Forakselklassifisering
Moderne bil ofte brukt aksel, i henhold til støttetypen er forskjellig, det er to typer fullflytende og semi-flytende. (Det finnes også tre typer, nemlig fullt flytende, 3/4 flytende, semi-flytende)
Full flytende aksel
Under arbeid har den kun dreiemoment, og dens to ender har ingen kraft, og bøyemomentet til den halve akselen kalles den fulle flytende halvakselen. Den ytre flensen på den halve akselen er boltet til navet, og navet er montert på den halve akselhylsen av to lagre som er lenger fra hverandre. På konstruksjonen er den indre enden av den fulle flytende halvakselen splined, den ytre enden er utstyrt med en flens, og et antall hull er anordnet på flensen. Mye brukt i nyttekjøretøy på grunn av pålitelig arbeid.
3/4 flytende aksel
I tillegg til å bære alt dreiemomentet, men også bære en del av bøyemomentet. Det mest fremtredende strukturelle trekk ved den flytende 3/4-akselen er at det kun er ett lager i den ytre enden av akselen, som støtter hjulnavet. På grunn av den dårlige støttestivheten til et lager, bærer denne semi-akselen i tillegg til å bære dreiemoment, men også den vertikale kraften mellom hjulet og veien, drivkraften og sidekraften forårsaket av bøyemomentet. Den 3/4 flytende akselen brukes sjelden i biler.
Halvflytende aksel
Den halvflytende akselen støttes direkte på lageret som er plassert i det indre hullet i den ytre enden av akselhuset av en tapp nær den ytre enden, og enden av akselen er festet med en tapp og nøkkel med en konisk overflate, eller direkte forbundet med hjulhjulet og bremsenavet med en flens. Derfor, i tillegg til overføring av dreiemoment, men også bære den vertikale kraften fra hjulet, drivkraft og sidekraft forårsaket av bøyemomentet. På grunn av sin enkle struktur, lave kvalitet og lave kostnader, brukes den halvflytende akselen i personbiler og noen andre kjøretøyer.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
