Strukturanalyse og optimalisering av bilhjulsopphengets kantarm
Som en viktig del av fjæringen overfører den nedre svingarmen kraften og dreiemomentet fra hjulet til karosseriet, og dens strukturelle ytelse er svært viktig, noe som påvirker sikkerheten til hele kjøretøyet. Denne artikkelen analyserer kraft- og deformasjonsegenskapene til den nedre svingarmen gjennom statisk analyse under forskjellige arbeidsforhold. Gjennom statisk analyse av den nedre svingarmen forstås de statiske og dynamiske egenskapene til strukturen, noe som gir analysebetingelser for svingarmens lettvekt i et senere stadium.
Materialmodell
Den øvre og nedre platestrukturen til den nedre svingarmen må brømmes, og den må ha mekaniske egenskaper med høy styrke. De øvre og nedre platene på den nedre svingarmen er laget av Lianxang bainittisk tofaset stål (også kjent som høybrømmestål), som skal ha høy styrke, forlengelse, utmerket formbarhet og flensingsytelse, og kan oppfylle kravene til komplekse bildeler med høy formbarhet.
Grensebetingelser og laster
Tre typiske grensearbeidsforhold med maksimal vertikal kraft, maksimal sidekraft og maksimal bremsekraft ble valgt for å analysere svingarmen. Gjennom virtuell prototypeanalyse av svingarmen ble lastforholdene til svingarmen under de tre arbeidsforholdene analysert, og lastdataene ble hentet ut som inngangslast for strukturell analyse. Begrensningsforhold: Under de tre arbeidsforholdene er X/Y/Z-translasjonsfriheten og Y/Z-rotasjonsfriheten til frontpunktet begrenset, og X/Y/Z-translasjonsfriheten og X/Y-rotasjonsfriheten til bakpunktet er begrenset. I henhold til lastdataene hentet fra den dynamiske analysen analyseres inngangslasten ved svingarmens ytre punkt.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler er velkomne til å kjøpe.
