Termostat er en slags automatisk temperaturregulerende enhet, som vanligvis inneholder en temperatursenseringskomponent, ved å utvide eller krympe til å slå på og på strømmen av kjølevæsken, det vil si automatisk justere vannet i radiatoren i henhold til temperaturen på kjølevæsken, endre sirkulasjonsområdet til kjølevæsken, for å justere kjøle systemet varme oppløsningskapasiteten.
Hovedmotortermostaten er termostat av vokstype, som styres av parafinet inne gjennom prinsippet om termisk ekspansjon og kald sammentrekning for å kontrollere kjølevæskesirkulasjonen. Når kjøletemperaturen er lavere enn den spesifiserte verdien, er det raffinerte parafinet i termostat -temperatursenseringslegemet fast, termostatventilen under virkningen av fjæren for å lukke kanalen mellom motoren og radiatoren, kjølevæsken gjennom vannpumpen for å gå tilbake til motoren, motorens lille syklus. Når temperaturen på kjølevæsken når den spesifiserte verdien, begynner parafinet å smelte og gradvis blir en væske, og volumet øker og trykker på gummirøret for å få det til å krympe. Samtidig krymper gummirøret og utøver et oppadgående skyvekraft på skyvstangen. Skyvstangen har en nedadgående skyvekraft på ventilen for å gjøre ventilen åpen. På dette tidspunktet strømmer kjølevæsken gjennom radiatoren og termostatventilen, og strømmer deretter tilbake til motoren gjennom vannpumpen for stor sirkulasjon. Det meste av termostaten er anordnet i vannutløpsrøret til sylinderhodet, som har fordelen av enkel struktur og enkel å tømme boblene i kjølesystemet; Ulempen er at termostaten ofte åpnes og lukkes når du jobber, og produserer svingningsfenomen.
Når motorens driftstemperatur er lav (under 70 ° C), lukker termostaten automatisk banen som fører til radiatoren, og åpner banen som fører til vannpumpen. Det kjølende vannet som strømmer ut av vannkappen kommer inn i vannpumpen direkte gjennom slangen, og sendes til vannkappen av vannpumpen for sirkulasjon. Fordi kjølevannet ikke forsvinner av radiatoren, kan arbeidstemperaturen til motoren økes raskt. Når arbeidstemperaturen til motoren er høy (over 80 ° C), lukker termostaten automatisk banen som fører til vannpumpen, og åpner banen som fører til radiatoren. Kjølende vann som strømmer ut av vannkappen avkjøles av radiatoren og sendes deretter til vannkappen av vannpumpen, noe som forbedrer kjøleintensiteten og forhindrer at motoren overopphetes. Denne syklusruten kalles den store syklusen. Når motorens driftstemperatur er mellom 70 ° C og 80 ° C, eksisterer store og små sykluser samtidig, det vil si en del av kjølevannet for stor syklus, og den andre delen av kjølevannet for liten syklus.
Bilens funksjon er å lukke bilen før temperaturen ikke har nådd normal temperatur. På dette tidspunktet returneres kjølevæsken til motoren til motoren av vannpumpen, og den lille sirkulasjonen i motoren blir utført for å få motoren til å varme opp raskt. Når temperaturen overstiger normalen kan åpnes, slik at kjølevæsken gjennom hele tankradiatorsløyfen for stor sirkulasjon, for raskt å varme opp spredningen.
