Viskermotor
Visørmotoren er drevet av motoren. Motorens roterende bevegelse blir transformert til den frem- og tilbakegående bevegelsen av viskerarmen gjennom koblingsstangmekanismen, for å realisere viskervirkningen. Generelt kan viskeren fungere ved å koble motoren. Ved å velge høyhastighets- og lavhastighetsutstyr kan strømmen til motoren endres, for å kontrollere motorhastigheten og deretter kontrollere viskerarmhastigheten. Viskeren til bilen drives av viskermotoren, og potensiometeret brukes til å kontrollere motorhastigheten til flere gir.
Den bakre enden av vindusviskermotoren er utstyrt med en liten girkort som er lukket i samme hus for å redusere utgangshastigheten til ønsket hastighet. Denne enheten er ofte kjent som viskerdrevenheten. Utgangsakselen til enheten er koblet til den mekaniske enheten på enden av viskeren, og den frem- og tilbakegående svingen av viskeren realiseres gjennom gaffeldrift og vårretur.
Hva er sammensetningen av viskermotoren？
Viskermotor er vanligvis DC -motor, og strukturen til DC -motoren skal være sammensatt av stator og rotor. Den stasjonære delen av DC -motoren kalles stator. Hovedfunksjonen til stator er å generere magnetfelt, som er sammensatt av base, hovedmagnetstang, kommutatorstang, endedeksel, lager og børsteapparat. Den roterende delen under operasjonen kalles rotor, som hovedsakelig brukes til å generere elektromagnetisk dreiemoment og indusert elektromotorisk kraft. Det er knutepunktet for energikonvertering av DC -motor, så det kalles vanligvis anker, som er sammensatt av roterende aksel, ankerkjerne, ankervikling, kommutator og vifte.
