Det er to hovedtyper bilradiatorer: aluminium og kobber, førstnevnte brukes til vanlige personbiler, og sistnevnte brukes til store nyttekjøretøyer.
Bilradiatormaterialer og produksjonsteknologi har utviklet seg raskt. Med sine åpenbare fordeler i lette materialer, har aluminiumsradiatorer gradvis erstattet kobberradiatorer innen biler og lette kjøretøy. Samtidig har produksjonsteknologi og teknologi for kobberradiatorer gjort store fremskritt. Kobberlodderadiatorer brukes i personbiler, ingeniørmaskiner, tunge lastebiler og andre motorradiatorer har åpenbare fordeler. De fleste radiatorene for utenlandske biler er aluminiumsradiatorer, hovedsakelig fra et perspektiv om å beskytte miljøet (spesielt i europeiske og amerikanske land). I de nye europeiske bilene er andelen aluminiumsradiatorer i gjennomsnitt 64 %. Fra perspektivet til utviklingsutsiktene for produksjon av bilradiatorer i mitt land, øker antallet aluminiumsradiatorer produsert ved lodding gradvis. Loddet kobber kjøleribber brukes også på busser, lastebiler og annet ingeniørutstyr.
struktur
Bilradiator er en uunnværlig og viktig komponent i kjølesystemet til en vannkjølt bilmotor, og den utvikler seg i retning av lav vekt, høy effektivitet og økonomi. Radiatorkonstruksjoner til biler tilpasser seg også stadig til nye utviklinger.
Kjernen i tube-finn radiatoren er sammensatt av mange tynne kjølerør og finner. De fleste av kjølerørene har flatt sirkulært tverrsnitt for å redusere luftmotstanden og øke varmeoverføringsarealet.
Kjernen i radiatoren bør ha nok strømningsareal til å la kjølevæsken passere gjennom, og den bør også ha nok luftstrømningsareal til å tillate nok luft å passere gjennom for å ta bort varmen som overføres fra kjølevæsken til radiatoren. Samtidig må den ha nok varmeavledningsareal til å fullføre varmevekslingen mellom kjølevæske, luft og kjøleribbe.
Rør-og-belte radiatorer er laget av korrugerte varmeavledende strips og kjølerør anordnet vekselvis og sveiset.
Sammenlignet med rør-og-finne-radiatoren, kan rør-og-belte-radiatoren øke varmeavledningsområdet med ca. 12 % under samme forhold. I tillegg er det lamelllignende hull på det varmeavledende båndet for å forstyrre luftstrømmen for å ødelegge luftstrømmen på overflaten av det varmeavledende båndet. Vedheftslag på toppen for å forbedre varmeavledning.
prinsipp
Funksjonen til bilkjølesystemet er å holde bilen innenfor riktig temperaturområde under alle driftsforhold. Kjølesystemet til bilen er delt inn i luftkjøling og vannkjøling. Det luftkjølte systemet som bruker luft som kjølemedium kalles det luftkjølte systemet, og det vannkjølte systemet som bruker kjølevæsken som kjølemedium. Vanligvis består vannkjølesystemet av en vannpumpe, en radiator, en kjølevifte, en termostat, en kompensasjonsbøtte, en motorblokk, en vannkappe i sylinderhodet og andre hjelpeenheter. Blant dem er radiatoren ansvarlig for kjøling av sirkulerende vann. Vannrørene og kjøleribbene er for det meste laget av aluminium, aluminiumsvannrørene er laget av flat form, og kjøleribbene er korrugerte, med fokus på varmeavledningsytelse. Vindmotstanden bør være liten og kjøleeffektiviteten bør være høy. Kjølevæsken strømmer inne i radiatorkjernen og luften passerer utenfor radiatorkjernen. Den varme kjølevæsken avkjøles ved å lede varme til luften, og den kalde luften varmes opp ved å absorbere varmen som avgis av kjølevæsken, så radiatoren er en varmeveksler.
bruk og vedlikehold
1. Radiatoren bør ikke være i kontakt med syre, alkali eller andre korrosive egenskaper.
2. Det anbefales å bruke bløtt vann, og hardt vann bør bløtgjøres før bruk for å unngå intern blokkering av radiatoren og dannelse av kalk.
3. Bruk frostvæske. For å unngå korrosjon av radiatoren, vennligst bruk den langsiktige antirust-frostvæsken produsert av vanlige produsenter og i tråd med nasjonale standarder.
4. I prosessen med å installere radiatoren, vennligst ikke skade varmeavledningsbeltet (ark) og støt radiatoren for å sikre varmeavledningskapasiteten og forseglingen.
5. Når radiatoren er helt tømt og deretter fylt med vann, skru først på dreneringsbryteren på motorblokken, og lukk den så når det renner vann ut, for å unngå blemmer.
6. Ved daglig bruk bør vannstanden sjekkes når som helst, og vann bør tilsettes etter at maskinen er stoppet for å kjøle seg ned. Når du fyller på vann, åpner du sakte dekselet til vannbeholderen, og operatøren bør holde seg unna vanninntaket så langt som mulig for å forhindre skålding forårsaket av høytrykksdamp som slippes ut fra vanninntaket.
7. Om vinteren, for å forhindre at kjernen knekker på grunn av frysing, for eksempel langtidsparkering eller indirekte parkering, bør vanntankdekselet og vannutløserbryteren lukkes for å frigjøre alt vannet.
8. Det effektive miljøet til reserveradiatoren bør holdes ventilert og tørt.
9. Avhengig av den faktiske situasjonen, bør brukeren rengjøre kjernen av radiatoren fullstendig innen 1 til 3 måneder. Ved rengjøring, skyll med rent vann langs motsatt luftinntaksretning.
10. Vannstandsmåleren bør rengjøres hver 3. måned eller avhengig av den faktiske situasjonen, fjernes hver del og rengjøres med varmt vann og ikke-etsende rengjøringsmiddel.
Merknader om bruk
Den optimale konsentrasjonen av LLC (Long Life Coolant) bestemmes i henhold til den spesifikke omgivelsestemperaturen i hver region. LLC (Long Life Coolant) må også skiftes ut regelmessig.
Bil radiator cover redaktør kringkasting
Radiatordekselet har en trykkventil som setter kjølevæsken under trykk. Kjølevæsketemperaturen under trykk stiger over 100°C, noe som gjør forskjellen mellom kjølevæsketemperatur og lufttemperatur enda større. Dette forbedrer kjølingen. Når radiatortrykket øker, åpner trykkventilen og sender kjølevæsken tilbake til munningen av reservoaret, og når radiatoren er trykkavlastet, åpnes vakuumventilen, slik at reservoaret slipper ut kjølevæsken. Ved trykkøkning stiger trykket (høy temperatur), og ved dekompresjon synker trykket (kjøling).
Klassifiserings- og vedlikeholdsredigeringssending
Bilradiatorer er generelt delt inn i vannkjøling og luftkjøling. Varmespredningen til en luftkjølt motor er avhengig av sirkulasjonen av luft for å ta bort varme for å oppnå effekten av varmespredning. Utsiden av sylinderblokken til den luftkjølte motoren er designet og produsert til en tett arklignende struktur, og øker dermed varmeavledningsområdet for å møte varmespredningskravene til motoren. Sammenlignet med de mest brukte vannkjølte motorene har luftkjølte motorer fordelene med lav vekt og enkelt vedlikehold.
Vannkjølt varmeavledning er at radiatoren til vanntanken er ansvarlig for å kjøle kjølevæsken med den høye temperaturen til motoren; oppgaven til vannpumpen er å sirkulere kjølevæsken i hele kjølesystemet; driften av viften bruker omgivelsestemperaturen til å blåse direkte til radiatoren, noe som gjør den høye temperaturen i radiatoren. Kjølevæsken er avkjølt; termostaten kontrollerer tilstanden til kjølevæskesirkulasjonen. Reservoaret brukes til å lagre kjølevæsken.
Når kjøretøyet går, kan støv, løv og rusk lett forbli på overflaten av radiatoren, blokkere radiatorbladene og redusere ytelsen til radiatoren. I dette tilfellet kan vi bruke en børste for å rydde opp, eller vi kan bruke en høytrykksluftpumpe for å blåse bort diverse på radiatoren.
Vedlikehold
Som varmeoverførings- og varmeledningskomponent inne i bilen, spiller bilradiatoren en viktig rolle i bilen. Materialet til bilradiatoren er hovedsakelig aluminium eller kobber, og radiatorkjernen er hovedkomponenten, som inneholder kjølevæske. , bilradiatoren er en varmeveksler. Når det gjelder vedlikehold og reparasjon av radiatoren, vet de fleste bileiere bare litt om den. La meg introdusere vedlikehold og reparasjon av den daglige bilradiatoren.
Radiatoren og vanntanken brukes sammen som bilens varmeavledningsenhet. Når det gjelder materialene deres, er metallet ikke motstandsdyktig mot korrosjon, så det bør unngås fra kontakt med korrosive løsninger som syre og alkali for å unngå skade. For bilradiatorer er tilstopping en svært vanlig feil. For å redusere forekomsten av tilstopping, bør mykt vann sprøytes inn i det, og hardt vann bør mykes opp før injeksjon, for å unngå blokkering av bilradiatoren forårsaket av kalk. Om vinteren er det kaldt i været, og radiatoren er lett å fryse, utvide og fryse, så frostvæske bør tilsettes for å unngå at vann fryser. Ved daglig bruk bør vannstanden sjekkes når som helst, og vann bør tilsettes etter at maskinen er stoppet for å kjøle seg ned. Når du legger vann til bilradiatoren, bør vanntankdekselet åpnes sakte, og eieren og andre operatører bør holde kroppen unna vannpåfyllingsporten så mye som mulig for å unngå brannskader forårsaket av høytrykksoljen med høy temperatur. og gassstråle ut av vannutløpet.
