Som vi alle vet, er oljetanken en veldig viktig del av bilen, som gir strøm til bilen. Bilen går med oljen. Det er på grunn av dette at viktigheten av oljetanken kan tenkes. Som vi alle vet, i henhold til den forskjellige strukturen til biltank, kan oljetank deles inn i oljetypen av bitt type, aluminiumlegering av oljetank, CO2 sveisetype oljetank, øvre og nedre rumpe -oljetank, to ender søm sveisetype oljetank.
Gasstankhette
Bensintankdeksler er vanligvis designet for å klemmes med klo -type, og gummipakningen som er presset av våren på bølgearket er klemt rundt kanten av bensindankmunnen for å sikre forsegling. Noen av dekslene er også designet med en deadlock -enhet for å forhindre å falle av eller tape. For å sikre trykket i tanken i tanken, er luftventilen og dampventilen designet på tankdekselet. Fordi de to ventilene er designet som en, kalles de også komposittventiler. Når bensinen i boksen reduseres og trykket reduseres til under 96 kpa, åpnes luftventilen av atmosfæretrykk, og ytterluften kommer inn i tanken for å balansere vakuumet i boksen for å sikre normal tilførsel av bensin; Når damp- og damptrykket i boksen er større enn 107. Ved 8 kpa skyves dampventilen åpen og dampen slippes ut i atmosfæren (eller inn i karbonbeholderen for kjøretøy med drivstofffordampningskontrollenheter). For å holde trykket i tanken normalt, og dermed sikre stabilt trykk fra oljen til forgasseren.
