Anti-lock bremsesystem (ABS)
ABS er en forbedret teknologi basert på den konvensjonelle bremseanordningen, og det er et slags bilsikkerhetskontrollsystem med fordelene med anti-skli og anti-lock. Anti-lock brems er egentlig en forbedret eller forbedret type vanlig brems.
Anti-lock bremsesystemer er designet for å forhindre bremselåsing og hjulsklidning når bremsing er vanskelig eller på våte eller glatte overflater, noe som gir et betydelig sikkerhetsområde for hverdagskjøring ved å forhindre at kjøretøyet glir farlig og lar sjåføren opprettholde styringskontrollen når du prøver å stoppe. ABS har ikke bare bremsefunksjonen til det vanlige bremsesystemet, men kan også forhindre hjullås, slik at bilen fremdeles kan vri seg under bremsetilstand, sikre stabiliteten i bremsetningen til bilen, og forhindre sideshow og avvik, er den mest avanserte bremseanordningen på bilen med den beste bremseeffekten.
Anti-lock bremsesystem er for å forhindre at hjulet blir låst i bremseprosessen, noe som kan forårsake: veibremsekraften avtar og bremseeffektiviteten avtar; Reduser dekkens levetid, når bilen bremser forhjulslåsen, vil bilen miste styringsevnen, sidekraften reduseres når bakhjulslåsen, retningsstabiliteten til bremsen reduseres, noe som vil føre til at bilen blir skarpt og kaster halen eller sidelip. Effekten av anti-lock bremsesystem på kjøretøyets ytelse manifesteres hovedsakelig for å redusere bremsavstanden, opprettholde styringsevnen, forbedre kjøreretningen og redusere dekkslitasje. I tilfelle en nødsituasjon, trenger sjåføren bare å trykke bremsepedalen så hardt som mulig og ikke frigjøre den, og de andre tingene blir håndtert av ABS, slik at sjåføren kan konsentrere seg om å håndtere nødsituasjonen og sikre bilens sikkerhet.
Forkortelsen av bremsesystemet mot lås er abs, og det fulle navnet på engelskmennene er anti-lock brakingsystem, eller anti-skidbrakingsystem. Først av alt, "Hold" refererer til bremseklossen (eller skoen) og bremseskiven (bremsetrommelen) uten relativ glidende friksjon, friksjonspar friksjonsvarmen når du bremser, bilen kinetisk energi i varme, og til slutt lar bilen stoppe eller bremse; For det andre refererer hjullåsen faktisk til bilen i nødbremsingen, hjulet er helt stasjonært og ikke roterer, det refererer til bilen i bremseprosessen en gang, dekket roterer ikke lenger, når bilbrems et komplett stopp. Hvis de fremre og bakre hjulene på bilen ikke er i samme rette linje, på grunn av tregheten, vil forhjulene foran og bak gli mot sine respektive fronter. I henhold til testen av dekkgrensebremsing, kan ikke dekket gi sidegrep når den lineære bremsingen er mettet, og kjøretøyet vil være vanskelig å fullføre sidekontrollen. På denne måten vil forhånds- og bakhjulene løpe i to forskjellige retninger, og kjøretøyet vil ha ukontrollerbar kjeft (spinn), og bilen vil kaste halen. I dette tilfellet har ikke rattet på bilen noen effekt, bilen mister kontrollen helt, hvis situasjonen er veldig alvorlig, vil det sannsynligvis velte bilen og forårsake trafikkulykker og andre farer.
Hvis bremsene er fullstendig låst, kan denne energikonverteringen bare avhenge av friksjonen mellom dekket og bakken. Friksjon er delt inn i to slag: rullende friksjon og glidende friksjon, friksjonskoeffisient avhenger av påvirkningen av tørrfuktighet i veien, når bremsehjulet og bakkefriksjonen gradvis vil øke, stor til et kritisk punkt etter at den vil endre seg fra rullende til glidende friksjon. Den glidende friksjonskraften vil gradvis avta, så abs er å bruke prinsippet i denne friksjonskurven for å fikse friksjonskraften til hjulet på denne toppen, for å redusere bremsavstanden. Alvorlig friksjon gjør dekkgummien høy temperatur, lokal flytning av kontaktflaten, forkorter bremsavstanden, men sideslip vil akselerere slitasje.
Anti-lock bremsesystem (ABS) er et av forskningsinnholdet i kjøretøyets langsgående dynamikkkontroll. Anti-lock bremsing, som navnet antyder, er å forhindre at bilen bremser en gang ved å bruke periodisk bremsing. Det refererer til automatisk justering av bremsemomentet (hjulbremsekraften) som virker på rattet under bremseprosessen for å forhindre at hjulet låses når bremsemomentet er stort; Samtidig kan det moderne ABS -systemet bestemme glidehastigheten på hjulet i sanntid, og holde glidehastigheten på hjulet i bremsen nær den optimale verdien. Derfor, når ABS -systemet fungerer, vil ikke sjåføren miste kontrollen over styringen av kjøretøyet på grunn av forhjulslåsen, og bremseavstanden til bilen vil være mindre enn hjullåsen, for å oppnå den beste bremseeffektiviteten og redusere påvirkningskraften når ulykken oppstår.
