EGR-ventilen (eksosgassresirkulasjonsventil) er et mekatronisk produkt installert på en dieselmotor for å kontrollere mengden av resirkulering av eksosgass som føres tilbake til inntakssystemet
EGR-ventilen er et mekatronisk produkt installert på en dieselmotor for å kontrollere mengden av resirkulering av eksosgass som føres tilbake til inntakssystemet. Den er vanligvis plassert på høyre side av inntaksmanifolden, nær gasspjeldhuset, og er koblet til den med et kort metallrør som fører til eksosmanifolden. Dens funksjon er å kontrollere mengden avgass som kommer inn i inntaksmanifolden, slik at en viss mengde avgass strømmer inn i inntaksmanifolden for resirkulering. EGR-ventilen er en svært viktig og kritisk komponent i eksosresirkuleringsanordningen.
EGR-ventil er delt inn i to typer: mekanisk type og elektronisk kontrolltype.
EGR-ventilen reduserer temperaturen i forbrenningskammeret ved å lede eksosgassen som slippes ut fra forbrenningen av motoren til inntaksmanifolden for å delta i forbrenningen, forbedre arbeidseffektiviteten til motoren, forbedre forbrenningsmiljøet og redusere belastningen på motoren, effektivt reduserer utslippet av NO-forbindelser, reduserer banking og forlenger tiden for hver komponent. levetid.
Det fulle navnet er Exhaust Gas Recirculation, det vil si eksosgassresirkulering [1] Systemet brukes til å redusere utslippet av nitrogenoksider (NOX) i eksosgassen. Nitrogen og oksygen reagerer kjemisk kun under høye temperatur- og høytrykksforhold, og temperaturen og trykket i motorens forbrenningskammer oppfyller disse forholdene, spesielt under tvungen akselerasjon. Når motoren går under belastning, åpnes EGR-ventilen, slik at en liten mengde eksos kommer inn i inntaksmanifolden og inn i forbrenningskammeret sammen med den brennbare blandingen. EGR-ventilen stenges ved tomgang, og lite eksos resirkuleres til motoren. Bileksos er en ikke-brennbar gass (uten drivstoff og oksidasjonsmiddel) som ikke deltar i forbrenningen i forbrenningskammeret. Den reduserer forbrenningstemperaturen og trykket ved å absorbere deler av varmen som genereres ved forbrenningen for å redusere produksjonen av nitrogenoksider. Mengden avgass som kommer inn i forbrenningskammeret øker med motorhastighet og belastning
Resirkulering av eksosgass er en metode der en del av eksosgassen føres inn i den inhalerte friske luften (eller blandingen) under arbeidsprosessen til motoren, og returneres til sylinderen for resirkulering for å delta i forbrenningen. Dens funksjon er å redusere utslippet av NOx. NOx er en svært skadelig gass for menneskekroppen, som hovedsakelig genereres under høye temperaturer og oksygenrike forhold. Under arbeidsprosessen til motoren, hvis en del av eksosgassen gjeninnføres i sylinderen på en rettidig og hensiktsmessig måte, fordi hovedkomponenten i eksosgassen har en relativt stor spesifikk varmekapasitet, CO2, kan eksosgassen absorbere en del av varmen som genereres ved forbrenning og ta den ut av sylinderen, og har god effekt på blandingen. En viss fortynningseffekt, reduserer dermed maksimal temperatur og oksygeninnhold i motorforbrenningen, og reduserer dermed dannelsen av NOx-forbindelser.
Imidlertid vil overdreven eksosresirkulering påvirke normal drift av motoren, spesielt når motoren går på tomgang, lavt turtall og lav belastning og motoren går i kald tilstand, og når motoreffekten kreves ved full belastning (full gass), vil resirkuleringen av eksosgassen ha en alvorlig innvirkning på ytelsen til motoren. Derfor bør mengden av eksosgass som deltar i resirkulasjonen justeres automatisk i henhold til de faktiske arbeidsforholdene til motoren og endringer i arbeidsforholdene. Praksis har vist at, i henhold til ulike motorstrukturer, varierer mengden av eksosgass involvert i resirkulering generelt mellom 6 % og 13 %.
For at mengden av eksosgassresirkulering ikke skal ha en overdreven innvirkning på motorytelsen, bruker moderne elektronisk styrte motorer også en lukket sløyfekontrollstrategi for eksosresirkulering, og en EGR-ventilposisjonssensor er installert ved eksosresirkuleringen. ventil (noen modeller bruker også eksostemperatursensorer). eller trykksensor), utføres den lukkede sløyfe-korreksjons-tilbakemeldingskontrollen av den faktiske eksosgassresirkuleringsmengden. Forretningsreiseplass. Høyden på gulvet fra bakken er lav, og utnyttelsesgraden av innvendig plass er høyest blant lignende produkter, som er 19 % høyere enn tilsvarende produkter; stor plass
Passer for en rekke scenarier, volumet av det langaksede rommet på midten er opptil 10,2 m³
Bokskroppen er firkantet og utnyttelsesgraden er høy, 15 % mer plass enn tilsvarende produkter
Superkraft
SAIC π2.0T turbodieselmotor
Drivstofforbruket per 100 kilometer er så lavt som 7,8L, maksimal effekt er 102kW, og toppmomentet er 330Nm
Tomgangsstøyen når kontornivået på bare 51dB
2000bar høytrykks common rail-system, bedre drivstoffforstøvningseffekt, reduserer effektivt drivstofforbruket med 20%
Den eneste i sin klasse utstyrt med en 6-trinns automatgirkasse, intelligent giring og 5 % mer drivstoffeffektiv
Smart kontroll
6AMT manuell girkasse, det sentrale styringsintegrerte giret, kan velge 6MT, 6AMT forskjellige girformer, giret er mykt og glatt, og kontrollen er mer praktisk og enkel
Streng, høystandard MIRA profesjonell chassistuning gir en kjørefølelse som kan sammenlignes med en personbil. Luftfjæringsteknologi kan i stor grad forbedre veivibrasjonsisoleringsevnen, og forbedre kontrollgrensen og komforten omfattende [19]
Pålitelig og holdbar
Spesiell dobbeltsidig galvanisert stålplate, EPP miljøvennlig vannløselig maling, fire malingsbehandlingsprosesser med fosfatering, elektroforese, mellombelegg og toppstrøk for å sikre at den ikke blir korrodert på 10 år. (Den nasjonale standarden krever 7 år)
【Omfattende sikkerhet】: Bærende kropp med integrert burrammestruktur
Den europeiske sikkerhetskrasjdesignstandarden, hoveddelene av karosseriet er laget av ultra-høyfast stål, mengden er så høy som 50 %, og bare rundt 30 % av lignende produkter
Den siste generasjonen av Bosch ESP9.1 elektronisk stabilitetsassistansesystem inkluderer ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og andre systemer, som kan overvåke statusen når som helst under kjøring for å unngå sideglidning og svai under bremsing og kurvehale for å sikre sikkerhet i svinger.
Super kvalitet
Stilig MPV-form, flyvende vingegrill, smarte frontlykter, samme farge foran og bak, sidespeil i samme farge, dørhåndtak i samme farge, personvernglass bak, mer luksuriøst
Splitter ny interiørkvalitet, omfavnende cockpit, fullt dekket interiør, mer behagelig for bedrifter og IKEA
Standard 10,1-tommers sentralkontroll stor skjerm og 4,2-tommers venstre LCD-instrument, parkeringsradar, elektrisk oppvarmede utvendige speil, bakrute elektrisk oppvarming avrimingskonfigurasjon, mer praktisk for kjøring og kjøring
