Termostat er en slags automatisk temperaturreguleringsenhet, vanligvis inneholdende en temperaturfølende komponent, ved å utvide eller krympe for å slå på og av strømmen av kjølevæsken, det vil si automatisk justere vannet inn i radiatoren i henhold til kjøletemperaturen væske, endre sirkulasjonsområdet til kjølevæsken for å justere kjølesystemets varmeavledningskapasitet.
Hovedmotortermostaten er termostat av vokstype, som styres av parafinen på innsiden gjennom prinsippet om termisk ekspansjon og kald sammentrekning for å kontrollere kjølevæskesirkulasjonen. Når kjøletemperaturen er lavere enn den angitte verdien, er den raffinerte parafinen i termostatens temperaturfølende kropp solid, termostatventilen under påvirkning av fjæren for å lukke kanalen mellom motoren og radiatoren, kjølevæsken gjennom vannpumpen til gå tilbake til motoren, motoren liten syklus. Når temperaturen på kjølevæsken når den angitte verdien, begynner parafinen å smelte og blir gradvis til en væske, og volumet øker og presser gummirøret for å få det til å krympe. Samtidig krymper gummirøret og utøver et oppadgående trykk på skyvestangen. Skyvestangen har et nedadgående trykk på ventilen for å åpne ventilen. På dette tidspunktet strømmer kjølevæsken gjennom radiatoren og termostatventilen, og strømmer deretter tilbake til motoren gjennom vannpumpen for stor sirkulasjon. Det meste av termostaten er arrangert i vannutløpsrøret til sylinderhodet, som har fordelen av enkel struktur og lett å slippe ut boblene i kjølesystemet; Ulempen er at termostaten ofte åpner og lukker når du arbeider, noe som gir oscillasjonsfenomen.
Når motorens driftstemperatur er lav (under 70°C), lukker termostaten automatisk banen som fører til radiatoren, og åpner banen som fører til vannpumpen. Kjølevannet som strømmer ut av vannkappen kommer direkte inn i vannpumpen gjennom slangen, og sendes til vannkappen av vannpumpen for sirkulasjon. Fordi kjølevannet ikke forsvinner av radiatoren, kan arbeidstemperaturen til motoren økes raskt. Når arbeidstemperaturen til motoren er høy (over 80°C), lukker termostaten automatisk banen som fører til vannpumpen, og åpner banen til radiatoren. Kjølevannet som strømmer ut av vannkappen kjøles av radiatoren og sendes deretter til vannkappen av vannpumpen, noe som forbedrer kjøleintensiteten og forhindrer at motoren overopphetes. Denne sykkelruten kalles den store sykkelen. Når motorens driftstemperatur er mellom 70 °C og 80 °C, eksisterer store og små sykluser samtidig, det vil si en del av kjølevannet for stor syklus, og den andre delen av kjølevannet for liten syklus.
Biltermostatens funksjon er å lukke bilen før temperaturen ikke har nådd normal temperatur. På dette tidspunktet blir kjølevæsken til motoren returnert til motoren av vannpumpen, og den lille sirkulasjonen i motoren utføres for å få motoren til å varmes opp raskt. Når temperaturen overstiger normalen kan åpnes, slik at kjølevæsken gjennom hele tankens radiatorløkke for stor sirkulasjon, slik at varmeavledning raskt.
