Forskjellen mellom clutch hovedsylinder og clutch slave sylinder
Clutchhovedsylinderen og den drevne sylinderen tilsvarer to hydrauliske sylindre. Hovedpumpen har et innløpsrør og et utløpsrør, og grenpumpen har kun ett rør. Funksjonen til clutchhovedsylinderen: Clutchmasterpumpen refererer til delen som er koblet til clutchpedalen og koblet til clutchforsterkeren gjennom slangen. Dens funksjon er å samle pedalreiseinformasjon og realisere clutchseparasjon gjennom boosteren. Hvis hovedclutchpumpen på bilen er ødelagt (vanligvis lekker olje), så er det mest åpenbare symptomet at når du tråkker på clutchgiret, vil du finne det vanskelig å henge målgiret. I alvorlige tilfeller kan giret ikke engang suspenderes, fordi svikt i hovedsylinderen vil føre til ufullstendig eller ufullstendig clutchseparasjon. Hva om clutchmasterpumpen er ødelagt? Hovedclutchpumpen er klar, og du kjenner ikke den vanlige motstanden når du tråkker på clutchen. Ikke tving giret på dette tidspunktet, ellers vil det forverre slitasjen. Under normale omstendigheter er løsningen på slitasjen til clutchmasterpumpen å erstatte den direkte. Tross alt er prisen ikke dyr, inkludert arbeidstimer, det er mer enn 100 yuan. Hovedbruken av den clutchdrevne pumpen: clutchen er installert mellom motoren og girkassen, og clutchen er ofte nødvendig under hele prosessen fra start til kjøring. Dens rolle er å få motoren og girkassen til å koble seg gradvis, for å sikre at bilen starter jevnt; Kutt midlertidig av forbindelsen mellom motoren og girkassen for å lette giring og redusere virkningen av giring; Når bilen er i nødbremsing, kan den spille en skillerolle, forhindre transmisjonssystemet som overbelastning, og spille en viss beskyttende rolle. Ytelse av clutchdrevet pumpeskade: Når clutchpumpen er klar, vil det hydrauliske trykket svikte og clutchen kan ikke startes. Fenomenet med dårlig clutchpumpe er at clutchen ikke kan skilles eller er spesielt tung når du tråkker på clutchen. Spesielt er skiftet vanskelig og separasjonen er ikke fullstendig. Og pumpen vil lekke olje fra tid til annen. Hvis pumpen er ødelagt, kan det føre til at føreren tråkker på clutchen, ikke åpen eller spesielt tung. Spesielt vil det være vanskelig å skifte gir, separasjonen er ikke grundig, og det vil være oljelekkasjer fra tid til annen. Når den clutchdrevne sylinderen svikter, vil enheten bli erstattet direkte i ni av ti tilfeller. Reparasjonsmetode for clutchdrevet sylinderoljelekkasje: Det anbefales å bytte ut komponenten. Lekkasjen til clutchpumpen skyldes slitasje på stempelet og koppen i clutchpumpen, og clutcholjen kan ikke tettes. Fordi clutchpumpen ikke har noe tilbehør for øyeblikket, er lærringen ikke lett å reparere, og enheten må byttes ut. Merk: Innholdet ovenfor er fra Internett, kun for referanse. For spesifikke problemer, vennligst håndter dem under veiledning av vedlikeholdsfagfolk.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
