Støtfangeren er en sikkerhetsanordning som absorberer og demper ytre støt og beskytter for- og baksiden av bilkarosseriet. For tjue år siden var støtfangerne foran og bak på biler hovedsakelig laget av metallmaterialer. De ble stemplet inn i U-formet stål med en tykkelse på mer enn 3 mm, og overflaten ble behandlet med krom. De ble naglet eller sveiset sammen med den langsgående bjelken på rammen, og det var et stort gap med karosseriet, som om det var en festet del. Med utviklingen av bilindustrien er bilstøtfangere som en viktig sikkerhetsanordning også på vei mot innovasjon. Dagens bilstøtfangere foran og bak opprettholder ikke bare den opprinnelige beskyttelsesfunksjonen, men streber også etter harmoni og enhet med karosseriformen, jakten på sin egen lettvekt. For å oppnå dette formålet er bilstøtfangerne foran og bak laget av plast, kjent som plaststøtfangere. Plaststøtfangeren består av tre deler: den ytre platen, det støtdempende materialet og bjelken. Ytterplaten og buffermaterialet er laget av plast, og bjelken er laget av kaldvalset plate med en tykkelse på ca. 1,5 mm og formet til et U-formet spor. Ytterplaten og støtdempingsmaterialet er festet til bjelken, som er festet til rammeskinnens skruer og kan fjernes når som helst. Denne plaststøtfangeren er laget av plast, i hovedsak med to typer materialer, polyester og polypropylen, ved bruk av sprøytestøpingsmetoden. Det finnes også en type plast som kalles polykarbonesterserie i utlandet, som infiltrerer legeringssammensetningen, og sprøytestøpingsmetoden for legering. Støtfangeren har ikke bare høy styrke, stivhet, men har også fordelen av sveising og god beleggytelse, noe som øker mengden av støtfangeren i bilen. Plaststøtfangeren har styrke, stivhet og dekorativitet, fra et sikkerhetssynspunkt kan den spille en bufferrolle ved en bilkollisjon og beskytte den fremre og bakre bilens karosseri. Fra et utseendeperspektiv kan den naturlig kombineres med karosseriet i ett stykke og gi en god dekorasjon, og blir en viktig del av bilens dekorasjonsutseende.
