Utløsergaffel for SAIC MAXUS V80 C00001660

Produktkunnskap

clutchutløsergaffel

teknisk felt

Bruksmodellen vedrører en struktur for å separere girgafler i bilmotordeler én etter én.

Bakgrunnsteknikk

Clutchutløsergaffelen som vist i figur 1 er en integrert metallplate. Den midtre delen av metallplaten er bred, og bredden avtar gradvis mot for- og bakenden. Venstre og høyre side av metallplaten er forsynt med oppoverbøyde flenser I. Forenden av metallplaten er forsynt med et sirkulært hull 2 ​​for montering av gaffelstøttemekanismen. Bakenden av metallplaten er forsynt med en oppoverbuet sirkulær grop 3 som kontaktpunkt for clutchaktuatoren. Midten av metallplaten er forsynt med et rektangulært hull 4 som brukes til å montere utløserlageret.

Siden clutchutløsergaffelen i seg selv har en naturlig frekvens, er det lett å overlappe med motorens naturlige frekvens når motorhastigheten endres, noe som forårsaker resonans og får clutchpedalen til å vibrere.

Innhold i bruksmodellen

Bruksmodellen tar sikte på å optimalisere strukturen til clutchgaffelen, endre dens egen naturlige frekvens ved å øke modusen, og unngå overlapping med motorens naturlige frekvens for å forårsake resonans.

Av denne grunn er den tekniske ordningen som er tatt i bruk av denne bruksmodellen: en clutchutløsergaffel, som er en integrert formet plateformet metallplate, den midtre delen av metallplaten er bred, og bredden avtar gradvis mot for- og bakenden, og venstre og høyre side av metallplaten er brede. Begge sider er utstyrt med oppoverbøyde flenser, den fremre enden av metallplaten er utstyrt med et sirkulært hull for montering av gaffelstøttemekanismen, og den bakre enden av metallplaten er utstyrt med en oppoverbuet sirkulær grop som kontaktpunkt for clutchaktuatoren, et rektangulært hull er anordnet midt på metallplaten for montering av separasjonslageret, en første masseblokk og en andre masseblokk er sveiset på den øvre overflaten av metallplaten, og den første masseblokken er sveiset i midten av det sirkulære hullet og mellom de rektangulære hullene er den andre massen sveiset mellom de rektangulære hullene og de sirkulære gropene i venstre og høyre sentrum.

Som en preferanse for løsningen ovenfor er den første masseblokken og den andre masseblokken begge rektangulære og like tykke, avstanden mellom det sirkulære hullet og det rektangulære hullet er større enn avstanden mellom det rektangulære hullet og den sirkulære gropen, og lengden på den første masseblokken er mindre enn lengden på den andre massen, bredden på den første massen er mindre enn bredden på den andre massen. De to masseblokkene har samme tykkelse, noe som er praktisk for materialvalg, bearbeiding og produksjon. De to masseblokkene er lange og korte, brede og smale, og den totale massen er nesten lik. Den eksperimentelle verifiseringen viser at effekten av å øke modalen er mer signifikant.

De fordelaktige effektene av bruksmodellen er som følger: for å gjøre at separasjonsgaffelen og motorens naturlige frekvens ikke samsvarer, legges to masseblokker på oversiden av separasjonsgaffelen, og de to masseblokkene er anordnet en foran og en bak, henholdsvis plassert på de to sidene av separasjonslagerets monteringshull. På siden øker separasjonsgaffelen modusen for å endre sin egen naturlige frekvens, og resonanserer ikke med motoren, og unngår dermed jitter i clutchpedalen.

Detaljerte måter

Nyttemodellen beskrives videre:

Bruksmodellen vedrører en clutchseparasjonsgaffel, som er en integrert plateformet metallplate, som er symmetrisk på venstre og høyre side som helhet. Den midtre delen av metallplaten er bred, og bredden avtar gradvis mot for- og bakenden. Venstre og høyre side av metallplaten er forsynt med oppoverbøyd flens I. Forenden av metallplaten er forsynt med et sirkulært hull 2 ​​for montering av gaffelstøttemekanismen. Bakenden av platen er forsynt med en oppoverbuet sirkulær fordypning 3 som kontaktpunkt for clutchaktuatoren, og midten av metallplaten er forsynt med et rektangulært hull 4 for montering av utløserlageret.

En første masseblokk 5 og en andre masseblokk 6 er sveiset på oversiden av metallplaten, og den første masseblokken 5 er sentralt sveiset mellom det sirkulære hullet 2 og det rektangulære hullet 4, og den andre masseblokken 6 er til venstre og høyre. Den er sveiset sentralt mellom det rektangulære hullet 4 og den sirkulære fordypningen 3.

[Den første massen 5 og den andre massen 6 er begge rektangulære og like tykke, avstanden mellom det sirkulære hullet 2 og det rektangulære hullet 4 er større enn avstanden mellom det rektangulære hullet 4 og den sirkulære gropen 3, og lengden på den første massen 5 er mindre enn Lengden på den andre massen 6 og bredden på den første massen 5 er mindre enn bredden på den andre massen 6, noe som er svært viktig for å øke den modale effekten.]