For å akselerere demping av ramme- og karosserivibrasjoner og forbedre kjørekomforten (komforten), er det installert støtdempere i de fleste kjøretøyopphengssystemer.
Støtdempingssystemet til bilen består av fjær og støtdemper. Støtdemperen brukes ikke til å støtte vekten av kjøretøyets karosseri, men for å undertrykke støtet fra fjærrebound etter støtdemping og absorbere energien fra veistøt. Fjæren spiller rollen som å dempe støtet, endre "engangsstøt med stor energi" til "flerstøt med liten energi", og støtdemperen reduserer gradvis "flerstøt med liten energi". Hvis du kjører en bil med ødelagt støtdemper, kan du oppleve sprett av etterbølgen etter at bilen passerer gjennom hver grop og svingninger, og støtdemperen brukes til å undertrykke denne spretten. Uten støtdemperen kan ikke fjærens tilbakeslag kontrolleres. Når bilen møter den tøffe veien, vil den produsere alvorlig sprett. Ved svinger vil det også føre til tap av dekkgrep og sporing på grunn av opp og ned vibrasjoner fra fjæren.
Produktklassifisering redigering og kringkasting
Materialvinkelinndeling:Fra perspektivet til å generere dempende materialer inkluderer støtdempere hovedsakelig hydrauliske og pneumatiske støtdempere, og det er også en variabel dempende støtdemper.
Hydraulisk type:Hydraulisk støtdemper er mye brukt i bilopphengssystem. Prinsippet er at når rammen og akselen beveger seg frem og tilbake og stempelet beveger seg frem og tilbake i sylinderrøret til støtdemperen, vil oljen i støtdemperhuset gjentatte ganger strømme fra det indre hulrommet inn i et annet indre hulrom gjennom et smalt porene. På dette tidspunktet danner friksjonen mellom væsken og den indre veggen og den indre friksjonen til væskemolekyler en dempende kraft til vibrasjonen.
Oppblåsbar:Oppblåsbar støtdemper er en ny type støtdemper utviklet siden 1960-tallet. Bruksmodellen kjennetegnes ved at det er installert et flytende stempel i den nedre delen av sylinderfatet, og et lukket gasskammer dannet av det flytende stempelet og den ene enden av sylinderfatet er fylt med høytrykksnitrogen. En stor seksjon O-ring er installert på det flytende stempelet, som fullstendig skiller olje og gass. Arbeidsstempelet er utstyrt med en kompresjonsventil og en forlengelsesventil som endrer kanalens tverrsnittsareal med dens bevegelseshastighet. Når hjulet hopper opp og ned, beveger arbeidsstempelet til støtdemperen seg frem og tilbake i oljevæsken, noe som resulterer i en oljetrykksforskjell mellom det øvre kammeret og det nedre kammeret i arbeidsstempelet, og trykkoljen vil presse seg opp kompresjonsventilen og forlengelsesventilen og strømmer frem og tilbake. Ettersom ventilen produserer stor dempende kraft til trykkoljen, dempes vibrasjonen.
