Prinsippet for automatisk regulering av bilgeneratorer
Prinsippet for automatisk regulering av bilgeneratorer oppnår hovedsakelig spenningsstabilitet gjennom elektromagnetisk induksjon og strømstyring av magnetfelt. Følgende er den spesifikke mekanismen:
Mekanisme for regulering av elektromagnetisk induksjon
Generatoren justerer automatisk strømproduksjonen i henhold til strømbehovet. Når batteristrømmen er utilstrekkelig eller det brukes elektriske apparater med høy effekt, øker generatoren strømproduksjonen ved å forsterke magnetfeltstrømmen. Når batteriet er fulladet, reduseres magnetfeltstrømmen automatisk, slik at kun det grunnleggende strømbehovet opprettholdes.
Prinsipp for spenningsregulering
Den magnetiske fluksen endres ved automatisk å justere magnetfeltstrømmen for å sikre stabilitet i utgangsspenningen. Når generatorens rotasjonshastighet endres og forårsaker spenningsfluktuasjoner, registrerer regulatoren et unormalt signal og justerer magnetfeltstyrken ved å endre eksitasjonsstrømmen, og dermed gjenopprette spenningen til det innstilte området. For eksempel, når rotasjonshastigheten øker, reduser eksitasjonsstrømmen for å forhindre overspenning; når rotasjonshastigheten synker, øk eksitasjonsstrømmen for å opprettholde spenningsstabilitet.
Ulike typer regulatorer
Youdaoplaceholder0 reléregulator : Ved å kontrollere av/på-funksjonen til relékontaktene for å regulere magnetfeltkretsen, oppnås automatisk spenningsregulering.
Elektroniske regulatorer (som intern jordingstype/ekstern jordingstype): De bruker komponenter som transistorer og spenningsstabiliserende dioder for å kontrollere magnetfeltstrømmen gjennom kretsens av/på.
Dette systemet kan effektivt balansere kraftproduksjon og strømbehov, unngå energisløsing og forlenge levetiden til utstyr.
Bilgeneratoren er kjøretøyets hovedstrømkilde. Funksjonen er å forsyne alle elektriske enheter (unntatt starteren) med strøm mens motoren går normalt, og samtidig lade batteriet.
Basert på trefase-statorviklingen til en vanlig generator økes antallet vindinger på viklingen, tilkoblingsterminalene føres ut og et sett med trefase-likeretterbroer legges til. Ved lave hastigheter sendes den opprinnelige viklingen og den ekstra viklingen ut i serie, mens ved høyere hastigheter sendes bare den opprinnelige trefaseviklingen ut.
Prinsippet for den generelle dynamoen
Når den eksterne kretsen aktiverer eksitasjonsviklingen gjennom børsten, genereres et magnetfelt som magnetiserer klopolene til N-poler og S-poler. Når rotoren roterer, endres den magnetiske fluksen vekselvis i statorviklingene. I henhold til prinsippet om elektromagnetisk induksjon genereres vekselvis induserte elektromotoriske krefter i statorens trefaseviklinger. Dette er kraftgenereringsprinsippet til en generator.
Rotoren til en likestrøms-eksitert synkrongenerator drives av drivmotoren (dvs. motoren) til å rotere med en hastighet på n (o/min), og trefase-statorviklingen induserer et vekselstrømspotensial. Hvis statorviklingen er koblet til en elektrisk last, vil motoren sende ut vekselstrøm. Vekselstrømmen omdannes til likestrøm gjennom likeretterbroen inne i generatoren og sendes deretter ut fra utgangsterminalen.
En generator er delt inn i to deler: statorviklingen og rotorviklingen. Trefase-statorviklingene er fordelt på huset i en elektrisk vinkel på 120 grader i forhold til hverandre, og rotorviklingen består av to polklor. Når rotorviklingen er koblet til likestrøm, eksiteres den, og de to polene danner N-polen og S-polen. Magnetfeltlinjene starter fra N-polen, passerer gjennom luftgapet inn i statorkjernen og returnerer deretter til den tilstøtende S-polen. Når rotoren roterer, vil rotorviklingen kutte magnetfeltlinjene, og generere en sinusformet elektromotorisk kraft i statorviklingen som avviker med 120 grader elektrisk grad, det vil si trefase-vekselstrøm, som deretter omdannes til likestrøm av likeretterelementet som består av dioder.
Når bryteren er lukket, kommer strømmen først fra batteriet. Kretsen er:
Positiv pol på batteriet → ladeindikatorlampe → regulatorkontakt → eksitasjonsvikling → jording → negativ pol på batteriet. Ladeindikatorlampen vil nå lyse fordi det går strøm gjennom den.
Etter at motoren starter, øker imidlertid generatorens terminalspenning etter hvert som generatorens rotasjonshastighet øker. Når generatorens utgangsspenning er lik batteriets, er potensialet ved generatorens "B"- og "D"-terminaler det samme. På dette tidspunktet slukkes ladeindikatorlampen på grunn av null potensialforskjell mellom de to endene. Det indikerer at generatoren fungerer normalt og at eksitasjonsstrømmen leveres av selve generatoren. Den trefasede vekselstrømmen som genereres av trefasviklingen i generatoren, likerettes av en diode og sender deretter ut likestrøm for å forsyne lasten med strøm og lade batteriet.
Hvis du vil vite mer, fortsett å lese de andre artiklene på denne nettsiden!
Ring oss gjerne hvis du trenger slike produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAXUSbildeler velkommen å kjøpe.
