Bilfordelinger har brakt store skjulte farer til reisesikkerheten vår. Som en kvalifisert bildeler person, bør vi mestre noen grunnleggende kunnskap om bilvedlikehold
1. For biler som er tilfeldig koblet eller selvkoblet til elektriske apparater og lyd i bilen, må du først sjekke de overlappende delene og kretsen til de overlappende delene, og feilsøke feilen. På grunn av tilfeldig tilkobling av elektriske apparater og lydenheter, er det veldig enkelt å forårsake svikt i bildatamaskinen og andre elektriske apparater. Derfor bør slike feil elimineres først, og deretter repareres og erstattes med andre skadede deler, som kan unngå gjentatt omarbeiding og reparasjon.
2. For en bil som ikke har blitt reparert på lenge, bør du først sjekke bilens VIN 17-sifrede kode, finne ut merke, modell og år og gjennomføre en henvendelse. Ikke vær opptatt med å sjekke testbilen først. Ofte demonteres denne typen bil blindt og samlet av en "veikantbutikk" som forårsaker komplekse feil, og de demonterte delene er stort sett falske og underordnede deler. Derfor bør reparasjonsforholdene (kan repareres når du skal reparere osv.) Forsøkes for eieren for å forhindre feil. Siden det er mange slike leksjoner, er det nødvendig å ta forholdsregler før de skjer.
3. Fra og med undersøkelsen av bil ettermonteringsdeler er bil ettermontering av deler ofte området med høy forekomst av feil. For å imøtekomme markedets behov, har klimaanleggene blitt installert de siste årene, men motoren har ikke blitt forbedret. Etter at klimaanlegget er installert, øker strømdissipasjonen, noe som resulterer i utilstrekkelig kraft i den opprinnelige motoren og dårlig klimaanlegg. Klimaanleggskoblingen er gjentatte ganger lukket og lett brent. Derfor kan feilstedet raskt bestemmes gjennom klimaanlegget. Etter å ha installert en turbolader på en IVECO -bil, er noen deler av dårlig kvalitet, noe som er utsatt for luftlekkasje og bæreutbrenthet. Derfor er motoren svak når du klatrer og akselererer (kan bedømmes ut fra lyden). Du kan først observere og sjekke turboladeren. Om enheten har blåst og unormal støy.
4. Finn feilen fra de modifiserte delene. For selvmodifiserte kjøretøyer, for eksempel bruk av R134-kjølevæske for konvertering av bensin til diesel, og fluor-tilsatte klimaanlegg, hvis kjøretøyet ikke har tilstrekkelig strøm, bør elektriske apparater brent, og klimaanlegget er dårlig eller skadet, du først skal se på spenningen.
5. For kjøretøyer som skal repareres, se først etter det opprinnelige reparasjonsstedet. Følgende forhold: Enten erstatningsdelene er falske og underordnede deler; Enten demonteringsdelene er installert feil (venstre, høyre, foran, rygg og opp og ned); om parringsdelene er på linje med monteringsmerkene; Enten de engangs-demonteringsdelene (viktige bolter og nøtter) erstattes i henhold til produsentens krav, akselpinner, pakninger, O-ringer, etc.); Enten delene (for eksempel dempende fjærer) byttes ut i par i henhold til produsentens krav; Hvorvidt balansetesten (for eksempel dekk) utføres etter reparasjonen, og etter at de ovennevnte faktorene er eliminert, analyserer og kontrollerer andre deler.
6. For high-end biler som stopper og er vanskelige å starte på grunn av kollisjoner og voldelige vibrasjoner, må du først sjekke sikkerhetslåseenheten, og se ikke blindt etter andre komponentfeil. Så lenge sikkerhetslåseenheten tilbakestilles, kan bilen startes på nytt. Fukang 988, japanske Lexus, Ford og andre kjøretøy har denne enheten.
7. Finn feil fra hjemlige deler. I prosessen med lokalisering av leddventyrbilene, er noen av de innenlandske delene som er lastet på bilene faktisk av lav kvalitet. Dette kan finnes fra sammenligningen av fenomenet før og etter erstatning av innenlandske deler. For eksempel byttes Iveco, bremsetrums, plater og puter med innenlandske deler etter at bremsesystemet har en høyere feilhastighet enn de originale importerte delene. Derfor, når du sjekker etter feil, bør du starte med dette. Ikke sjekk bremsemestersylinderen, subsylinderen og andre komponenter først. Etter at karbonbeholderen på Fukang Efi -bilen er erstattet med husdyr, er den støyende og lett å lekke olje. Derfor, når motoren produserer unormal støy, må du først sjekke om karbonbeholderen fungerer som den skal. Alle disse er fakta som eksisterer objektivt for tiden og ikke kan unngås.
8. Begynn med de ikke-elektroniske injeksjonsdelene. Importerte biler og joint-venture-biler har tidlige feil som dårlig tomgangshastighet og akselerasjonsforsinkelse. Først må du sjekke og rengjøre karbon- og gummiavsetninger fra dysene, inntaksstrømmen, inntakstrykksensorer og tomgangshastighetsrom som er utsatt for karbonavsetninger og limforekomster. Inspiser ikke blindt andre komponenter som EFI, fordi EFI -komponenter generelt er mer pålitelige, og for tiden er en betydelig del av EFI -feilene forårsaket av lav oljekvalitet i mitt land.
Ovennevnte introduserer det relaterte innholdet i vanlige bilfeil og vedlikeholdskunnskap. La oss se på hva er de vanlige bilfeilene?
Hva skal jeg gjøre hvis bilens ytelse synker?
Når bilens ytelse synker, kan følgende metoder brukes: For olje- og oljefilteret, bytt den ut hver 5000 kilometer, mens luftfilteret og bensinfilteret må byttes ut hver 10.000 kilometer. Ellers vil urenhetene i luften, drivstoff og olje føre til at delene har på seg og blokkerer oljekretsen, og dermed påvirker den normale driften av motoren. Biler bør opprettholdes godt, og regelmessig vedlikehold og reparasjoner skal utføres.
Hva skal jeg gjøre hvis et bildekk er flatt?
Som skoene på de fire store føttene til en bil, er dekk alltid i intim kontakt med forskjellige kompliserte ting. Derfor har dekk alltid forskjellige problemer. Luftlekkasje er en av dem. La oss snakke om det nedenfor. Hvordan takle et flatt dekk:
Hvis bilen blir punktert av en skarp gjenstand og får bilen til å lekke, kan du ta en omfattende inspeksjon av bilens dekk. Når rattet ikke er stabilt, stopp bilen på et trygt sted, og sjekk deretter dekklufttapet.
Hvis kjøretøyet lekker på grunn av feil kjøremetode, kan du ta kjøremetoden som er oppmerksom på riktig drift.
1. Forhenger hastigheten, og unngå skarpe ting som steiner på veien i tide.
2. Når parkering, prøv å holde deg unna vegtennene for å unngå riper.
3. Dekkene skal byttes ut i tid når reparasjoner ikke er mulig.
Hva skal jeg gjøre hvis bilen ikke kan starte?
I denne diversifiserte nye epoken er biler ikke bare et transportmiddel for folks liv, men også et uttrykk for forbrukernes egne personligheter, tanker og sysler, og de er en uunnværlig del av menneskelivet. Men i møte med bilens unnlatelse av å starte, bør vi først finne ut grunnen til at bilen ikke kan starte, og deretter foreskrive riktig medisin.
1. tenningssystemet fungerer ikke bra
Spesielt i kaldt vær, fordi inntakets lufttemperatur er lav, er drivstoffomomiseringen i sylinderen ikke bra. Hvis tenningsenergien ikke er nok, vil sylinderens flomfenomen oppstå som et resultat, det vil si at for mye drivstoff akkumuleres i sylinderen, som overstiger antennelsesgrensekonsentrasjonen og ikke kan nås. kjøretøy.
Nødmetode: Du kan skru av tennpluggen for å tørke av oljen mellom elektrodene, og så kan du starte bilen etter å ha installert den på nytt. Den grundige metoden er å sjekke tenningssystemet for å eliminere årsakene til lav tenningsenergi, for eksempel tennpluggelektrodegap, tenningsspoleenergi, høyspenningslinjestatus, etc.
2. frosset eksosrør
Utseendet er preget av trykket fra tåkesylinderen, normal drivstoffforsyning og strømforsyning, og bilen starter ikke. Denne situasjonen vil sannsynligvis forekomme i kjøretøy med en særlig lav bruksfrekvens. For eksempel, når hjemmet er veldig nær enheten, fryser vanndampen etter forbrenningen av motoren ved lyddemperen til eksosrøret, og isen i går har ikke blitt smeltet for kjøring av kort avstand, og isen i dag har frossen. , Hvis det tar lang tid, vil det påvirke eksosen, og hvis det er alvorlig, vil den ikke kunne starte.
Nødmetode: Sett bilen i et varmt miljø, den kan starte naturlig når den fryser. For å løse problemet helt, kan du gå i høy hastighet i tid, og hvis bilen går mer, vil varmen på avgassen smelte isen fullstendig og bli slitt ut.
3. Batteritap
Karakteristikken er at starteren begynner å rotere, men hastigheten er ikke nok, det vil si at den er svak, og da klikker startpakken bare og ikke roterer. Den lave temperaturen om vinteren og det glemte å slå av individuelt elektrisk utstyr vil føre til at kjøretøyet ikke klarer å starte, spesielt om vinteren for langvarig bruk av lav hastighet, vil batterispenningen være lavere enn den nominelle verdien, starter og ikke kan fungere normalt.
Nødmetode: Hvis noe skjer, kan du ringe bensinstasjonen for redning, eller finne en bil, eller midlertidig ta fyr, og så må du gå til bensinstasjonen for å lade batteriet.
4. Ventillim
I vinterbiler, spesielt etter bruk av uren bensin, vil det ufullstendige tannkjøttet i bensin akkumuleres nær inntaket og eksosventilene og forbrenningskamrene. Det vil føre til anstrengende start eller til og med ikke ta fyr i den kalde morgenen.
Nødmetode: Du kan slippe litt olje i forbrenningskammeret, og det kan generelt startes. Etter å ha startet, gå til bensinstasjonen for demonteringfri rengjøring, og i alvorlige tilfeller bør bilen demonteres for vedlikehold og rengjør sylinderhodet.
5. Bensinstrømmen er blokkert
Ytelsesegenskapen er at det ikke er noe oljetrykk i motorens oljeforsyningsrør. Denne situasjonen skjer for det meste om morgenen når temperaturen er spesielt lav, og den er forårsaket av langsiktige skitne drivstoffledninger. Når temperaturen er ekstremt lav, gjør blandingen av vann og rusk drivstofflinjen blokkert, og som et resultat kan den ikke startes.
Nødmetode: Sett bilen i et varmt miljø og start bilen på en stund; eller bruk metoden for å rengjøre oljekretsen for å løse den fullstendig.
Post Time: DEC-20-2021