Hvordan fungerer en støtdemper?
Støtdempere brukes til å dempe støtet som produseres av fjæren når den gjenopprettes fra støtdemping og støt fra veibanen. De er mye brukt i biler for å akselerere støtdemping av ramme og karosseri og forbedre bilens kjørekomfort. Selv om støtdemperfjæren kan filtrere veivibrasjoner på ujevn veibane, vil fjæren i seg selv også ha en frem- og tilbakegående bevegelse, og støtdemperen brukes til å hemme fjærens hopp.
For å forbedre bilens kjørekomfort når det elastiske elementet vibrerer, er det elastiske elementet montert parallelt i fjæringen for å dempe vibrasjonene. Støtdemperen som brukes i fjæringssystemet er en hydraulisk støtdemper, og dens virkemåte er at når den relative bevegelsesvibrasjonen oppstår mellom rammen (eller karosseriet) og akselen, beveger stempelet seg opp og ned inne i støtdemperen. Oljen i støtdemperkammeret strømmer gjentatte ganger fra ett kammer til et annet gjennom forskjellige porer. På dette tidspunktet danner friksjonen mellom hullveggen og oljen og den indre friksjonen mellom oljemolekylene en dempende kraft på vibrasjonen, slik at bilens vibrasjonsenergi omdannes til oljevarmeenergi, og deretter absorberes av støtdemperen og fordeles til atmosfæren. Når oljepassasjeseksjonen og andre faktorer forblir uendret, øker eller reduserer dempingskraften den relative hastigheten mellom rammen og akselen (eller hjulet), noe som er relatert til oljeviskositeten.
Beskrivelse av virkemåten til den toveisvirkende sylinderstøtdemperen: I kompresjonsslaget betyr det at bilhjulet er nær karosseriet, støtdemperen komprimeres, og stempelet i støtdemperen beveger seg nedover. Stempelets nedre hulromsvolum reduseres og oljetrykket øker. Oljen strømmer gjennom strømningsventilen til kammeret over stempelet (øvre kammer). Det øvre kammeret er opptatt av en del av stempelstangrommet, slik at det økte volumet i det øvre kammeret er mindre enn det reduserte volumet i det nedre kammeret, og deretter presser en del av oljen kompresjonsventilen tilbake til lagringssylinderen. Drivstofføkonomien til disse ventilene danner dempingskraften til fjæringen under kompresjonsbevegelsen. Når støtdemperen er forlenget, tilsvarer hjulet å bevege seg bort fra karosseriet, og støtdemperen forlenges. Stempelet i støtdemperen beveger seg oppover. Oljetrykket i stempelets øvre kammer stiger, strømningsventilen lukkes, og oljen i det øvre kammeret skyver forlengelsesventilen inn i det nedre kammeret. På grunn av stempelstangens tilstedeværelse er ikke mengden olje som strømmer ut av det øvre kammeret nok til å fylle det økte volumet i det nedre kammeret. Hovedårsaken er vakuumet i det nedre hulrommet. På dette tidspunktet skyver oljen i lagringssylinderen kompensasjonsventilen 7 inn i det nedre kammeret for å etterfylle. På grunn av strupevirkningen til disse ventilene fungerer fjæringen som en demper under strekkbevegelsen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler er velkomne til å kjøpe.
