Bilhavari har medført store skjulte farer for vår reisesikkerhet.Som en kvalifisert person med bildeler bør vi mestre grunnleggende kunnskap om bilvedlikehold
1. For biler som er tilfeldig tilkoblet eller selvkoblet til elektriske apparater og lyd i bilen, kontroller først de overlappende delene og kretsen til de overlappende delene, og feilsøk feilen.På grunn av den tilfeldige tilkoblingen av elektriske apparater og lydenheter, er det veldig lett å forårsake feil på bildatamaskinen og andre elektriske apparater.Derfor bør slike feil elimineres først, og deretter repareres og erstattes med andre skadede deler, som kan unngå gjentatt omarbeid og reparasjon.
2. For en bil som ikke har vært reparert på lenge, bør du først sjekke bilens VIN 17-sifrede kode, finne ut merke, modell og år, og foreta en undersøkelse.Ikke vær opptatt med å sjekke testbilen først.Ofte blir denne typen bil blindt demontert og satt sammen av en "veibutikk" som forårsaker komplekse feil, og de demonterte delene er for det meste falske og dårlige deler.Derfor bør reparasjonsbetingelsene (kan repareres, når det skal repareres osv.) deklareres til eieren for å forhindre feil.Siden det er mange slike leksjoner, er det nødvendig å ta forholdsregler før de skjer.
3. Med utgangspunkt i undersøkelsen av deler til ettermontering av biler, er deler til ettermontering av biler ofte området med høy forekomst av feil.For å møte markedets behov er det installert klimaanlegg de siste årene, men motoren har ikke blitt forbedret.Etter at klimaanlegget er installert, øker krafttapet, noe som resulterer i utilstrekkelig kraft på den originale motoren og dårlig klimaanleggseffekt.Klimaanleggets clutch lukkes gjentatte ganger og brennes lett.Derfor kan feilstedet raskt bestemmes gjennom lyden fra klimaanlegget.Etter å ha installert en turbolader på en Iveco-bil, er noen deler av dårlig kvalitet, noe som er utsatt for luftlekkasje og utbrenning av lager.Derfor er motoren svak når den klatrer og akselererer (kan bedømmes ut fra lyden).Du kan først observere og sjekke turboladeren.Om enheten har blow-by og unormal støy.
4. Finn feilen fra de modifiserte delene.For selvmodifiserte kjøretøy, for eksempel bruk av R134 kjølevæske for konvertering av bensin til diesel, og fluortilsatte klimaanlegg, hvis kjøretøyet har utilstrekkelig kraft, elektriske apparater brent og klimaanleggets effekt er dårlig eller skadet, bør først se etter spenningsomformeren, erstatningskretsen og reservedelene til klimaanlegget.
5. For kjøretøy som skal repareres, se først etter det opprinnelige reparasjonsstedet.Følgende forhold: Om reservedelene er falske og dårlige deler;om demonteringsdelene er installert feil (venstre, høyre, foran, bak og opp og ned);om de sammenkoblede delene er på linje med monteringsmerkene;om engangsdemonteringsdelene (viktige bolter og muttere) erstattes i henhold til produsentens krav, akselstifter, pakninger, O-ringer, etc.);om delene (som dempefjærer) skiftes ut i par i henhold til produsentens krav;om balansetesten (som dekk) utføres etter reparasjonen, og etter at faktorene ovenfor er eliminert, analyser og kontroller andre deler .
6. For high-end biler som stopper og er vanskelige å starte på grunn av kollisjoner og voldsomme vibrasjoner, sjekk sikkerhetslåsen først, og ikke blindt se etter andre komponentfeil.Faktisk, så lenge sikkerhetslåsen er tilbakestilt, kan bilen startes på nytt.Fukang 988, japanske Lexus, Ford og andre kjøretøy har denne enheten.
7. Finn feil fra husholdningsdeler.I prosessen med lokalisering av joint venture-bilene er noen av de innenlandsproduserte delene som er lastet på bilene faktisk av lav kvalitet.Dette kan bli funnet fra sammenligningen av fenomenet før og etter utskifting av husholdningsdeler.For eksempel blir Iveco, bremsetromlene, skivene og klossene erstattet med innenlandske deler etter at bremsesystemet har en høyere feilrate enn de originale importerte delene.Derfor, når du sjekker for feil, bør du begynne med dette.Ikke sjekk hovedbremsesylinderen, undersylinderen og andre komponenter først.Etter at karbonbeholderen på Fukang EFI-bilen er byttet ut med husholdningsdeler, er det støyende og lett å lekke olje.Derfor, når motoren produserer unormal støy, sjekk først om karbonbeholderen fungerer som den skal.Alt dette er fakta som eksisterer objektivt for øyeblikket og som ikke kan unngås.
8. Start med de ikke-elektroniske injeksjonsdelene.Importerte biler og joint venture-biler har tidlige feil som dårlig tomgangshastighet og akselerasjonsforsinkelse.Kontroller og rengjør først karbon- og gummiavleiringene fra dysene, inntaksmengdemålerne, inntakstrykksensorene og tomgangsrom som er utsatt for karbonavleiringer og limavleiringer.Ikke blindt inspiser andre komponenter som EFI, fordi EFI-komponenter generelt er mer pålitelige, og for tiden er en betydelig del av EFI-feilene forårsaket av lav oljekvalitet i mitt land.
Ovennevnte introduserer det relaterte innholdet i vanlige bilfeil og kunnskap om vedlikehold.La oss ta en titt på hva er de vanlige bilfeilene?
Hva skal jeg gjøre hvis bilens ytelse synker?
Når bilens ytelse går ned, kan følgende metoder brukes: For olje- og oljefilteret, skift det ut hver 5000. kilometer, mens luftfilteret og bensinfilteret må skiftes hver 10.000.Ellers vil urenhetene i luften, drivstoffet og oljen føre til at delene slites og blokkerer oljekretsen, og dermed påvirker motorens normale drift.Biler bør vedlikeholdes godt, og regelmessig vedlikehold og reparasjoner bør utføres.
Hva skal jeg gjøre hvis et bildekk er flatt?
Som skoene på de fire store føttene til en bil, er dekkene alltid i intim kontakt med forskjellige kompliserte ting.Derfor har dekk alltid ulike problemer.Luftlekkasje er en av dem.La oss snakke om det nedenfor.Slik håndterer du et flatt dekk:
Hvis bilen blir punktert av en skarp gjenstand og får bilen til å lekke, kan du ta en omfattende inspeksjon av bilens dekk.Når rattet ikke er stabilt, stopp bilen på et trygt sted, og kontroller deretter lufttapet i dekkene.
Hvis kjøretøyet lekker på grunn av feil kjøremetode, kan du ta kjøremetoden som tar hensyn til korrekt drift.
1. Mestre farten, og unngå skarpe ting som steiner på veien i tide.
2. Ved parkering, prøv å holde deg unna veitennene for å unngå riper.
3. Dekkene bør skiftes ut i tide når reparasjoner ikke er mulig.
Hva skal jeg gjøre hvis bilen ikke kan starte?
I denne mangfoldige nye epoken er biler ikke bare et transportmiddel for folks liv, men også et uttrykk for forbrukernes egne personligheter, tanker og sysler, og de er en uunnværlig del av menneskelivet.Men i møte med bilens manglende start, bør vi først finne ut årsaken til at bilen ikke kan starte, og deretter skrive ut riktig medisin.
1. Tenningssystemet fungerer ikke bra
Spesielt i kaldt vær, fordi inntakslufttemperaturen er lav, er drivstoffforstøvningen i sylinderen ikke god.Hvis tenningsenergien ikke er nok, vil sylinderflomfenomenet oppstå som et resultat, det vil si at for mye drivstoff samler seg i sylinderen, overskrider tenningsgrensekonsentrasjonen og kan ikke nås.kjøretøy.
Nødmetode: Du kan skru av tennpluggen for å tørke av oljen mellom elektrodene, og så kan du starte bilen etter å ha satt den på plass igjen.Den grundige metoden er å sjekke tenningssystemet for å eliminere årsakene til lav tennenergi, for eksempel tennpluggelektrodegap, tennspoleenergi, høyspentlinjestatus, etc.
2. Frosset eksosrør
Utseendet er preget av trykket på tåkesylinderen, normal drivstofftilførsel og strømforsyning, og bilen starter ikke.Denne situasjonen vil sannsynligvis oppstå i kjøretøy med spesielt lav bruksfrekvens.For eksempel, når boligen er veldig nær enheten, fryser vanndampen etter forbrenningen av motoren ved lyddemperen til eksosrøret, og isen fra i går ikke er smeltet for kortkjøring, og isen av i dag har frosset., Hvis det tar lang tid, vil det påvirke eksosen, og hvis det er alvorlig, vil det ikke kunne starte.
Nødmetode: Sett bilen i varme omgivelser, den kan starte naturlig når den fryser.For å løse problemet helt, kan du gå i høy hastighet i tide, og hvis bilen går mer, vil varmen fra eksosgassen smelte isen fullstendig og slippes ut.
3. Batteritap
Dens karakteristikk er at starteren begynner å rotere, men hastigheten er ikke nok, det vil si at den er svak, og da klikker starteren bare og roterer ikke.Den lave temperaturen om vinteren og det å glemme å slå av individuelt elektrisk utstyr vil føre til at kjøretøyet ikke starter, spesielt om vinteren for langvarig kortdistanse lavhastighetsbruk, vil batterispenningen være lavere enn den nominelle verdien, starter og kan ikke fungere normalt.
Nødmetode: Hvis noe skjer, vennligst ring servicestasjonen for redning, eller finn en bil, eller tar midlertidig fyr, og deretter må du gå til servicestasjonen for å lade batteriet.
4. Ventillim
I vinterbiler, spesielt etter bruk av uren bensin, vil det ubrennbare tyggegummiet i bensin samle seg nær inntaks- og eksosventilene og forbrenningskamrene.Det vil føre til anstrengende start eller til og med ikke ta fyr på den kalde morgenen.
Nødmetode: Du kan slippe litt olje inn i forbrenningskammeret, og det kan vanligvis startes.Etter start, gå til bensinstasjonen for demonteringsfri rengjøring, og i alvorlige tilfeller bør bilen demonteres for vedlikehold og rengjøre sylinderhodet.
5. Bensinstrømmen er blokkert
Ytelseskarakteristikken er at det ikke er oljetrykk i motoroljetilførselsrøret.Denne situasjonen oppstår for det meste om morgenen når temperaturen er spesielt lav, og det er forårsaket av langsiktige skitne drivstoffrørledninger.Når temperaturen er ekstremt lav, gjør blandingen av vann og rusk drivstoffledningen blokkert, og som et resultat kan den ikke startes.
Nødmetode: Sett bilen i varme omgivelser og start bilen om en stund;eller bruk metoden for å rense oljekretsen for å løse det helt.
Innleggstid: 20. desember 2021