Er chassisavstiverne (stag, toppstag osv.) nyttige?
Først og fremst vil eieren av den ekstra forsterkningen endre ytelsen til den originale bilen. Fordi kjøretøyets stabilitetsytelse oppnås gjennom lengden på disse komponentene, tykkelsen og installasjonspunktet. Ekstra forsterkning vil endre egenskapene til de originale delene, noe som resulterer i en endring i kjøretøyets ytelse. Det andre spørsmålet er, vil kjøretøyets ytelse bli bedre eller dårligere etter at ekstra forsterkninger er lagt til? Standardsvaret er: Det kan bli bedre, det kan bli verre. Profesjonelle kan kontrollere ytelsesutviklingen i en bedre retning. For eksempel byttet en av våre kolleger bilen selv. Han vet hvor svakhetene til den originale bilen er og vet naturligvis hvordan man kan forsterke den. Men hvis du ikke vet hvorfor du gjør endringer, så gjør du mesteparten av tiden bare endringer, noe som vil gjøre mer skade enn gagn! Bilene du kjøper har blitt testet i hundretusenvis av kilometer for å sikre at det ikke er noen fare ved bruk av biler. Det er det en ingeniør gjør på en bilfabrikk. De modifiserte delene har ikke gjennomgått strenge ytelsestester og holdbarhetstester. Kvaliteten er ikke garantert. Hvis de sprekker og faller av under bruk, vil det være livsfarlig for eieren. Ikke tro at dette bare er en forsterkningsdel som er ødelagt, og originale bildeler er ødelagte. Har du noen gang vurdert at monteringsdelen vil brekke og sette seg fast i bakken, noe som kan forårsake en alvorlig trafikkulykke? Kort sagt, montering er risikabelt, og bruken bør være forsiktig.
Derfor er det tryggest og beste valget å velge originaldeler fra Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co., LTD. Du er velkommen til å spørre.
Ryggeradar er en hjelpeenhet for parkeringssikkerhet, som består av en ultralydsensor (vanligvis kjent som probe), en kontroller og et display, en alarm (horn eller summer) og andre deler, som vist i figur 1. Ultralydsensoren er kjernekomponenten i hele ryggesystemet. Funksjonen er å sende og motta ultralydbølger. Strukturen er vist i figur 2. For tiden er de vanligste probene i tre typer med driftsfrekvenser på 40 kHz, 48 kHz og 58 kHz. Generelt sett, jo høyere frekvens, desto høyere følsomhet, men den horisontale og vertikale deteksjonsvinkelen er mindre, så vanligvis brukes en 40 kHz probe.
Bakradaren bruker ultralydprinsippet. Når kjøretøyet settes i revers, går ryggeradaren automatisk inn i driftstilstand. Under kontroll av kontrolleren sender sonden som er montert på den bakre støtfangeren ultralydbølger og genererer ekkosignaler når den møter hindringer. Etter å ha mottatt ekkosignalene fra sensoren, utfører kontrolleren databehandling, og beregner dermed avstanden mellom kjøretøyets karosseri og hindringer og vurderer posisjonen til hindringene.
Blokkdiagrammet for sammensetningen av reverseringsradarkretsen er vist i figur 3. MCU (MicroprocessorControlUint) styrer den tilhørende elektroniske analoge bryter- og overføringskretsen og ultralydsensorenes funksjon gjennom planlagt programdesign. Ultralyd-ekkosignaler behandles av spesielle mottaks-, filtrerings- og forsterkningskretser, og detekteres deretter av MCU-ens 10 porter. Når hele sensoren mottar signalet, måler systemet den nærmeste avstanden gjennom en spesifikk algoritme, og driver summeren eller displaykretsen for å minne føreren på avstanden og asimuten til nærmeste hindring.
Hovedfunksjonen til ryggeradarsystemet er å hjelpe til med parkering, gå ut av revers eller stoppe arbeidet når den relative kjørehastigheten overstiger en viss hastighet (vanligvis 5 km/t).
[Tips] Ultralydbølger refererer til lydbølger som overstiger det menneskelige hørselsområdet (over 20 kHz). De har egenskaper som høy frekvens, rettlinjet forplantning, god retningsvirkning, liten diffraksjon, sterk penetrasjon, lav forplantningshastighet (ca. 340 m/s) og så videre. Ultralydbølger beveger seg gjennom ugjennomsiktige faste stoffer og kan trenge ned til en dybde på flere titalls meter. Når ultralyd møter urenheter eller grenseflater, vil det produsere reflekterte bølger, som kan brukes til å danne dybdedeteksjon eller avstandsmåling, og dermed kan det gjøres om til et avstandsmålingssystem.
