Hva er den grunnleggende strukturen til vakuumforsterkeren?
Vakuumforsterkeren er festet foran fotbremsepedalen under førerhusets dashbord, og pedalens skyvestang er koblet til bremsepedalspaken. Bakenden er koblet til hovedbremsesylinderen med bolter, og skyvestangen i midten av vakuumforsterkeren er jekket på den første stempelstangen på hovedbremsesylinderen. Derfor fungerer vakuumforsterkeren som en forsterker mellom bremsepedalen og hovedbremsesylinderen.
I vakuumforsterkeren er luftkammeret delt inn i et fremre kammer i kraftkammeret og et bakre kammer i kraftkammeret via membransetet. Det fremre kammeret er forbundet med inntaksrøret gjennom rørforbindelsen, og kraften genereres av sugeeffekten av vakuumgraden i motorens inntaksrør under bremsing. Den fremre enden av membransetet er koblet til en gummireaksjonsskive og pedaltrykkstangen. Elastisiteten til gummireaksjonsskiven tilsvarer fottrykket. Bakenden av gummireaksjonsskiven er utstyrt med en luftventil, åpningen av luftventilen tilsvarer elastisiteten til gummireaksjonsskiven, det vil si fotpedalkraften. Tvert imot er pedalkraften liten, og vakuumforsterkereffekten er liten. Når motoren er slått av eller vakuumrøret lekker, hjelper ikke vakuumforsterkeren, pedaltrykkstangen skyver direkte membransetet og trykkstangen gjennom luftventilen, og virker direkte på den første stempelstangen på bremsehovedsylinderen, noe som resulterer i bremseeffekten, fordi det ikke er noen kraft på dette tidspunktet, genereres bremsekraften av pedaltrykket. Når motoren er i drift, fungerer vakuumforsterkeren. Når du bremser, tråkk ned bremsepedalen, skyv pedalens skyvestang og luftventil fremover, komprimer gummireaksjonsskiven, fjern klaringen, skyv skyvestangen fremover, slik at trykket i bremsehovedsylinderen stiger og overføres til hver brems, og handlingskraften gis av føreren. Samtidig fungerer vakuumventilen og luftventilen, og luften kommer inn i B-kammeret og skyver membransetet fremover for å produsere en krafteffekt. Kraften bestemmes av vakuumgraden i innsugningsrøret og lufttrykkforskjellen. Ved kraftig bremsing kan pedalkraften virke direkte på pedalens skyvestang og overføres til skyvestangen, vakuumkraften og pedalkraften fungerer samtidig, og trykket i bremsehovedsylinderen etableres sterkt. Når sterk bremsing opprettholdes, kan pedalen holde seg i en viss posisjon under trinnet, og vakuumkraften fungerer for å opprettholde bremseeffekten. Når bremsen slippes, slappes bremsepedalen av, vakuumforsterkeren går tilbake til sin opprinnelige posisjon og venter på at neste bremsing skal komme.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler er velkomne til å kjøpe.
