Det finnes to hovedtyper av bilradiatorer: aluminium og kobber, førstnevnte brukes til vanlige personbiler, og sistnevnte brukes til store nyttekjøretøy.
Materialer og produksjonsteknologi for bilradiatorer har utviklet seg raskt. Med sine åpenbare fordeler i lette materialer har aluminiumsradiatorer gradvis erstattet kobberradiatorer innen biler og lette kjøretøy. Samtidig har produksjonsteknologi og -teknologi for kobberradiatorer gjort store fremskritt. Kobberloddede radiatorer brukes i personbiler, ingeniørmaskiner, tunge lastebiler og andre motorradiatorer har åpenbare fordeler. De fleste radiatorene for utenlandske biler er aluminiumsradiatorer, hovedsakelig fra et miljøvernperspektiv (spesielt i europeiske og amerikanske land). I de nye europeiske bilene er andelen aluminiumsradiatorer i gjennomsnitt 64 %. Fra perspektivet til utviklingsutsiktene for produksjon av bilradiatorer i mitt land øker antallet aluminiumsradiatorer produsert ved lodding gradvis. Loddede kobberkjøleribber brukes også i busser, lastebiler og annet ingeniørutstyr.
struktur
Bilradiatorer er en uunnværlig og viktig komponent i kjølesystemet til vannkjølte bilmotorer, og den utvikler seg i retning av lett vekt, høy effektivitet og økonomi. Bilradiatorstrukturer tilpasser seg også stadig til ny utvikling.
Kjernen i rør-finne-radiatoren består av mange tynne kjølerør og -finner. De fleste kjølerørene har flatt, sirkulært tverrsnitt for å redusere luftmotstanden og øke varmeoverføringsarealet.
Kjernen i radiatoren bør ha nok strømningsareal til at kjølevæsken kan passere gjennom, og den bør også ha nok luftstrømningsareal til at nok luft kan passere gjennom for å lede bort varmen som overføres fra kjølevæsken til radiatoren. Samtidig må den ha nok varmespredningsareal til å fullføre varmevekslingen mellom kjølevæsken, luften og kjøleribben.
Rør-og-belte-radiatorer er laget av korrugerte varmeavledende strimler og kjølerør som er anordnet vekselvis og sveiset.
Sammenlignet med rør-og-finne-radiatoren kan rør-og-belte-radiatoren øke varmespredningsområdet med omtrent 12 % under de samme forholdene. I tillegg er det lamelllignende hull på varmespredningsbeltet som forstyrrer luftstrømmen og ødelegger luftstrømmen på overflaten av varmespredningsbeltet. Et heftlag på toppen forbedrer varmespredningen.
prinsipp
Funksjonen til bilens kjølesystem er å holde bilen innenfor riktig temperaturområde under alle driftsforhold. Bilens kjølesystem er delt inn i luftkjøling og vannkjøling. Det luftkjølte systemet som bruker luft som kjølemedium kalles luftkjølt system, og det vannkjølte systemet som bruker kjølevæske som kjølemedium. Vanligvis består vannkjølesystemet av en vannpumpe, en radiator, en kjølevifte, en termostat, en kompensasjonsbøtte, en motorblokk, en vannkappe i sylinderhodet og andre tilleggsenheter. Blant disse er radiatoren ansvarlig for kjøling av sirkulerende vann. Vannrørene og kjøleribbene er for det meste laget av aluminium, aluminiumsvannrørene er laget av flat form, og kjøleribbene er korrugerte, med fokus på varmespredningsytelse. Luftmotstanden bør være liten og kjøleeffektiviteten bør være høy. Kjølevæsken strømmer inn i radiatorkjernen, og luften passerer utenfor radiatorkjernen. Den varme kjølevæsken kjøles ned ved å avgi varme til luften, og den kalde luften varmes opp ved å absorbere varmen som avgis fra kjølevæsken, slik at radiatoren er en varmeveksler.
bruk og vedlikehold
1. Radiatoren skal ikke være i kontakt med syre, alkali eller andre korrosive stoffer.
2. Det anbefales å bruke mykt vann, og hardt vann bør mykgjøres før bruk for å unngå intern blokkering av radiatoren og kalkdannelse.
3. Bruk frostvæske. For å unngå korrosjon på radiatoren, bruk langtidsholdbar frostvæske produsert av vanlige produsenter og i samsvar med nasjonale standarder.
4. Under montering av radiatoren, må du ikke skade varmespredningsbeltet (arket) eller støte mot radiatoren for å sikre varmespredningskapasitet og tetning.
5. Når radiatoren er helt tømt og deretter fylt med vann, slå på tappebryteren på motorblokken først, og lukk den deretter når det renner vann ut, for å unngå blemmer.
6. Ved daglig bruk bør vannnivået kontrolleres når som helst, og vann bør tilsettes etter at maskinen har stoppet for å kjøle seg ned. Når du tilsetter vann, åpner du vanntankdekselet sakte, og operatøren bør holde seg så langt unna vanninntaket som mulig for å unngå skålding forårsaket av høytrykksdamp som spruter ut fra vanninntaket.
7. Om vinteren, for å forhindre at kjernen knekker på grunn av frysing, for eksempel ved langtidsparkering eller indirekte parkering, bør vanntankdekselet og vannutløserbryteren lukkes for å slippe ut alt vannet.
8. Det effektive miljøet til reserveradiatoren bør holdes ventilert og tørt.
9. Avhengig av den faktiske situasjonen, bør brukeren rengjøre kjernen i radiatoren fullstendig innen 1 til 3 måneder. Skyll med rent vann langs motsatt luftinntaksretning ved rengjøring.
10. Vannstandsmåleren bør rengjøres hver tredje måned, eller avhengig av den faktiske situasjonen, fjernes hver del og rengjøres med varmt vann og ikke-etsende vaskemiddel.
Merknader om bruk
Den optimale konsentrasjonen av LLC (Long Life Coolant) bestemmes i henhold til den spesifikke omgivelsestemperaturen i hver region. LLC (Long Life Coolant) må også skiftes regelmessig.
Redaktør kringkasting av bilradiatordeksel
Radiatordekselet har en trykkventil som setter kjølevæsken under trykk. Kjølevæsketemperaturen under trykk stiger over 100 °C, noe som gjør forskjellen mellom kjølevæsketemperaturen og lufttemperaturen enda større. Dette forbedrer kjølingen. Når radiatortrykket øker, åpnes trykkventilen og sender kjølevæsken tilbake til åpningen av beholderen, og når radiatoren er trykkavlastet, åpnes vakuumventilen, slik at beholderen kan slippe ut kjølevæsken. Ved trykkøkning øker trykket (høy temperatur), og ved dekompresjon synker trykket (avkjøling).
Klassifisering og vedlikeholdsredigering kringkastet
Bilradiatorer deles vanligvis inn i vannkjøling og luftkjøling. Varmespredningen til en luftkjølt motor er avhengig av luftsirkulasjon for å fjerne varme for å oppnå effekten av varmespredning. Utsiden av sylinderblokken til den luftkjølte motoren er designet og produsert i en tett platelignende struktur, og dermed øker varmespredningsområdet for å oppfylle motorens varmespredningskrav. Sammenlignet med de mest brukte vannkjølte motorene har luftkjølte motorer fordelene med lav vekt og enkelt vedlikehold.
Vannkjølt varmespredning innebærer at radiatoren i vanntanken er ansvarlig for å kjøle ned kjølevæsken ved høy temperatur i motoren. Vannpumpens oppgave er å sirkulere kjølevæsken i hele kjølesystemet. Viften bruker omgivelsestemperaturen til å blåse direkte til radiatoren, noe som skaper en høy temperatur i radiatoren. Kjølevæsken kjøles ned, og termostaten styrer kjølevæskens sirkulasjon. Reservoaret brukes til å lagre kjølevæsken.
Når kjøretøyet kjører, kan støv, blader og rusk lett bli liggende igjen på overflaten av radiatoren, noe som blokkerer radiatorbladene og reduserer radiatorens ytelse. I dette tilfellet kan vi bruke en børste til å rengjøre, eller vi kan bruke en høytrykksluftpumpe til å blåse bort diverse smuss på radiatoren.
Vedlikehold
Som varmeoverførings- og varmeledningskomponent inne i bilen spiller bilradiatoren en viktig rolle i bilen. Materialet i bilradiatoren er hovedsakelig aluminium eller kobber, og radiatorkjernen er hovedkomponenten, som inneholder kjølevæske. Bilradiatoren er en varmeveksler. Når det gjelder vedlikehold og reparasjon av radiatoren, vet de fleste bileiere bare litt om det. La meg introdusere vedlikehold og reparasjon av den daglige bilradiatoren.
Radiatoren og vanntanken brukes sammen som bilens varmeavledningsenhet. Metallet er ikke korrosjonsbestandig når det gjelder materialer, så det bør unngå kontakt med etsende løsninger som syre og alkali for å unngå skade. Tilstopping av bilradiatorer er en svært vanlig feil. For å redusere forekomsten av tilstopping bør mykt vann sprøytes inn i radiatoren, og hardt vann bør myknes før innsprøytning, for å unngå blokkering av bilradiatoren forårsaket av kalk. Om vinteren er været kaldt, og radiatoren er lett å fryse, utvide seg og fryse, så frostvæske bør tilsettes for å unngå at vannet fryser. Ved daglig bruk bør vannnivået kontrolleres når som helst, og vann bør tilsettes etter at maskinen har stoppet for å kjøle seg ned. Når du fyller vann i bilradiatoren, bør vanntankdekselet åpnes sakte, og eieren og andre operatører bør holde kroppen unna vannpåfyllingsporten så mye som mulig for å unngå brannskader forårsaket av høytrykksolje og -gass som spruter ut av vannutløpet.
