Betjeningsmetode for girspaken
I biler med manuell giring, i kjøretøy med venstre ratt, er girspaken montert på høyre side av førersetet, eller på rattstammen, i grepet om girspaken, høyre håndflate holder seg til kulehodet, fem fingre holder naturlig kulehodet, manipulerer girspaken, to øyne ser fremover, høyre hånd med håndleddskraften skyver nøyaktig inn og ut giret, girspakens kulehode kan ikke holdes for stramt. For å tilpasse seg behovene til ulike gir og forskjellige kraftretninger.
Skifteteknikk
Første steg
Før du kjører ut på veien, sørg for å gjøre deg kjent med posisjonen til hvert gir, for når du kjører ut på veien, bør øynene dine alltid være oppmerksomme på veibanen og fotgjengere, for å takle en rekke ukjente nødsituasjoner når som helst, og det er umulig å stirre på giret for å skifte gir, noe som er lett å ha ulykker.
Det andre trinnet
Når du girer, husk å tråkke clutchen helt ned, ellers vil den ikke henge i gir i det hele tatt. Selv om foten bør trykkes hardere, kan hånden skyve og trekke girspaken lettere, og ikke skyv for hardt.
Det tredje trinnet
Første gir er å trekke girspaken parallelt til venstre og skyve den oppover; andre gir er å trekke den direkte ned fra første gir; tredje og fjerde gir er å bare slippe girspaken og la den gå i nøytral posisjon og skyve den direkte opp og ned; femte gir er å skyve girspaken til høyre til enden og skyve den oppover, og reversere den til høyre bak femte gir. Noen biler må trykke knotten på girspaken ned for å trekke, og noen gjør det ikke, noe som avhenger av den spesifikke modellen.
Trinn fire
Giret må heves etter turtall, i henhold til hastighetsvisningen på turtelleren for å sakte øke i størrelsesorden to eller tre gir. Girreduksjon handler ikke så mye om det, så lenge du ser at hastigheten synker til et visst girområde, kan du henge deg direkte til det giret, for eksempel direkte fra femte gir til andre gir, noe som ikke er noe problem.
Det femte trinnet
Så lenge bilen starter fra stillstand, må den starte i første gir. Det mest uaktsomme for nybegynnere er at når de venter på rødt lys, glemmer de ofte å ta girspaken ut av nøytral, og deretter girer de, men starter i flere gir før de bremser, slik at skadene på clutch og girkasse blir relativt store, og det koster også olje.
Trinn seks
Generelt sett spiller et gir en rolle i å starte og overdrive. Ofte kan bilen legges til andregir etter noen sekunder, og deretter gires opp i henhold til turtelleren. Hvis du ikke liker å blokkere, som i andregiret på lav hastighet på alle typer fritid, føler at hastigheten er vanskelig å kontrollere. Men hvis hastigheten økes og giret ikke justeres tilsvarende, vil ikke bare drivstofforbruket øke mye i denne lavhastighetstilstanden, men girkassen vil også ikke fungere bra, og til og med føre til at girkassen overopphetes og skades i alvorlige tilfeller. Så la oss øke hastigheten ærlig.
Trinn syv
Hvis du tråkker på bremsen, ikke forhast deg med å redusere giret, for noen ganger bare et forsiktig trykk på bremsen, hastigheten reduseres ikke nevneverdig. Så lenge du tråkker på gasspedalen, kan du fortsette å holde det forrige giret. Men hvis bremsen er relativt hard, reduseres hastigheten betydelig. På dette tidspunktet bør girspaken endres til tilsvarende gir i henhold til verdien som vises på hastighetsindikatoren.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
