Som vi alle vet er oljetanken en svært viktig del av bilen, som gir strøm til bilen. Bilen vil gå med oljen. Det er på grunn av dette at viktigheten av oljetanken kan tenkes. Som vi alle vet, i henhold til den forskjellige strukturen til biloljetanken, kan oljetanken deles inn i oljetank av bitetype, oljetank av aluminiumslegering, oljetank av CO2-sveisetype, oljetank av øvre og nedre butttype, sveising med to ender. type oljetank.
Bensintanklokk
Gasstankdeksler er vanligvis utformet for å klemmes med klotype, og gummipakningen presset av fjæren til bølgearket klemmes rundt kanten av bensintankmunningen for å sikre tetning. Noen av dekslene er også utformet med en låseanordning for å forhindre at de faller av eller tapes. For å sikre trykkbalansen i tanken, er luftventilen og dampventilen utformet på tankdekselet. Fordi de to ventilene er utformet som én, kalles de også komposittventiler. Når bensinen i boksen reduseres og trykket reduseres til under 96KPA, åpnes luftventilen av atmosfærisk trykk, og uteluften kommer inn i tanken for å balansere vakuumet i boksen for å sikre normal tilførsel av bensin; Når damp- og damptrykket i boksen er større enn 107. Ved 8KPA skyves dampventilen åpen og dampen slippes ut i atmosfæren (eller inn i karbontanken for kjøretøy med kontrollenheter for drivstofffordampning). For å holde trykket i tanken normalt, og dermed sikre stabilt trykk fra oljen til forgasseren.
