Hva er den grunnleggende strukturen til vakuumforsterkeren?
Vakuumforsterkeren er festet foran fotbremsepedalen under førerhusets dashbord, og pedaltrykkstangen er koblet til bremsepedalspaken. Den bakre enden er forbundet med hovedbremsesylinderen med bolter, og skyvestangen i midten av vakuumforsterkeren er jekket på den første stempelstangen til hovedbremsesylinderen. Derfor fungerer vakuumforsterkeren som en booster mellom bremsepedalen og hovedbremsesylinderen.
I vakuumforsterkeren er luftkammeret delt inn i det fremre kammeret til kraftkammeret og det bakre kammeret til kraftkammeret ved membransetet. Frontkammeret kommuniseres med inntaksrøret gjennom rørskjøten, og kraften genereres av sugeeffekten av vakuumgraden til motorens inntaksrør under bremsing. Den fremre enden av membransetet er forbundet med en reaksjonsskive av gummi og pedalstøtstangen. Elastisiteten til gummireaksjonsskiven tilsvarer fottrykket. Baksiden av gummireaksjonsskiven er utstyrt med en luftventil, åpningen av luftventilen tilsvarer elastisiteten til gummireaksjonsskiven, det vil si fotpedalkraften. Tvert imot er pedalkraften liten, og vakuumforsterkereffekten er liten. Når motoren er slått av eller vakuumrøret lekker, hjelper ikke vakuumforsterkeren, pedalstøtstangen skyver membransetet og skyvestangen direkte gjennom luftventilen, og virker direkte på den første stempelstangen til bremsemesteren sylinder, noe som resulterer i bremseeffekten, fordi det ikke er kraft på dette tidspunktet, genereres bremsekraften av pedaltrykket. Når motoren fungerer, fungerer vakuumforsterkeren. Når du bremser, tråkk ned bremsepedalen, skyv pedalstøtstangen og luftventilen fremover, komprimer gummireaksjonsskiven, eliminer klaringen, skyv skyvestangen fremover, slik at hovedbremsesylindertrykket stiger og overføres til hver brems, og handlingskraften er gitt av sjåføren; Samtidig fungerer vakuumventilen og luftventilen, og luften kommer inn i B-kammeret og skyver membransetet fremover for å produsere en krafteffekt. Effekten bestemmes av vakuumgraden til inntaksrøret og lufttrykkdifferansen. Ved sterk bremsing kan pedalkraften direkte virke på pedalstøtstangen og passere til skyvestangen, vakuumkraften og pedalkraften virker samtidig, og hovedbremsesylindertrykket er sterkt etablert. Når sterk bremsing opprettholdes, kan pedalen holde seg i en bestemt posisjon under trinnet, og vakuumkraften jobber for å opprettholde bremseeffekten. Når bremsen slippes, slappes bremsepedalen av, vakuumforsterkeren går tilbake til sin opprinnelige posisjon og venter på at neste brems kommer.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
