Grossistleverandør SAIC MAXUS V80 C00015188 Kompressorinntak Rør - med baklimbits

Produkter kunnskap

Den tynne er høytrykksinntaket og den tykke er lavtrykksrøret. Rørledningen til bilklimaanlegg har hovedsakelig tre seksjoner: røret mellom innløpet og utløpet til kompressoren og røret mellom kondensatoren og ekspansjonsventilen.

Rørene ved innløpet og utløpet av kompressoren er alle utstyrt med et gummirør for støtdemping. Den tykkere er lavtrykksrøret (overflatetemperaturen til kompressoren er lav, og kondensert vann er synlig), og den tynnere er høytrykksrøret (når kompressoren fungerer, er temperaturen høy og den er litt varm.

Kondensatoren til ekspansjonsventilen er et veldig tynt aluminiumsrør. Temperaturen på kjølemediet som kommer ut av kondensatoren er lav, men trykkdempingen er liten, så det kan også kalles et høyt trykkrør. Det er også to skjøtediametre, som kan brukes til å rotere kompressorens hovedaksel. , bedømt ut fra metoden for gassinnløp og utløp av de to grensesnittene.

Det kan også identifiseres med bokstavene ved siden av kompressorkontakten. Fellesene til noen kompressorer er stort sett merket med S eller D for å skille dem. S er et lavt trykkledd og D er et høytrykksledd.

Billuftskondisjoneringskompressor:

1. Automotive klimaanleggskompressor er hjertet i det bilindustrielle klimaanlegget i kjølesystemet og spiller rollen som å komprimere og transportere kjølemediumdamp. Det er to typer kompressorer: ikke-variabel forskyvning og variabel forskyvning. I henhold til forskjellige arbeidsprinsipper kan klimaanleggskompressorer deles inn i faste forskyvningskompressorer og variabel forskyvningskompressorer.

2. I henhold til forskjellige arbeidsmetoder kan kompressorer generelt deles inn i gjengjeldende og roterende typer. Vanlige gjengjeldende kompressorer inkluderer veivaksel som kobler stangtype og aksial stempeltype. Vanlige roterende kompressorer inkluderer roterende vingetype og rulletype. Modus.

3. Kinesisk navn Automobile Air-Conditioning Compressor Status Hjertet i bilens klimaanlegg komprimerer og transporterer kjølemediumsdampklassifisering, ufravikelig forskyvning og variabel forskyvning. Automotive klimaanleggskompressor er hjertet i det bilkondisjonerende kjølesystemet og spiller rollen som å komprimere og transportere kjølemediumdamp.

4. Kompressorer er delt inn i to typer: ikke-variabel forskyvning og variabel forskyvning. Aircondition-kompressorer er vanligvis delt inn i frem- og roterende og roterende typer i henhold til deres interne arbeidsmetoder. I henhold til forskjellige arbeidsprinsipper kan klimaanleggskompressorer deles inn i faste forskyvningskompressorer og variabel forskyvningskompressorer.

5. Forskyvningen av den faste forskyvningskompressoren øker proporsjonalt med økningen av motorhastigheten. Den kan ikke automatisk endre effektutgangen i henhold til kjølebehovet, og har relativt stor innvirkning på motorens drivstofforbruk. Kontrollen samler generelt temperatursignalet til luftutløpet til fordamperen.

6. Når temperaturen når den innstilte temperaturen, frigjøres den elektromagnetiske koblingen til kompressoren, og kompressoren slutter å fungere. Når temperaturen stiger, er den elektromagnetiske koblingen engasjert og kompressoren begynner å fungere. Den faste forskyvningskompressoren styres også av trykket fra klimaanlegget. Når trykket i rørledningen er for høyt, slutter kompressoren å fungere.

7. Den variable forskyvningskompressoren kan automatisk justere effektutgangen i henhold til den innstilte temperaturen. Kontrollsystemet for klimaanlegg samler ikke temperatursignalet til luftutløpet til fordamperen, men kontrollerer kompresjonsforholdet til kompressoren i henhold til endringssignalet til trykket i klimaanleggets rørledning for automatisk å justere luftutløpstemperaturen. I hele kjølingsprosessen fungerer kompressoren alltid, og justeringen av kjøleintensiteten styres fullstendig av trykkreguleringsventilen installert inne i kompressoren.

8. Når trykket ved høytrykksenden av luftkondisjoneringsrørledningen er for høyt, forkorter trykkreguleringsventilen stempelslaget i kompressoren for å redusere kompresjonsforholdet, noe som vil redusere kjøleintensiteten. Når trykket ved høytrykksenden synker til et visst nivå og trykket ved lavtrykksenden stiger til et visst nivå, øker trykkets reguleringsventil stempelstreken for å forbedre kjølesintensiteten.