ABS-bremsesystem (antiblokkeringssystem)
ABS er en forbedret teknologi basert på konvensjonelle bremsesystemer, og det er et slags sikkerhetskontrollsystem for biler med fordelene med antiskli og blokkeringsfri brems. Blokkeringsfrie bremser er i hovedsak en forbedret type vanlig brems.
ABS-bremsesystemer er utformet for å forhindre låsing av bremsene og hjulspinn når bremsingen er vanskelig eller på våte eller glatte overflater, noe som gir en betydelig sikkerhetstiltak til hverdagskjøringen ved å forhindre at kjøretøyet glir farlig og lar føreren beholde styringen når han prøver å stoppe. ABS har ikke bare bremsefunksjonen til et vanlig bremsesystem, men kan også forhindre hjulspinn, slik at bilen fortsatt kan svinge under bremsing, sikre stabilitet i bilens bremseretning og forhindre sidespinn og avvik, og er den mest avanserte bremseinnretningen på bilen med best bremseeffekt.
ABS-bremser hindrer at hjulet låser seg under oppbremsing, noe som kan føre til at: bremsekraften på veien reduseres og bremseeffektiviteten reduseres; reduserer dekkets levetid. Når bilen bremser, låser forhjulene seg, og bilen mister styreevnen. Når bakhjulene låser seg, reduseres sidekraften, og bremsens retningsstabilitet reduseres, noe som fører til at bilen svinger kraftig og kaster bakover eller slurer. ABS-bremsenes innvirkning på kjøretøyets ytelse manifesterer seg hovedsakelig i å redusere bremselengden, opprettholde styreevnen, forbedre kjøreretningsstabiliteten og redusere dekkslitasje. I en nødsituasjon trenger føreren bare å trykke på bremsepedalen så hardt som mulig og ikke slippe den. Restene håndteres av ABS, slik at føreren kan konsentrere seg om å håndtere nødsituasjonen og sikre bilens sikkerhet.
Forkortelsen for blokkeringsfrie bremser er ABS, og det fulle navnet på det engelske navnet er anti-lock Brakingsystem, eller Anti-skidBrakingSystem. For det første refererer "hold" til bremseklossen (eller bremseskoen) og bremseskiven (bremsetrommelen) uten relativ glidefriksjon. Friksjonsparet varmer opp under bremsing, bilens kinetiske energi omdannes til varme, og til slutt lar bilen stoppe eller bremse ned. For det andre refererer hjullås faktisk til bilens nødbremsing. Hjulet står helt stille og roterer ikke. Det refererer til bilens bremseprosess når dekket ikke lenger roterer. Når bilen bremser, vil bilen gi hjulet en kraft som gjør at det kan stoppe, slik at hjulet ikke kan fortsette å rotere. Men hjulet har en viss treghet. Etter at hjulet har sluttet å rotere, vil det fortsette å gli fremover et stykke før det til slutt stopper helt. Hvis for- og bakhjulene på bilen ikke er i samme rette linje, vil for- og bakhjulene gli mot hverandre på grunn av tregheten. I følge testen av dekkbremsing gir ikke dekket sidegrep når den lineære bremsingen er mettet, og kjøretøyet vil ha vanskelig for å fullføre sideveis kontroll. På denne måten vil for- og bakhjulene bevege seg i to forskjellige retninger, og kjøretøyet vil ha ukontrollerbar giring (spinn), og bilen vil kaste bakenden. I dette tilfellet har ikke bilens ratt noen effekt, bilen vil miste kontrollen fullstendig. Hvis situasjonen er veldig alvorlig, er det sannsynlig at bilen velter, noe som forårsaker trafikkulykker og andre farer.
Hvis bremsene er helt låst, kan denne energiomdanningen bare avhenge av friksjonen mellom dekket og bakken. Friksjon er delt inn i to typer: rullefriksjon og glidefriksjon. Friksjonskoeffisienten avhenger av påvirkningen av fuktigheten på veien. Når bremsehjulets friksjon og bakken gradvis øker, vil den gå over til et kritisk punkt, og deretter går den fra rullende til glidende friksjon. Glidefriksjonskraften vil gradvis avta. Derfor bruker ABS prinsippet om denne friksjonskurven for å fikse hjulets friksjonskraft på denne toppen, slik at bremselengden reduseres. Sterk friksjon gjør at dekkets gummi blir varm, og kontaktflaten flyter lokalt, noe som forkorter bremselengden, men sideslipp vil akselerere slitasje.
ABS (Blokkeringsfrie bremser) er et av forskningsinnholdene innen kjøretøyets langsgående dynamikkkontroll. Blokkeringsfrie bremser, som navnet antyder, har som formål å forhindre at bilen bremser én gang, ved hjelp av periodisk bremsing. Det refererer til automatisk justering av bremsemomentet (hjulbremsekraften) som virker på hjulet under bremseprosessen for å forhindre at hjulet låser seg når bremsemomentet er stort. Samtidig kan det moderne ABS-systemet bestemme hjulets slurningshastighet i sanntid, og holde hjulets slurningshastighet i bremsen nær den optimale verdien. Derfor, når ABS-systemet fungerer, vil ikke føreren miste kontrollen over kjøretøyets styring på grunn av forhjulslås, og bilens bremselengde vil være kortere enn hjullåsen, for å oppnå best mulig bremseeffektivitet og redusere støtkraften når en ulykke inntreffer.
