Vindusviskermotor
Vindusviskermotoren drives av motoren. Motorens rotasjonsbevegelse omdannes til en frem- og tilbakegående bevegelse av vindusviskerarmen gjennom forbindelsesstangmekanismen, for å realisere vindusviskerens funksjon. Vanligvis kan vindusviskeren fungere ved å koble til motoren. Ved å velge høyhastighets- og lavhastighetsgir kan motorstrømmen endres, for å kontrollere motorhastigheten og deretter kontrollere vindusviskerarmens hastighet. Bilens vindusvisker drives av vindusviskermotoren, og potensiometeret brukes til å kontrollere motorhastigheten til flere gir.
Bakenden av vindusviskermotoren er utstyrt med en liten girkasse innebygd i samme hus for å redusere utgangshastigheten til ønsket hastighet. Denne enheten er ofte kjent som vindusviskerdrivenheten. Utgangsakselen til enheten er koblet til den mekaniske enheten på enden av vindusviskeren, og vindusviskerens frem- og tilbakegående sving oppnås gjennom gaffeldrift og fjærretur.
Hva er sammensetningen av vindusviskermotoren?
Vindusviskermotorer er vanligvis en likestrømsmotor, og strukturen til likestrømsmotorer skal bestå av stator og rotor. Den stasjonære delen av likestrømsmotorer kalles stator. Statorens hovedfunksjon er å generere et magnetfelt, som består av base, hovedmagnetpol, kommutatorpol, endedeksel, lager og børsteenhet. Den roterende delen under drift kalles rotoren, som hovedsakelig brukes til å generere elektromagnetisk dreiemoment og indusert elektromotorisk kraft. Det er knutepunktet for energiomforming i likestrømsmotorer, så det kalles vanligvis anker, som består av roterende aksel, ankerkjerne, ankervikling, kommutator og vifte.
