Ettersom juvelen i industrikronen er bilindustriskjeden ekstremt lang, involverer et bredt spekter av bransjer, og integrerer et stort antall avanserte teknologier. Som en gruppe presise gir, samarbeider de med hverandre for å få bilene jevnt av produksjonslinjen.
Dagens Shanghai blir rammet av den nye Crown Pneumonia -epidemien.
6. april, Lei Zhenglong, visedirektør og første nivåinspektør for National Health Commission's Bureau of Disease Control and Prevention, introduserte på pressekonferansen for felles forebygging og kontrollmekanisme for statsrådet om at epidemien i Shanghai var på topp, med mer enn 90 000 tilfeller av infeksjon. Flere samfunnsoverføringer har sølt over til mange provinser og byer, og forebyggings- og kontrollsituasjonen er veldig alvorlig.
I følge det offisielle nettstedet til Shanghai Municipal Health and Health Commission, 4. april, forlot Shanghai den tidligere formulerte nukleinsyrestrategien for å dele og batching, og utførte nukleinsyrescreening i byen. Den 4. og 5. rapporterte Shanghai at det var mer enn 30 000 nye lokale nye kroninfeksjoner. For eksempel, på den 6., gjennomførte Shanghai nok en gang en nukleinsyre eller antigenprøve over hele byen.
Som et viktig senter for Kinas bilindustri vil ikke sjokkbølgen av epidemien være begrenset til Shanghai, men vil også spre seg til Yangtze River Delta og til og med hele landet.
Foretak i bilindustriskjeden utfører aktivt produksjon og selvhjelp, implementerer online kontor og bruker skyteknologi for å samarbeide eksternt for å utvikle nye produkter når ekspresslevering er blokkert. Forsøk å eliminere negative effekter.
Den lokale regjeringen tar også tiltak. Jiaging District, Shanghai har satt opp en spesiell sikkerhetsklasse, og gitt ut en guidebok og kontrollplan for å hjelpe viktige foretak med å bygge et trygt produksjonsmiljø og la kvalifiserte ansatte tilbake til fabrikken. Og søke om pasninger for relaterte selskaper for å sikre sikkerheten til oppstrøms og nedstrøms forsyningskjeder.
Har Shanghais bilindustri stoppet?
Hvor viktig er Shanghai i det kinesiske billandskapet?
I hele året av 2021 var Shanghais bilproduksjon 2,833 millioner, en økning på 7% sammenlignet med samme periode året før; Produksjonsverdien nådde 758,6 milliarder yuan, en økning på 21,1% sammenlignet med samme periode året før. I følge data fra National Bureau of Statistics, vil den nasjonale bilproduksjonen i 2021 være 26,528 millioner enheter, en økning på 4,8% sammenlignet med samme periode året før.
Når det gjelder produksjon, utgjør Shanghai 10% av landets totale bilproduksjon; Når det gjelder salg, er Shanghai den største byen når det gjelder salg av nye biler i landet. I følge dataene fra obligatorisk ny biltrafikkforsikring, vil det kumulative salget av nye biler i Shanghai nå 736 700 i 2021, en økning på 11,5%fra år til år.
Stor mengde og høy kvalitet er grunnlaget for Shanghais bilindustri.
I hele året av 2021 vil Shanghais nye energikjøretøyer være 632 000, en økning på 160% sammenlignet med samme periode året før, med en produksjonsverdi på 177,26 milliarder yuan, og bryter 100 milliarder merket. I samme periode solgte Shanghai 254 000 nye energikjøretøyer, en økning på 105% sammenlignet med samme periode året før. Det kumulative antallet nye energikjøretøyer nådde 677 000, og den totale promoteringsskalaen rangerte først blant byer i landet.
I tillegg til størrelsen, spiller Shanghai også en banebrytende rolle i teknologiske gjennombrudd i bilindustrien. Ny energi og intelligent nettverk er de nye kjerneverdiene til biler. Shanghai har laget en klar plan for dette for å fremskynde utviklingen av et høyland for utviklingen av bilindustrien med global innflytelse.
I henhold til "Shanghai implementeringsplan for å akselerere utviklingen av ny energikjøretøyindustri (2021-2025)", innen 2025, vil produksjonen av nye energikjøretøyer overstige 1,2 millioner, og produksjonsverdien vil overstige 350 milliarder yuan. 50%.
I mai 2021 listet departementet for bolig- og by-landsutvikling og industri- og informasjonsdepartementet Shanghai som den første gruppen med pilotbyer for den koordinerte utviklingen av smarte byinfrastruktur og intelligente tilkoblede kjøretøy. Shanghai vil dypt integrere smarte byer, smart transport, smarte tilkoblede kjøretøyer og smart energi, og demonstrere og fremme dens opplevelse.
I dag, på grunn av virkningen av den nye Crown Pneumonia -epidemien, står Shanghai -bilindustrien overfor en stor test.
For SAIC, som har hovedkontor i Shanghai, er ikke virkningen liten. Fabrikker som SAIC personbil, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen og andre fabrikker har redusert eller til og med suspendert produksjonen direkte.
Før Shanghai ikke implementerte global statisk styring, hadde SAIC Volkswagen sørget for at noen arbeidere skulle produsere lukket sløyfeproduksjon i antinganlegget. Senere, med den alvorlige epidemiske situasjonen i Shanghai og svingninger i tilførselen av deler og komponenter, gikk SAIC Volkswagens Shanghai -anlegg inn i en nedleggelse.
Shanghai -anlegget i seg selv er også en viktig støtte for mange utenlandske bilgrupper. I følge offentlige data vil SAIC Volkswagen selge totalt 1,343 millioner nye kjøretøyer (unntatt Skoda) i 2021, og utgjør mer enn 15% av Volkswagen Groups globale salg.
Tesla har suspendert av produksjonen av den epidemiske forebyggingspolitikken, og har suspendert produksjonen på sin Shanghai Gigafactory siden 28. mars. Analytikere påpekte at basert på den gjennomsnittlige daglige produksjonskapasiteten på 2000 kjøretøyer, vil produksjonsstoppen påvirke produksjonen av nesten 20 000 Tesla -kjøretøyer, ytterligere langvarig Tesla -pickup -syklus og deretter påvirke terminalen.
Tesla Gigafactory, som ligger i Shanghai Lingang Heavy Equipment Industrial Zone, har en skala på mer enn 860 000 kvadratmeter og en produksjonskapasitet på 450 000 biler i 2021. Det er Kinas første hele utenlandske eide kjøretøyproduksjonsprosjekt og Teslas første utenfor USA. Super fabrikk. Halvparten av verdens Tesla -kjøretøy vil bli produsert her i 2021.
Har Shanghai bilindustri stengt av under nedleggelsen? Svaret er nei. For tiden utfører forskjellige bilselskaper i Shanghai produksjon og selvhjelp i henhold til lokale forhold, utfører online kontor og koordinerer og kommuniserer med hverandre; På grunnlag av å sikre sikkerhet opprettholder de begrenset offlineproduksjon.
Hvor effektivt er online -kontoret
Et nytt prosjekt som blir utført av SAIC Passenger Vehicle Quality Assurance Department krever utskifting av en viss del. Fordi formen på denne delen er kompleks og vanskelig å behandle, pleide den å kreve at leverandører sender prøver for evaluering. Berørt av epidemien, kunne ikke prøver mottas i tide.
For ikke å påvirke utviklingsutviklingen i prosjektet, tenkte SAIC Motors kvalitetssikringsavdeling på "videobilde", ved å bruke SAIC Motors ILINK digitale plattform for å evaluere prøver og plateplaner gjennom eksterne High-definition-video, og oppfordre leverandører til å fortsette å forbedre seg. Oppfølgingsarbeidsplan i epidemien.
Så hvis vi møter denne virøse, ønsker vi å kjøpe SAIC MG & Maxus Auto Parts, hvordan gjør vi?
Kjære, hvis vi oppfyller dette, kan du MEK Long List for OEM NO, Antall for oss, og vi kan lage tilbud her, og når vi kommer til å bestille, vil alle produktene være forberedt på deg, etter VIROS, kan alle Proucts sende ut og ingenting for å være bekymret for dette
Hvordan kjøpe MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 ALLE Range bildeler?
Ja, ekte eller kli deler du kan finne fra CSSOT Company, det vil si Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
WeChat, WhatsApp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Post Time: Apr-15-2022