MAXUS G10 koblingsstang.
Veivstanggruppen består av veivstangkroppen, veivstangens store hodedeksel, veivstangens lille hodebøssing, veivstangens store hodelagerbøssing og veivstangbolten (eller -skruen). Veivstanggruppen utsettes for gasskraften fra stempelpinnen, sin egen oscillasjon og den frem- og tilbakegående treghetskraften fra stempelgruppen, og størrelsen og retningen på disse kreftene endres med jevne mellomrom. Derfor utsettes veivstangen for vekslende belastninger som kompresjon og spenning. Veivstangen må ha tilstrekkelig utmattingsstyrke og strukturell stivhet. Utilstrekkelig utmattingsstyrke vil ofte føre til at veivstangkroppen eller veivstangbolten brekker, og dermed forårsake en større ulykke med skade på hele maskinen. Hvis stivheten er utilstrekkelig, vil det føre til bøyedeformasjon av stempelkroppen og sirkulær deformasjon av veivstangens store hode, noe som resulterer i delvis slitasje av stempel, sylinder, lager og veivbolt.
Koblingsstanghuset består av tre deler, og delen som er koblet til stempelpinnen kalles det lille hodet på koblingsstangen; delen som er koblet til veivakselen kalles det store hodet på koblingsstangen, og delen som forbinder det lille hodet og det store hodet kalles koblingsstanghuset.
For å redusere slitasjen mellom det lille hodet og stempelpinnen, presses den tynnveggede bronsebøssingen inn i det lille hullet i hodet. Bor eller fres spor i de små hodene og bøssingene slik at oljespruten kan trenge inn i kontaktflaten på smørebøssingen og stempelpinnen.
Veivstanghuset er en lang stang, og kraften i arbeidet er også stor. For å forhindre bøydeformasjon må stanghuset ha tilstrekkelig stivhet. Av denne grunn har veivstanghuset til kjøretøymotoren stort sett form I-seksjon, noe som kan minimere massen under forutsetning av tilstrekkelig stivhet og styrke, og høystyrkemotorer har en H-formet seksjon. Noen motorer bruker et lite hode for innsprøytningsoljekjøling, som må bores gjennom det langsgående hullet i stanghuset. For å unngå spenningskonsentrasjon er veivstanghuset, det lille hodet og det store hodet forbundet med en stor sirkulær glatt overgang.
For å redusere vibrasjonene i motoren, må kvalitetsforskjellen på sylinderens forbindelsesstang begrenses til et minimumsområde. Ved fabrikkmontering av motoren, vanligvis i gram som måleenhet i henhold til forbindelsesstangens store og små masse, må samme gruppe forbindelsesstang velges for samme motor.
På V-type motoren deler de tilsvarende sylindrene i venstre og høyre kolonne en veivpinne, og forbindelsesstangen har tre typer: parallellforbindelsesstang, gaffelforbindelsesstang og hoved- og hjelpeforbindelsesstang.
En ødelagt forbindelsesstang i en bil kan forårsake en rekke effekter, inkludert, men ikke begrenset til:
Redusert kjørestabilitet: Skade på forbindelsesstangen vil føre til redusert kjørestabilitet, det kan være unormal vibrasjon, støy og andre problemer, som i alvorlige tilfeller kan føre til at kjøretøyet mister kontroll og øker risikoen for trafikkulykker.
Effekttap: Veivstangen er en viktig del av motoren. Hvis veivstangen er skadet, vil ikke motoren kunne generere kraft, noe som resulterer i at kjøretøyet ikke kan kjøre normalt.
Mekanisk skade: En ødelagt forbindelsesstang kan føre til at stempelet treffer sylinderveggen, noe som kan forårsake alvorlig mekanisk skade og muligens til og med at hele motoren må skrotes og kreve en ny motor.
Feiljustering av firehjulsposisjonering : Skade på den lille forbindelsesstangen på kjøretøyets balansestang vil føre til feiljustering av firehjulsposisjoneringen, noe som påvirker kjøretøyets stabilitet og sikkerhet, og det er nødvendig å justere firehjulsposisjoneringen på nytt.
Ujevn dekkslitasje: Skade på balansestangen eller stabilisatorstangens veivstang vil føre til ujevn dekkslitasje, forkorte dekkets levetid og øke vedlikeholdskostnadene.
Skade på hjulopphenget : Skade på veivstangen kan forårsake ytterligere belastning på kjøretøyets hjulopphengssystem, noe som resulterer i økt slitasje på hjulopphengsdelene, eller til og med skade.
øker ulykkesrisikoen: Skade på forbindelsesstangen vil redusere kjøretøyets håndtering og komfort, øke risikoen for ulykker, spesielt ved høye hastigheter, og dårlig stabilitet kan føre til alvorlige trafikkulykker.
Støy og unormal vibrasjon: Skade på stempelstangen kan forårsake unormal støy og vibrasjon under kjøring, noe som påvirker kjøreopplevelsen og bilens ytelse.
Vedlikeholdskostnader: Vedlikeholdskostnadene ved skade på koblingsstangen er høye, og det kan være nødvendig å bytte ut den skadede koblingsstangen eller hele motoren, noe som øker eierens økonomiske byrde.
Sikkerhetsrisiko: Skader på forbindelsesstangen vil direkte påvirke kjøretøyets sikkerhetsytelse, og kan føre til at kjøretøyet mister kontroll, avviker og andre problemer, noe som øker risikoen for trafikkulykker.
For å oppsummere har skader på bilens forbindelsesstang en betydelig innvirkning på kjøretøyets ytelse og sikkerhet, og det må diagnostiseres og repareres i tide.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
