.MAXUS G10 koblingsstang.
Vevstanggruppen består av koblingsstangkropp, koblingsstang med stort hodedeksel, koblingsstang liten hodebøssing, koblingsstang stor hodelagerbøssing og koblingsstangbolt (eller skrue). Vevstangsgruppen utsettes for gasskraften fra stempeltappen, sin egen oscillasjon og den frem- og tilbakegående treghetskraften til stempelgruppen, størrelsen og retningen til disse kreftene endres periodisk. Derfor utsettes koblingsstangen for vekslende belastninger som kompresjon og strekk. Vevstangen må ha tilstrekkelig utmattingsstyrke og strukturell stivhet. Utilstrekkelig utmattelsesstyrke vil ofte føre til at koblingsstangkroppen eller koblingsstangsbolten går i stykker, og deretter forårsake en større ulykke av hele maskinens skade. Hvis stivheten er utilstrekkelig, vil det forårsake bøyedeformasjon av stangkroppen og sirkulær deformasjon av det store hodet på koblingsstangen, noe som resulterer i delvis slitasje på stempelet, sylinderen, lageret og veivstiften.
Vevstangskroppen er sammensatt av tre deler, og delen som er forbundet med stempeltappen kalles koblingsstangens lille hode; Den delen som er koblet til veivakselen kalles det store hodet til koblingsstangen, og delen som forbinder det lille hodet og det store hodet kalles koblingsstangkroppen.
For å redusere slitasjen mellom det lille hodet og stempeltappen, presses den tynnveggede bronsebøssingen inn i det lille hodehullet. Bor eller fres riller inn i de små hodene og bøssingene for å la oljespruten komme inn i overflaten til den smørende bøssing-stempelstiften.
Vevstangskroppen er en lang stang, og kraften i arbeidet er også stor, for å forhindre bøydeformasjon må stangkroppen ha nok stivhet. Av denne grunn tar koblingsstangkroppen til kjøretøymotoren for det meste form I-seksjonen, som kan minimere massen under forutsetning av at stivheten og styrken er tilstrekkelig, og høystyrkemotoren har den H-formede seksjonen. Noen motorer bruker koblingsstang med lite hodeinnsprøytningsoljekjølestempel, som må bores gjennom det langsgående hullet i stangkroppen. For å unngå stresskonsentrasjon er vevstangkroppen, det lille hodet og det store hodet forbundet med en stor sirkulær jevn overgang.
For å redusere motorens vibrasjoner, må kvalitetsforskjellen til sylinderkoblingsstangen begrenses til minimumsområdet, i fabrikkmonteringen av motoren, vanligvis i gram som en måleenhet i henhold til den store og lille massen av motoren. koblingsstangen, samme motor for å velge den samme gruppen koblingsstang.
På V-motoren deler de tilsvarende sylindrene i venstre og høyre kolonne en veivstift, og koblingsstangen har tre typer: parallell koblingsstang, gaffelkoblingsstang og hoved- og hjelpekoblingsstang.
En ødelagt koblingsstang i en bil kan forårsake en rekke effekter, inkludert men ikke begrenset til:
redusert kjørestabilitet : vevstangskader vil føre til reduksjon av kjørestabiliteten til bilen, det kan være unormale vibrasjoner, støy og andre problemer, i alvorlige tilfeller kan føre til at kjøretøyet er ute av kontroll, øke risikoen for trafikkulykker .
krafttap : koblingsstang er en viktig del av motoren, hvis koblingsstangen er skadet, vil ikke motoren kunne generere strøm, noe som resulterer i at kjøretøyet ikke kan kjøre normalt.
Mekanisk skade : En brukket koblingsstang kan føre til at stempelet treffer sylinderveggen, forårsake alvorlig mekanisk skade og muligens til og med hele motoren blir skrotet og krever en ny motor.
feiljustering av firehjulsposisjonering : skade på den lille koblingsstangen til kjøretøyets balansestang vil føre til feiljustering av firehjulsposisjonering, noe som påvirker stabiliteten og sikkerheten til kjøretøyet, og det er nødvendig å justere firehjulsposisjonen på nytt .
ujevn dekkslitasje : Skader på balansestangen eller stabilisatorstangens koblingsstang vil føre til ujevn dekkslitasje, forkorte dekkenes levetid og øke vedlikeholdskostnadene.
fjæringsskader : Skader på vevstangen kan forårsake ytterligere støt på kjøretøyets fjæringssystem, noe som resulterer i økt slitasje på fjæringsdelene, eller til og med skade.
øker ulykkesrisikoen : Vevstangskader vil redusere håndteringen og komforten til kjøretøyet, øke risikoen for ulykker, spesielt i høye hastigheter, dårlig stabilitet til kjøretøyet kan føre til alvorlige trafikkulykker.
Støy og unormal vibrasjon : Skader på stangen kan forårsake unormal støy og vibrasjoner under kjøring av kjøretøyet, noe som påvirker kjøreopplevelsen og kjøretøyets ytelse.
vedlikeholdskostnad : Vedlikeholdskostnadene ved vevstangskader er høye, og det kan være nødvendig å erstatte den skadede koblingsstangen eller hele motoren, noe som øker den økonomiske byrden for eieren.
sikkerhetsrisiko : koblingsstangskader vil direkte påvirke sikkerhetsytelsen til kjøretøyet, kan føre til at kjøretøyet er i ferd med å gå ut av kontroll, avvik og andre problemer, øke risikoen for trafikkulykker.
For å oppsummere har skaden på bilkoblingsstangen en betydelig innvirkning på ytelsen og sikkerheten til kjøretøyet, og det må diagnostiseres og repareres i tide.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne siden!
Ring oss hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
