EGR -ventilen (avgass resirkuleringsventil) er et mekatronisk produkt installert på en dieselmotor for å kontrollere mengden av avgass resirkulering matet tilbake til inntakssystemet
EGR -ventilen er et mekatronisk produkt installert på en dieselmotor for å kontrollere mengden av avgass resirkulering matet tilbake til inntakssystemet. Den er vanligvis plassert på høyre side av inntaksmanifolden, nær gasslegemet, og er koblet til det av et kort metallrør som fører til eksosmanifolden. Funksjonen er å kontrollere mengden avgass som kommer inn i inntaksmanifolden, slik at en viss mengde avgass strømmer inn i inntaksmanifolden for resirkulering. EGR -ventilen er en veldig viktig og kritisk komponent i avgassens resirkulasjonsanordning.
EGR -ventil er delt inn i to typer: mekanisk type og elektronisk kontrolltype.
EGR -ventilen reduserer temperaturen i forbrenningskammeret ved å lede avgassen som slippes ut fra forbrenningen av motoren til inntaksmanifolden for å delta i forbrenningen, forbedre motorens effektivitet, forbedre forbrenningsmiljøet, redusere belastningen på motoren, effektivt redusere emisjonen av noen sammensetning. levetid.
Det fulle navnet er resirkulering av avgass, det vil si resirkulering av avgasser [1] Systemet brukes til å redusere utslipp av nitrogenoksider (NOx) i avgassen. Nitrogen og oksygen reagerer kjemisk bare under høye temperaturer og høye trykkforhold, og temperaturen og trykket i forbrenningskammeret til motoren oppfyller disse forholdene, spesielt under tvangsakselerasjon. Når motoren går under belastningen, åpnes EGR -ventilen, slik at en liten mengde avgass kan komme inn i inntaksmanifolden og inn i forbrenningskammeret sammen med den brennbare blandingen. EGR -ventilen er lukket ved tomgang, og lite avgass resirkuleres til motoren. Bilavgass er en ikke-brennbar gass (uten drivstoff og oksidant) som ikke deltar i forbrenning i forbrenningskammeret. Det reduserer forbrenningstemperaturen og trykket ved å absorbere en del av varmen generert ved forbrenning for å redusere produksjonen av nitrogenoksider. Mengden avgass som kommer inn i forbrenningskammeret øker med motorhastighet og belastning
Resirkulering av avgass er en metode der en del av avgassen blir introdusert i den inhalerte friske luften (eller blandingen) under arbeidsprosessen til motoren, og returneres til sylinderen for resirkulering for å delta i forbrenning. Funksjonen er å redusere utslippet av NOx. NOX er en veldig skadelig gass for menneskekroppen, som hovedsakelig genereres under høy temperatur og oksygenrike forhold. Under motorens arbeidsprosess, hvis en del av avgassen blir gjeninnført i sylinderen på en betimelig og passende måte, fordi hovedkomponenten i avgassen har en relativt stor spesifikk varmekapasitet, kan CO2, avgassen absorbere en del av varmen generert ved forbrenning og ta den ut av sylinderen, og ha en god effekt på blandingen. En viss fortynningseffekt, og reduserer dermed maksimal temperatur og oksygeninnhold i motorforbrenningen, og reduserer dermed dannelsen av NOx -forbindelser.
Imidlertid vil overdreven avgass resirkulering påvirke den normale driften av motoren, spesielt når motoren går i tomgangshastighet, lav hastighet og lav belastning og motoren kjører i kald tilstand, og når motorens effekt er nødvendig ved full belastning (full gass), vil resirkulasjonen avgass ha en alvorlig innvirkning på ytelsen til motoren. Derfor bør mengden avgass som deltar i resirkuleringen automatisk justeres i henhold til de faktiske arbeidsforholdene for motoren og endringer i arbeidsforholdene. Praksis har bevist at i henhold til forskjellige motorstrukturer, varierer mengden avgass som er involvert i resirkulering generelt mellom 6% og 13%.
For å gjøre mengden av avgass resirkulering ikke har en overdreven innvirkning på motorens ytelse, tar moderne elektronisk kontrollerte motorer også en lukket sløyfekontrollstrategi for resirkulering av avgass, og en EGR-ventilposisjonssensor er installert ved eksosgassens resirkuleringsventil (noen modeller bruker også eksosgassstemperatursensorer). eller trykksensor), den lukkede sløyfekorreksjonen tilbakemeldingskontroll av den faktiske resirkuleringsmengden for avgass, utføres. Forfølgelsesområdet. Høyden på gulvet fra bakken er lav, og utnyttelsesgraden på interiørrommet er den høyeste blant lignende produkter, som er 19% høyere enn for lignende produkter; stor plass
Passer for en rekke scenarier, volumet av langaksen midt på toppen er opp til 10,2 m³
Boksen kropp er firkantet og utnyttelsesgraden er høy, 15% mer plass enn lignende produkter
Super kraft
SAIC π2.0T Turbo Diesel -motor
Drivstofforbruket per 100 kilometer er så lavt som 7,8L, den maksimale effekten er 102 kW, og toppmomentet er 330N m
Tomgangsstøy når Office -nivået på bare 51dB
2000bar høytrykks vanlig jernbanesystem, bedre drivstoffomomiseringseffekt, reduserer effektivt drivstofforbruket med 20%
Den eneste i sin klasse utstyrt med en 6-trinns automatgir, intelligent skifting og 5% mer drivstoffeffektiv
Smart kontroll
6amt manuell girkasse, det sentrale kontrollintegrerte utstyret, kan velge 6mt, 6amt forskjellige overføringsformer, giret er mykt og glatt, og kontrollen er mer praktisk og enkel
Streng, høy standard Mira Professional Chassis Tuning gir en kjørende følelse som kan sammenlignes med en personbil. Luftsuspensjonsteknologi kan forbedre veien vibrasjonsisolasjonsevne, og forbedre kontrollgrensen og komforten [19] omfattende [19]
Pålitelig og holdbar
Spesiell tosidig galvanisert stålark, EPP miljøvennlig vannløselig maling, fire maling av behandlingsprosesser av fosfating, elektroforese, mellombelegg og toppstrøk for å sikre at det ikke vil bli korrodert i 10 år. (Den nasjonale standarden krever 7 år)
【Omfattende sikkerhet】: Lastbærende kropp med integrert, bur-rammestruktur
European Safety Crash Design Standard, de viktigste delene av kroppen er laget av ultrahøyt styrke stål, mengden er så høy som 50%, og bare omtrent 30% av lignende produkter
Den siste generasjonen av Bosch ESP9.1 Elektronisk stabilitetshjelpssystem inkluderer ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS og andre systemer, som kan overvåke statusen når som helst under kjøring for å unngå kjøretøysslip og svai under bremsing og hjørnehale for å sikre sikkerhet i hjørnet.
Superkvalitet
Stilig MPV -form, flygende vinggitter, smarte frontlykter, samme farge foran og bakstøtfangere, de samme fargen utvendige speil, de samme fargedørhåndtakene, personvernglasset, mer luksuriøst
Helt ny interiørkvalitet, omfavner cockpit, fullt dekket interiør, mer behagelig for virksomhet og IKEA
Standard 10,1-tommers sentral kontroll storskjerm og 4,2-tommers venstre LCD-instrument, parkeringsradar, elektriske oppvarmede utvendige speil, bakvinduelektrisk oppvarming av timingskonfigurasjon, mer praktisk for kjøring og ridning
