Automotive klimaanleggskompressor er hjertet i det bilkondisjonerende kjølesystemet og spiller rollen som å komprimere og transportere kjølemediumdamp. Det er to typer kompressorer: ikke-variabel forskyvning og variabel forskyvning. I henhold til forskjellige arbeidsprinsipper kan klimaanleggskompressorer deles inn i faste forskyvningskompressorer og variabel forskyvningskompressorer.
I henhold til forskjellige arbeidsmetoder kan kompressorer generelt deles inn i gjengjeldende og roterende typer. Vanlige gjengjeldende kompressorer inkluderer veivaksel som kobler stangtype og aksial stempeltype, og vanlige roterende kompressorer inkluderer roterende vingetype og rulletype.
Automotive klimaanleggskompressor er hjertet i det bilkondisjonerende kjølesystemet og spiller rollen som å komprimere og transportere kjølemediumdamp.
Klassifikasjon
Kompressorer er delt inn i to typer: ikke-variabel forskyvning og variabel forskyvning.
Aircondition-kompressorer er vanligvis delt inn i frem- og roterende og roterende typer i henhold til deres interne arbeidsmetoder.
Working Principle Classification Editing Broadcast
I henhold til forskjellige arbeidsprinsipper kan klimaanleggskompressorer deles inn i faste forskyvningskompressorer og variabel forskyvningskompressorer.
Fast forskyvningskompressor
Forskyvningen av den faste forskyvningskompressoren øker proporsjonalt med økningen av motorhastigheten. Den kan ikke automatisk endre effektutgangen i henhold til kjølebehovet, og har relativt stor innvirkning på motorens drivstofforbruk. Kontrollen samler generelt temperatursignalet til luftutløpet til fordamperen. Når temperaturen når den innstilte temperaturen, frigjøres den elektromagnetiske koblingen til kompressoren og kompressoren slutter å fungere. Når temperaturen stiger, er den elektromagnetiske koblingen engasjert og kompressoren begynner å fungere. Den faste forskyvningskompressoren styres også av trykket fra klimaanlegget. Når trykket i rørledningen er for høyt, slutter kompressoren å fungere.
Variabel forskyvning klimaanleggskompressor
Den variable forskyvningskompressoren kan automatisk justere effektutgangen i henhold til den innstilte temperaturen. Kontrollsystemet for klimaanlegg samler ikke temperatursignalet til luftutløpet til fordamperen, men kontrollerer kompresjonsforholdet til kompressoren i henhold til endringssignalet til trykket i klimaanleggets rørledning for automatisk å justere luftutløpstemperaturen. I hele kjølingsprosessen fungerer kompressoren alltid, og justeringen av kjøleintensiteten styres fullstendig av trykkreguleringsventilen installert inne i kompressoren. Når trykket ved høytrykksenden av luftkondisjoneringsrørledningen er for høyt, forkorter trykkreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for å redusere kompresjonsforholdet, noe som vil redusere kjøleintensiteten. Når trykket ved høytrykksenden synker til et visst nivå og trykket ved lavtrykksenden stiger til et visst nivå, øker trykkets reguleringsventil stempelstreken for å forbedre kjølesintensiteten.
Klassifisering av arbeidsstil
I henhold til forskjellige arbeidsmetoder kan kompressorer generelt deles inn i gjengjeldende og roterende typer. Vanlige gjengjeldende kompressorer inkluderer veivaksel som kobler stangtype og aksial stempeltype, og vanlige roterende kompressorer inkluderer roterende vingetype og rulletype.
Veivaksel som kobler stangkompressor
Arbeidsprosessen til denne kompressoren kan deles inn i fire, nemlig komprimering, eksos, utvidelse, sug. Når veivakselen roterer, driver tilkoblingsstangen stempelet til gjengjeldelse, og arbeidsvolumet som er sammensatt av den indre veggen på sylinderen, sylinderhodet og toppoverflaten på stempelet endres med jevne mellomrom, og komprimerer og transporterer dermed kjølemediet i kjølesystemet. Veivakselkoblingsstangkompressoren er den første generasjonskompressoren. Det er mye brukt, har moden produksjonsteknologi, enkel struktur, lave krav til behandling av materialer og prosesseringsteknologi og relativt lave kostnader. Den har sterk tilpasningsevne, kan tilpasse seg et bredt trykkområde og krav til kjølekapasitet og har sterk vedlikeholdbarhet.
Imidlertid har veivakselkoblingsstangkompressoren også noen åpenbare mangler, for eksempel manglende evne til å oppnå høy hastighet, maskinen er stor og tung, og det er ikke lett å oppnå lett vekt. Eksosen er diskontinuerlig, luftstrømmen er utsatt for svingninger, og det er en stor vibrasjon under drift.
På grunn av de ovennevnte egenskapene til veivaksel-tilkoblings-kompressorer, har få små-displacement-kompressorer tatt i bruk denne strukturen. For tiden brukes veivaksel-tilkoblings-stavekompressorer for det meste i luftkondisjoneringssystemer med stor forskyvning for personbiler og lastebiler.
Axial stempelkompressor
Aksialstempelkompressorer kan kalles andre generasjons kompressorer, og de vanlige er vippeplate- eller swash-plate-kompressorer, som er mainstream-produktene i bilkondisjoneringskompressorer. Hovedkomponentene i en skiveplate -kompressor er hovedakselen og svineplaten. Sylindrene er omkrets anordnet med kompressorens hovedaksel som sentrum, og bevegelsesretningen til stempelet er parallelt med kompressorens hovedaksel. Stempelene til de fleste svakeplate-kompressorer er laget som dobbelthodede stempler, for eksempel aksiale 6-sylindrede kompressorer, 3 sylindere er foran kompressoren, og de andre 3 sylindrene er bak på kompressoren. De dobbelthodede stemplene glir i tandem i motsatte sylindere. Når den ene enden av stempelet komprimerer kjølemediumdampen i frontsylinderen, inhalerer den andre enden av stempelet kjølemediumdampen i den bakre sylinderen. Hver sylinder er utstyrt med høye og lavt trykkluftventiler, og et annet høytrykksrør brukes til å koble høytrykkskamrene foran og bak. Den skrå platen er festet med hovedakselen til kompressoren, kanten av den skrå platen er satt sammen i sporet midt på stempelet, og stempelsporet og kanten av den skrå platen støttes av stålkulelager. Når hovedakselen roterer, roterer også svineplaten, og kanten av svineplaten skyver stempelet for å gjengjelde aksialt. Hvis svakeplaten roterer en gang, fullfører de to strykene hver enkelt en syklus med kompresjon, eksos, utvidelse og sug, noe som tilsvarer arbeidet til to sylindere. Hvis det er en aksial 6-sylindret kompressor, er 3 sylindere og 3 dobbelthodede stempler jevnt fordelt på sylinderblokken. Når hovedakselen roterer en gang, tilsvarer det effekten av 6 sylindere.
Swashplate-kompressoren er relativt enkel å oppnå miniatyrisering og lett vekt, og kan oppnå høyhastighetsdrift. Den har kompakt struktur, høy effektivitet og pålitelig ytelse. Etter å ha realisert variabel forskyvningskontroll, er den mye brukt i bilklimaanlegg.
Roterende vingekompressor
Det er to typer sylinderformer for roterende vingekompressorer: sirkulær og oval. I en sirkulær sylinder har rotorens hovedaksel en eksentrisk avstand fra midten av sylinderen, slik at rotoren er tett festet mellom sug og eksoshull på sylinderens indre overflate. I en elliptisk sylinder sammenfaller hovedaksen til rotoren og sentrum av ellipsen. Bladene på rotoren deler sylinderen i flere rom. Når hovedakselen driver rotoren for å rotere en gang, endres volumet på disse områdene kontinuerlig, og kjølemediumdampen endres også i volum og temperatur i disse områdene. Rotasjonsvingekompressorer har ikke en sugeventil fordi skovlene gjør jobben med å suge inn og komprimere kjølemediet. Hvis det er 2 kniver, er det 2 eksosprosesser i en rotasjon av hovedakselen. Jo flere kniver, jo mindre kompressorutladningssvingninger.
Som tredje generasjonskompressor, fordi volumet og vekten til den roterende vingekompressoren kan gjøres liten, er det enkelt å ordne i et smalt motorrom, kombinert med fordelene med lav støy og vibrasjon, og høy volumetrisk effektivitet, brukes den også i bilindustrien. Fikk litt søknad. Imidlertid har den roterende vingekompressoren høye krav til maskineringsnøyaktighet og høye produksjonskostnader.
rullekompressor
Slike kompressorer kan bli referert til som fjerde generasjonskompressorer. Strukturen til rullekompressorer er hovedsakelig delt inn i to typer: dynamisk og statisk type og dobbel revolusjonstype. For tiden er den dynamiske og statiske typen den vanligste applikasjonen. Arbeidsdelene er hovedsakelig sammensatt av en dynamisk turbin og en statisk turbin. Strukturene til de dynamiske og statiske turbinene er veldig like, og de er begge sammensatt av en endeplate og en involvert spiraltann som strekker seg fra endeplaten, de to er eksentrisk anordnet og forskjellen er 180 °, den statiske turbinen er stasjonær, og den bare bevegelige turbinen er eksentrisk rotert og oversatt av krankshavet under den en spesiell ant-rotasjon. Rullekompressorer har mange fordeler. For eksempel er kompressoren liten i størrelse og lys i vekt, og den eksentriske akselen som driver bevegelsen til turbinen kan rotere med høy hastighet. Fordi det ikke er noen sugeventil og utløpsventil, fungerer rullekompressoren pålitelig, og det er enkelt å realisere variabel hastighetsbevegelse og variabel forskyvningsteknologi. Flere kompresjonskamre fungerer samtidig, gasstrykkforskjellen mellom tilstøtende kompresjonskamre er liten, gasslekkasjen er liten, og den volumetriske effektiviteten er høy. Rullekompressorer har blitt mer og mer utbredt innen liten kjøling på grunn av fordelene med kompakt struktur, høy effektivitet og energisparing, lav vibrasjon og lav støy og arbeidspålitelighet, og blir dermed en av hovedretningen for kompressorteknologiutvikling.
Vanlige funksjonsfeil
Som en høyhastighets roterende arbeidsdel, har klimaanleggskompressoren stor sannsynlighet for feil. Vanlige feil er unormal støy, lekkasje og ikke-arbeidende.
(1) Unormal støy Det er mange grunner til den unormale støyen fra kompressoren. For eksempel er den elektromagnetiske koblingen til kompressoren skadet, eller innsiden av kompressoren er sterkt slitt, etc., noe som kan forårsake unormal støy.
① Den elektromagnetiske koblingen til kompressoren er et vanlig sted der unormal støy oppstår. Kompressoren går ofte fra lav hastighet til høy hastighet under høy belastning, så kravene til den elektromagnetiske koblingen er veldig høye, og installasjonsposisjonen til den elektromagnetiske koblingen er generelt nær bakken, og den blir ofte utsatt for regnvann og jord. Når lageret i den elektromagnetiske koblingen er skadet unormal lyd oppstår.
I tillegg til problemet med selve den elektromagnetiske koblingen, påvirker tettheten til kompressorens drivrem også direkte levetiden til den elektromagnetiske koblingen. Hvis overføringsbeltet er for løs, er den elektromagnetiske koblingen utsatt for å gli; Hvis overføringsbeltet er for stramt, vil belastningen på den elektromagnetiske koblingen øke. Når tettheten i transmisjonsbeltet ikke er riktig, vil kompressoren ikke fungere på lysnivå, og kompressoren vil bli skadet når den er tung. Når drivbeltet fungerer, hvis kompressorens remskive og generatorhjulet ikke er i samme plan, vil det redusere levetiden til drivbeltet eller kompressoren.
③ Den gjentatte sug og lukking av den elektromagnetiske koblingen vil også forårsake unormal støy i kompressoren. For eksempel er kraftproduksjonen av generatoren utilstrekkelig, trykket fra klimaanlegget er for høyt, eller motorbelastningen er for stor, noe som vil føre til at den elektromagnetiske koblingen gjentatte ganger trekker inn.
④Det bør være et visst gap mellom den elektromagnetiske koblingen og kompressorens monteringsoverflate. Hvis gapet er for stort, vil virkningen også øke. Hvis gapet er for lite, vil den elektromagnetiske koblingen forstyrre kompressorens monteringsoverflate under drift. Dette er også en vanlig årsak til unormal støy.
⑤ Kompressoren trenger pålitelig smøring når du arbeider. Når kompressoren mangler smøreolje, eller smøreoljen ikke brukes riktig, vil alvorlig unormal støy oppstå inne i kompressoren, og til og med føre til at kompressoren blir utslitt og skrotet.
(2) Lekkasje av kjølemediumlekkasje er det vanligste problemet i klimaanlegg. Den lekkende delen av kompressoren er vanligvis i krysset mellom kompressoren og de høye og lave trykkrørene, der det vanligvis er plagsomt å sjekke på grunn av installasjonsstedet. Det indre trykket fra klimaanleggssystemet er veldig høyt, og når kjølemediet lekker, vil kompressoroljen gå tapt, noe som vil føre til at klimaanlegget ikke fungerer eller kompressoren blir dårlig smurt. Det er trykkbeskyttelsesventiler på klimaanleggskompressorene. Trykkbeskyttelsesventilene brukes vanligvis til engangsbruk. Etter at systemtrykket er for høyt, bør trykkbeskyttelsesventilen byttes ut i tid.
(3) Å ikke fungere er det mange grunner til at klimaanleggskompressoren ikke fungerer, vanligvis på grunn av relaterte kretsproblemer. Du kan foreløpig sjekke om kompressoren er skadet ved direkte å levere strøm til den elektromagnetiske koblingen til kompressoren.
Forholdsregler for klimaanlegg
Sikkerhetsproblemer å være klar over når du håndterer kjølemedier
(1) Ikke håndter kjølemedium i et lukket rom eller i nærheten av en åpen flamme;
(2) Beskyttelsesglass må bæres;
(3) Unngå flytende kjølemedium som kommer inn i øynene eller spruter på huden;
(4) Ikke peke bunnen av kjølemediumtanken til folk, noen kjølemediumstanker har nødventilanleggingsenheter i bunnen;
(5) Ikke legg kjølemediumstanken direkte i varmt vann med en temperatur høyere enn 40 ° C;
(6) Hvis det flytende kjølemediet kommer inn i øynene eller berører huden, ikke gni den, skyll den umiddelbart med rikelig med kaldt vann, og gå umiddelbart til sykehuset for å finne en lege for profesjonell behandling, og ikke prøv å takle det selv.
