Som vi alle vet, er oljetanken en svært viktig del av bilen, som gir bilen kraft. Bilen vil følge med oljen. Det er på grunn av dette at viktigheten av oljetanken kan forestilles. Som vi alle vet, i henhold til de forskjellige strukturene til biloljetanker, kan oljetanken deles inn i bit-type oljetank, aluminiumslegeringstype oljetank, CO2-sveisingstype oljetank, øvre og nedre butt-type oljetank, to-endesveisingstype oljetank.
Bensintanklokk
Bensintankdeksler er vanligvis utformet for å klemmes med klo-typen, og gummipakningen presses av fjæren på bølgeplaten og klemmes rundt kanten av bensintankåpningen for å sikre tetting. Noen av dekselene er også utformet med en låsemekanisme for å forhindre at de faller av eller mistes. For å sikre trykkbalanse i tanken er luftventilen og dampventilen utformet på tankdekselet. Fordi de to ventilene er utformet som én, kalles de også komposittventiler. Når bensinen i beholderen reduseres og trykket synker til under 96 kPa, åpnes luftventilen av atmosfæretrykket, og uteluften kommer inn i tanken for å balansere vakuumet i beholderen for å sikre normal bensintilførsel. Når dampen og damptrykket i beholderen er større enn 107, skyves dampventilen opp ved 8 kPa, og dampen slippes ut i atmosfæren (eller inn i karbontanken for kjøretøy med drivstofffordampningskontrollenheter). For å holde trykket i tanken normalt, og dermed sikre stabilt trykk fra oljen til forgasseren.
