Driftsmetode for girskiftspak
Manuelle skiftbiler, kjøretøyer på venstre side, transmisjonsspaken er installert på høyre side av førersetet, eller på rattstammen, grep om overføring, høyre håndflatepinne til kulehodet, fem fingre holder naturlig kulehodet, manipulerer til å gi deg ut til at du ikke kan holdes for å få tak i skjæret, kraftretning.
Skiftende teknikk
Første trinn
Før du går på veien, må du huske å gjøre deg kjent med posisjonen til hvert gir, for når du kjører til veien, bør øynene alltid ta hensyn til veibanen og fotgjengerkjøretøyene, for å takle en rekke ukjente nødsituasjoner når som helst, og det er umulig å stirre på utstyret for å skifte, noe som er lett å ha ulykker.
Det andre trinnet
Når du skifter, må du huske å huske å tråkke på koblingen til enden, ellers blir den ikke hengt i gir i det hele tatt. Selv om foten skal presses hardere, kan hånden skyve og trekke girskiftspaken lettere, og ikke skyve for hardt.
Det tredje trinnet
Det første girskiftet er å trekke girskiftspaken til venstre parallelt med enden og skyve den oppover; Det andre giret er å trekke det direkte ned fra det første giret; Den tredje og fjerde gir bare slipp på girskiftspaken og slipper den i den nøytrale posisjonen og skyver den direkte opp og ned; Det femte giret er å skyve girskiftspaken til høyre til enden og skyve den oppover, og snu den til høyre bak det femte giret. Noen biler må trykke på knotten på girskiftspaken ned for å trekke, og noen gjør det ikke, noe som avhenger av den spesifikke modellen.
Trinn fire
Giret må heves etter tur, i henhold til hastighetsskjermen på turtelleren for sakte å øke i størrelsesorden to eller tre gir. Girreduksjon handler ikke så mye om det, så lenge du ser hastighetsfallet til et visst girområde, kan du direkte henge med det utstyret, for eksempel direkte fra femte gir til det andre giret, noe som ikke er noe problem.
Det femte trinnet
Så lenge bilen starter fra en stoppet stilling, må den starte i første gir. Det mest uaktsomme for nybegynnere er at når de venter på det røde lyset, glemmer de ofte å fjerne girskiftspaken fra nøytral, og deretter treffe et gir, men start i flere gir før du tråkker på bremsen, slik at skaden på clutchen og girkassen er relativt stor, og det koster også olje.
Trinn seks
Generelt sett er et utstyr å spille en start- og overdreven rolle, ofte kan bilen legges til det andre giret etter noen sekunder, og deretter i henhold til turtelleren til et gir opp. Hvis du ikke liker å blokkere, som i det andre giret av den lille hastigheten på alle slags fritid, føler du at hastigheten er vanskelig å kontrollere. Imidlertid, hvis hastigheten økes og giret ikke tilsvarende justeres, vil ikke bare drivstofforbruket øke mye, men også i denne tilstanden med lav hastighet, og til og med føre til at girkassen overopphetes og skader i alvorlige tilfeller. Så la oss få fart på det ærlig.
Trinn syv
Hvis du tråkker på bremsen, ikke skynder deg å redusere giret, for noen ganger bare klikker på bremsen, er hastigheten ikke betydelig redusert, på dette tidspunktet så lenge du tråkker på gasspedalen kan fortsette å opprettholde det forrige giret. Imidlertid, hvis bremsen er relativt tung, reduseres hastigheten betydelig, på dette tidspunktet, bør girskiftspaken endres til det tilsvarende giret i henhold til verdien som vises på hastighetsindikatoren.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
