til bensinfilteret er å filtrere ut fuktighet og urenheter i bensinen. Når motoren fungerer, kommer fyringsoljen inn i bunnfallskoppen til filteret gjennom innløpsrøret under påvirkning av bensinpumpen. Ettersom volumet blir større på dette tidspunktet, blir strømningshastigheten mindre, vannet og urenheter som er tyngre enn oljen legger seg i bunnen av koppen, de lette urenhetene strømmer med drivstoffet til filteret, og det rene drivstoffet trenger gjennom innsiden av filteret fra mikrohullet til filteret, og renner deretter ut gjennom slangen.
Filterelementet har to typer porøs keramikk og papir. Papirfilterelementet er laget av harpiksbehandlet mikroporøst filterpapir, som har høy filtreringseffektivitet, lav pris og enkel utskifting, så det er mye brukt.
Bensinfilter er delt inn i forgassertype og elektrisk injeksjonstype, bruk av forgasserbensinmotor, bensinfilter er plassert på importsiden av oljepumpen, arbeidstrykket er lite, vanligvis ved bruk av nylonskall, bensinfilteret til den elektriske injeksjonen motoren er plassert på eksportsiden av oljepumpen, arbeidstrykket er høyere, vanligvis ved hjelp av metallskall. Filterelementet til bensinfilteret er for det meste filterpapir, og nylonklut og polymermaterialer brukes også.
Tekniske egenskaper
Inne i bensinfilteret er det brettede filterpapiret og de to endene av plast- eller metallfilteret koblet sammen, og den skitne oljen kommer inn i midten etter å ha blitt filtrert av ytterveggen av filteret gjennom lag med filterpapir, og det rene drivstoffet strømmer ute.
I motsetning til bensinfilteret av linjetype, er filterpapiret viklet rundt senterrøret. Etter at den skitne oljen kommer inn, filtreres den ut direkte gjennom filterpapiret. Urenhetspartiklene er fanget i filterpapirsporet. Ytelsen til dette bensinfilteret er mer utmerket, og det brukes i mellom- og high-end biler.
arter
Det er hovedsakelig to typer: bensinfilter for sjøspiralfilterpapir og bensinfilter for linjefilterpapir.
Utskiftningsperiode
Anbefalt erstatningssyklus: hver 20.000 kilometer av bilen, avhengig av veiforholdene og bilens oljeprodukter.
Vanligvis vil 5000-8000 kilometer trenge å erstatte de tre filtrene, men også kombinert med støvsituasjonen på veien du kjører
kilometer
5000,- Skifte luftfilter (du kan også blåse med luftpistol) Bruker du generell olje bør du skifte olje og oljefilter. Hvis du bruker god olje (0-40 standard), kan du skifte den hver 10.000 kilometer.
15000 Bytt et luftfilter for å sjekke om bremseolje og motorolje frostvæske er mangelfull. Hvis du bruker generell olje, bytt olje og oljefilter.
Bytt ut et luftfilter Bytt ut bensinfilteret Hvis du bruker generell olje, bør du skifte olje og oljefilter. Juster de forreste og bakre dekkene, og utfør firehjulsposisjonering og dekkdynamisk balansekontroll for å skifte bremseklossene (hver gang bremseklossene har blitt byttet 3 ganger, må bremseskivene skiftes)
25000 Skift et luftfilterrenseinntak og dyse Hvis du bruker generell olje, bør du skifte olje og oljefilter.
Dynamisk dekkbalanse for å erstatte bremseolje, boosterolje og girolje. Bytt tennpluggen (40000 erstatning kan også være, det anbefales å oppgradere tennpluggen, den originale fabrikken er veldig ganger) bytt ut frostvæsken
35000 Bytte luftfilter Hvis du bruker generell olje, bør du skifte olje og oljefilter.
Bytt ut et luftfilter Bytt ut for- og bakdekkene på bensinfilteret, og gjør firehjulsposisjonering og dekkdynamisk balanse. Hvis du bruker generell olje, bør du skifte olje og oljefilter. Kontroller og skift ut bremseklossene (hver gang bremseklossene er skiftet 3 ganger, må bremseskiven skiftes)
45000 Bytt et luftfilter for å sjekke om væskenivået er mangelfullt. Hvis du bruker generell olje, bytt olje og oljefilter. Rengjør innløpet
55000 Bytte luftfilter Hvis du bruker generell olje, bør du skifte olje og oljefilter. Kontroller tetning for motoroljepanne Kontroller styreoljetetningen for lekkasje
Popularisering av sunn fornuft
Motoren har tre typer luft-, olje- og drivstofffiltre, og klimaanleggsfilteret i bilen kalles generelt "fire filtre". De er ansvarlige for motorens inntakssystem, smøresystem, drivstoffsystem, mellomfiltrering av klimaanlegg.
Oljefilteret er plassert i motorens smøresystem. Dens rolle er å filtrere ut skadelige urenheter i oljen fra oljepannen, og forsyne veivakselen, koblingsstangen, kamakselen, superladeren, stempelringen og andre bevegelige par med ren olje, spiller rollen som smøring, kjøling, rengjøring, slik som for å forlenge levetiden til disse delene. Selv om oljefilteret er isolert fra omverdenen, er det vanskelig å komme urenheter i det omkringliggende miljøet inn i motoren, men det er fortsatt urenheter i oljen.
For det første er urenheter delt inn i to kategorier
1) Det ene er metallpartiklene som slites ned i driften av motordelene og støvet og sanden fra tankmunnen når oljen tilsettes.
2) Den andre er organisk materiale, som er svart slam, som er et stoff som produseres av kjemiske endringer i oljens høytemperaturtilstand under drift av motoren. De forringer oljeytelsen, svekker smøringen og holder seg til bevegelige deler, noe som øker motstanden. Den tidligere typen metallpartikler vil akselerere motorens veivaksel, kamaksel og andre typer lagre og den nedre delen av sylinderen og stempelringens slitasje, konsekvensene er: komponentgapet øker, oljebehovet øker, oljetrykket faller, og gapet mellom sylinderforingen og stempelringen er stor, oljen på toppen av stempelringen, noe som resulterer i brennende olje, øker oljevolumet og danner karbonavleiringer. Samtidig renner drivstoffet ned i oljepannen, noe som gjør oljen tynn og oljen ineffektiv. Disse er ekstremt ugunstige for ytelsen til maskinen, noe som resulterer i svart røyk fra motoren, et alvorlig fall i kraft og tvinger til en overhaling på forhånd. (Oljefilter er det samme som menneskelig nyrefunksjon).
For det andre, i henhold til det spesifikke kjøremiljøet, anbefales det å skifte oljefilteret én gang for 5000-10000 kilometer
Luftfilteret er en anordning for å rense luften, som er sammensatt av et skall og et filterelement, og filterelementet er anordnet i skallet. Det er ulike fremmedlegemer i atmosfæren, som støv, sand osv., som vil fremskynde slitasjen på motoren, og dermed redusere levetiden til motoren. Noen ganger kan dekkene plukke opp flygende steiner, noe som kan forårsake alvorlig skade på motoren når den kommer inn i motoren. Luftfilteret forhindrer dette.
For å øke inntaksvolumet er luftfilterhuset generelt større, og mange racerbiler designer til og med en del av rammen som luftfilterhuset for å øke volumet. Når motoren går, er innsugningsluften intermitterende, noe som forårsaker luftvibrasjonen i luftfilterhuset, og hvis lufttrykksvingningene er for store, påvirker det noen ganger inntaket til motoren. I tillegg vil denne gangen også øke inntaksstøyen. For å dempe inntaksstøyen kan volumet på luftfilterhuset økes, og noen er også anordnet i skilleveggen for å redusere resonansen.
Filterelementet til luftfilteret er delt inn i tørt filterelement og vått filterelement. Tørt filtermateriale er filterpapir eller fiberduk. For å øke luftgjennomstrømningsarealet behandles filterelementet stort sett med mange små rynker. Når filterelementet er litt forurenset, kan det blåses med trykkluft, og når filterelementet er alvorlig forurenset, bør en ny kjerne skiftes ut i tide.
Det våte filterelementet er laget av svampaktig polyuretanmateriale, som bør dryppes med litt olje og eltes for hånd for å absorbere fremmedlegemer i luften. Hvis filterelementet er skittent, kan det rengjøres med renseolje, og for mye tilsmussing bør også erstattes med et nytt filterelement.
Hvis filterelementet er alvorlig blokkert, vil inntaksmotstanden øke og motoreffekten reduseres. På samme tid, på grunn av økningen i luftmotstand, vil det også øke mengden bensin som suges inn, noe som resulterer i for sterkt blandingsforhold, og dermed gjøre motorens driftstilstand dårligere, øke drivstofforbruket og også lett å produsere karbonakkumulering . Vanligvis bør utvikle en vane å ofte sjekke luftfilterelementet, i henhold til det spesifikke kjøremiljøet, anbefales det å bytte ut luftfilteret en gang 10.000-15.000 kilometer.
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
