Blokkeringsfritt bremsesystem (ABS)
ABS er en forbedret teknologi basert på den konvensjonelle bremseenheten, og det er et slags bilsikkerhetskontrollsystem med fordelene med anti-skli og anti-lås. Anti-lock brems er i hovedsak en forbedret eller forbedret type vanlig brems.
Antilåse bremsesystemer er utformet for å forhindre bremselåsing og hjulglidning når bremsing er vanskelig eller på våte eller glatte overflater, noe som gir et betydelig spekter av sikkerhet til daglig kjøring ved å forhindre at kjøretøyet glir farlig og lar sjåføren opprettholde styringskontrollen når du prøver å stoppe. ABS har ikke bare bremsefunksjonen til vanlig bremsesystem, men kan også forhindre hjullåsing, slik at bilen fortsatt kan svinge under bremsetilstand, sikre stabiliteten til bilens bremseretning og forhindre sidevisning og avvik, er det mest avansert bremseenhet på bilen med best bremseeffekt.
Anti-lock bremsesystem er for å forhindre at hjulet blir låst i bremseprosessen, noe som kan forårsake: veiens bremsekraft reduseres og bremseeffektiviteten reduseres; Reduser levetiden til dekket, når bilen bremser forhjulslåsen, vil bilen miste styreevnen, sidekraften reduseres når bakhjulslåsen, retningsstabiliteten til bremsen reduseres, noe som vil føre til at bilen å snu skarpt og kaste halen eller sideslipen. Påvirkningen av et blokkeringsfritt bremsesystem på kjøretøyets ytelse manifesteres hovedsakelig i å redusere bremselengden, opprettholde styreevnen, forbedre kjøreretningsstabiliteten og redusere dekkslitasjen. I nødstilfeller trenger sjåføren bare å trykke på bremsepedalen så hardt som mulig og ikke slippe den, og de andre tingene håndteres av ABS, slik at sjåføren kan konsentrere seg om å håndtere nødssituasjonen og ivareta sikkerheten til bilen.
Forkortelsen for anti-lock braking system er ABS, og det fulle navnet på det engelske er anti-lock Brakingsystem, eller Anti-skidBrakingSystem. Først av alt refererer "hold" til bremseklossen (eller skoen) og bremseskiven (bremsetrommel) uten relativ glidefriksjon, friksjonsparet friksjonsvarme ved bremsing, bilens kinetiske energi til varme, og til slutt la bilen stoppe eller senke farten; For det andre refererer hjullåsen faktisk til bilen i nødbremsen, hjulet står helt stille og roterer ikke, det refererer til bilen i bremseprosessen en gang, dekket roterer ikke lenger, når bilen bremser, bilen vil gi hjulet en kraft som gjør at det stopper, slik at hjulet ikke kan fortsette å rotere, men hjulet har en viss treghet, etter at hjulet har sluttet å rotere, vil det fortsette å gli fremover et stykke før det til slutt stopper helt opp. Hvis for- og bakhjulene på bilen ikke er i samme rette linje, på grunn av tregheten, vil for- og bakhjulene gli mot sine respektive fronter. I henhold til testen av dekkgrensebremsing kan ikke dekket gi sidegrep når den lineære bremsingen er mettet, og kjøretøyet vil være vanskelig å fullføre noen sidekontroll. På denne måten vil for- og bakhjulene kjøre i to forskjellige retninger og kjøretøyet vil ha ukontrollerbar giring (spinn), og bilen vil kaste halen. I dette tilfellet har ikke rattet på bilen noen effekt, bilen vil miste kontrollen fullstendig, hvis situasjonen er veldig alvorlig, vil den sannsynligvis velte bilen, forårsake trafikkulykker og andre farer.
Hvis bremsene er helt låst, kan denne energiomformingen kun avhenge av friksjonen mellom dekket og underlaget. Friksjon er delt inn i to typer: rullefriksjon og glidefriksjon, friksjonskoeffisient avhenger av påvirkningen av veitørrfuktighet, når bremsehjulet og bakkefriksjonen vil øke gradvis, stort til et kritisk punkt etter at det vil endre seg fra rullende til glidende friksjon . Den glidende friksjonskraften vil gradvis avta, så ABS er å bruke prinsippet til denne friksjonskurven for å fikse friksjonskraften til hjulet på denne toppen, for å redusere bremselengden. Alvorlig friksjon gjør dekkgummien høy temperatur, lokal flytende overflate av kontaktflaten, forkorter bremselengden, men sideglidning vil fremskynde slitasjen.
Anti-lock Braking System (ABS) er et av forskningsinnholdet i kjøretøyets lengdegående dynamikkkontroll. Antilåsebremsing er, som navnet antyder, for å hindre at bilen bremser én gang, ved bruk av intermitterende bremsing. Det refererer til den automatiske justeringen av bremsemomentet (hjulets bremsekraft) som virker på hjulet under bremseprosessen for å forhindre at hjulet låser seg når bremsemomentet er stort; Samtidig kan det moderne ABS-systemet bestemme hjulets sliprate i sanntid, og holde slipraten til hjulet i bremsen nær den optimale verdien. Derfor, når ABS-systemet fungerer, vil ikke føreren miste kontrollen over styringen av kjøretøyet på grunn av forhjulslåsen, og bremselengden til bilen vil være mindre enn hjullåsen, for å oppnå best bremseeffektivitet og redusere støtkraften når ulykken inntreffer.
