Viskermotor
Viskermotoren drives av motoren. Motorens rotasjonsbevegelse omdannes til den frem- og tilbakegående bevegelsen til viskerarmen gjennom koblingsstangmekanismen, for å realisere viskerhandlingen. Vanligvis kan viskeren fungere ved å koble til motoren. Ved å velge høyhastighets- og lavhastighetsgir kan strømmen til motoren endres for å kontrollere motorhastigheten og deretter kontrollere viskerarmens hastighet. Viskeren til bilen drives av viskermotoren, og potensiometeret brukes til å kontrollere motorhastigheten til flere gir.
Den bakre enden av viskermotoren er utstyrt med en liten giroverføring innelukket i samme hus for å redusere utgangshastigheten til ønsket hastighet. Denne enheten er vanligvis kjent som viskerdrivenheten. Utgangsakselen til enheten er forbundet med den mekaniske enheten på enden av viskeren, og den frem- og tilbakegående svingen til viskeren realiseres gjennom gaffeldrift og fjærretur.
Hva er sammensetningen av viskermotoren?
Viskermotor er vanligvis DC-motor, og strukturen til DC-motoren skal bestå av stator og rotor. Den stasjonære delen av DC-motoren kalles stator. Hovedfunksjonen til statoren er å generere magnetfelt, som består av base, magnetisk hovedpol, kommutatorpol, endedeksel, lager og børsteenhet. Den roterende delen under drift kalles rotor, som hovedsakelig brukes til å generere elektromagnetisk dreiemoment og indusert elektromotorisk kraft. Det er navet for energikonvertering av DC-motor, så det kalles vanligvis armatur, som består av roterende aksel, armaturkjerne, armaturvikling, kommutator og vifte.
