Forklaringen av bakakselen og hvordan den repareres og fungerer.
Bakakselen refererer til komponenten i den bakre drivakselen i kjøretøyets kraftoverføring. Den består av to halvbroer og kan implementere halvbrodifferensialbevegelsen. Samtidig brukes den også til å støtte hjulet og koble til bakhjulsenheten. Hvis det er et kjøretøy som drives av forakselen, er bakakselen bare en følgebro, som kun spiller en lagerrolle. Hvis forakselen ikke er drivakselen, er bakakselen drivakselen, denne gangen i tillegg til lagerrollen, spiller også rollen som driv- og retardasjons- og differensial. Hvis det er firehjulsdrevet, er vanligvis foran bakakselen også utstyrt med en fordelingskasse. Bakakselen er delt inn i integrert aksel og halvaksel. Den integrerte broen er utstyrt med ikke-uavhengig fjæring, for eksempel platefjæring, og halvbroen er utstyrt med uavhengig fjæring, for eksempel McPherson-fjæring.
Arbeidsprinsipp
Motoren sender kraft til girkassen, som skiftes til den tannede skiven på bakakselen. Differensialen er en helhet, inni er: Det er små tannplater midt på tverrsøylen ovenfor med to asteroidegir [spiller en rolle i regulering av svinghastighet]. Differensialen er plassert stående, det er to små runde hull på begge sider, det er skyvetakler ovenfor, vi sier ofte at halvsøylen settes inn i denne, gå rett frem når tverrsøylen ikke beveger seg, når tverrsøylen beveger seg for å justere hastigheten på dekkene på begge sider, for å forbedre bilens manøvrerbarhet i svinger!
Bakakselen til Jiefang-lastebilen er drivakselen, og dens hovedrolle er:
(1). Motoren sendes ut, kraften fra clutchen, girkassen og girkassen overføres gjennom reduksjonsgiret, slik at hastigheten reduseres, dreiemomentet øker, og dreiemomentet overføres til drivhjulet gjennom halvakselen;
(2). Bære lasten fra bilens bakaksel;
(3). Veibanens reaksjonskraft og dreiemoment overføres til rammen gjennom bladfjæren;
(4). Når bilen kjører, spiller bakhjulsbremsen hovedbremserollen, og når bilen er parkert, produserer bakhjulsbremsen parkeringsbremsen.
vedlikehold
Ved bruk av kjøretøy bør smuss og støv fra ventilasjonspluggen på bakakselhuset fjernes ofte, og rengjøring og mudring bør fjernes hver 3000 km under vedlikehold for å sikre at luftveiene er jevne, for å unngå trykkøkning i luftveishuset forårsaket av blokkering av luftveiene og oljelekkasje på skjøtflaten og oljepakningen. Og sjekk smøreoljenivået og oljekvaliteten, fyll på eller bytt ut om nødvendig. Giroljen bør skiftes når det nye lokomotivet vedlikeholdes på 12 000 km, og oljekvaliteten bør kontrolleres hver 24 000 km under vedlikehold, for eksempel misfarging og tynning, og den nye oljen bør skiftes ut. Ved bruk i kalde områder bør vintersmøreoljen skiftes om vinteren. Ved kjøring på ca. 80 000 km for vedlikehold, bør hovedreduksjonsgiret og differensialenheten demonteres, det indre hulrommet i akselhuset bør rengjøres, og mutterne på hver del bør strammes i henhold til det angitte momentet, og inngrepsklaringen til hver del av giret og tannflatens kontaktavtrykk bør justeres.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler er velkomne til å kjøpe.
