EGR-ventilen (eksosgassresirkuleringsventil) er et mekatronisk produkt installert på en dieselmotor for å kontrollere mengden eksosgassresirkulering som føres tilbake til innsugningssystemet.
EGR-ventilen er et mekatronisk produkt installert på en dieselmotor for å kontrollere mengden eksosgassresirkulering som føres tilbake til innsugningssystemet. Den er vanligvis plassert på høyre side av innsugningsmanifolden, nær gasspjeldhuset, og er koblet til den med et kort metallrør som fører til eksosmanifolden. Dens funksjon er å kontrollere mengden eksosgass som kommer inn i innsugningsmanifolden, slik at en viss mengde eksosgass strømmer inn i innsugningsmanifolden for resirkulering. EGR-ventilen er en svært viktig og kritisk komponent i eksosgassresirkuleringsenheten.
EGR-ventilen er delt inn i to typer: mekanisk type og elektronisk kontrolltype.
EGR-ventilen reduserer temperaturen i forbrenningskammeret ved å lede eksosgassen som slippes ut fra motorens forbrenning til innsugningsmanifolden for å delta i forbrenningen, noe som forbedrer motorens arbeidseffektivitet, forbedrer forbrenningsmiljøet og reduserer belastningen på motoren, effektivt reduserer utslippet av NO-forbindelser, reduserer banking og forlenger levetiden til hver komponent.
Det fulle navnet er Exhaust Gas Resirculation, det vil si eksosgassresirkulering [1]. Systemet brukes til å redusere utslippet av nitrogenoksider (NOX) i eksosgassen. Nitrogen og oksygen reagerer kjemisk bare under høye temperaturer og høyt trykk, og temperaturen og trykket i motorens forbrenningskammer oppfyller disse betingelsene, spesielt under tvungen akselerasjon. Når motoren går under belastning, åpnes EGR-ventilen, slik at en liten mengde eksosgass kan komme inn i innsugningsmanifolden og inn i forbrenningskammeret sammen med den brennbare blandingen. EGR-ventilen er lukket ved tomgang, og lite eksosgass resirkuleres til motoren. Bileksos er en ikke-brennbar gass (uten drivstoff og oksidasjonsmiddel) som ikke deltar i forbrenningen i forbrenningskammeret. Den reduserer forbrenningstemperaturen og -trykket ved å absorbere deler av varmen som genereres ved forbrenning for å redusere produksjonen av nitrogenoksider. Mengden eksosgass som kommer inn i forbrenningskammeret øker med motorhastighet og belastning.
Eksosgassresirkulering er en metode der deler av eksosgassen føres inn i den inhalerte friskluften (eller blandingen) under motorens arbeidsprosess, og returneres til sylinderen for resirkulering for å delta i forbrenningen. Dens funksjon er å redusere utslippet av NOx. NOx er en svært skadelig gass for menneskekroppen, som hovedsakelig genereres under høye temperaturer og oksygenrike forhold. Hvis deler av eksosgassen føres tilbake til sylinderen på en rettidig og passende måte under motorens arbeidsprosess, fordi hovedkomponenten i eksosgassen har en relativt stor spesifikk varmekapasitet, CO2, kan eksosgassen absorbere deler av varmen som genereres ved forbrenning og ta den ut av sylinderen, og har en god effekt på blandingen. En viss fortynningseffekt reduserer dermed maksimal temperatur og oksygeninnhold i motorens forbrenning, og reduserer dermed dannelsen av NOx-forbindelser.
Overdreven resirkulering av eksosgass vil imidlertid påvirke motorens normale drift, spesielt når motoren går på tomgang, lav hastighet og lav belastning, og motoren går i kald tilstand, og når motoreffekten kreves ved full belastning (full gass), vil resirkuleringen av eksosgass ha en alvorlig innvirkning på motorens ytelse. Derfor bør mengden eksosgass som deltar i resirkuleringen justeres automatisk i henhold til motorens faktiske driftsforhold og endringer i arbeidsforholdene. Praksis har vist at mengden eksosgass som deltar i resirkuleringen, avhengig av ulike motorstrukturer, vanligvis varierer mellom 6 % og 13 %.
For å sørge for at mengden eksosresirkulering ikke har en for stor innvirkning på motorens ytelse, bruker moderne elektronisk styrte motorer også en lukket sløyfekontrollstrategi for eksosresirkulering, og en EGR-ventilposisjonssensor er installert ved eksosresirkuleringsventilen (noen modeller bruker også eksosgasstemperatursensorer). eller trykksensor), utføres det en lukket sløyfekorreksjonstilbakekoblingskontroll av den faktiske mengden eksosresirkulering. Plass under forretningsreiser. Gulvhøyden fra bakken er lav, og utnyttelsesgraden av innvendig plass er den høyeste blant lignende produkter, som er 19 % høyere enn for lignende produkter; stor plass
Passer for en rekke scenarier, volumet til det langstrakte midtre topprommet er opptil 10,2 m³
Kassekroppen er firkantet og utnyttelsesgraden er høy, 15 % mer plass enn lignende produkter
Superkraft
SAIC π2.0T turbodieselmotor
Drivstofforbruket per 100 kilometer er så lavt som 7,8 liter, maksimal effekt er 102 kW, og maksimalt dreiemoment er 330 Nm.
Tomgangsstøyen når kontornivået på bare 51 dB
2000 bar høytrykks common rail-system, bedre drivstoffforstøvningseffekt, reduserer drivstofforbruket effektivt med 20 %
Den eneste i sin klasse utstyrt med 6-trinns automatgir, intelligent giring og 5 % mer drivstoffeffektivitet
Smart kontroll
6AMT manuell girkasse, det sentralstyrte integrerte giret, kan velge 6MT, 6AMT forskjellige girkasseformer, giret er mykt og glatt, og kontrollen er mer praktisk og enkel.
Grundig, profesjonell MIRA-tuning av chassis av høy standard gir en kjørefølelse som kan sammenlignes med en personbil. Luftfjæringsteknologi kan forbedre vibrasjonsisoleringen fra veien betraktelig, og forbedre kontrollgrensen og komforten betydelig [19].
Pålitelig og slitesterk
Spesiell dobbeltsidig galvanisert stålplate, miljøvennlig vannløselig EPP-maling, fire malingsbehandlingsprosesser: fosfatering, elektroforese, mellomstrøk og toppstrøk for å sikre at den ikke korroderer på 10 år. (Den nasjonale standarden krever 7 år)
【Omfattende sikkerhet】: Bærende karosseri med integrert burrammestruktur
Den europeiske sikkerhetsstandarden for kollisjonsdesign, de viktigste delene av karosseriet er laget av ultrahøyfast stål, mengden er så høy som 50 %, og bare omtrent 30 % av lignende produkter
Den nyeste generasjonen av Bosch ESP9.1 elektronisk stabilitetsassistentsystem inkluderer ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og andre systemer, som kan overvåke statusen når som helst under kjøring for å unngå at kjøretøyet sklir og slingrer under bremsing og kjøring i svinger, og dermed sikre sikkerhet i svinger.
Super kvalitet
Stilig MPV-form, flyvende vingegrill, smarte frontlykter, støtfangere foran og bak i samme farge, sidespeil i samme farge, dørhåndtak i samme farge, tettsittende glass bak, mer luksuriøst
Helt ny interiørkvalitet, omfavnende cockpit, fullt tildekket interiør, mer komfortabelt for bedrifter og IKEA
Standard 10,1-tommers storskjerm med sentralkontroll og 4,2-tommers LCD-instrumentpanel til venstre, parkeringsradar, elektrisk oppvarmede sidespeil, elektrisk oppvarming av bakruten og defrosting, mer praktisk for kjøring.
