Forskjellen mellom clutch master sylinder og clutch slavesylinder
Clutch -mestersylinderen og den drevne sylinderen tilsvarer to hydrauliske sylindere. Hovedpumpen har et innløpsrør og et utløpsrør, og grenpumpen har bare ett rør. Funksjonen til clutch -mestersylinderen: Clutch Master Pump refererer til den delen som er koblet til clutchpedalen og koblet til clutchforsterkeren gjennom slangen. Funksjonen er å samle inn pedalreiserinformasjon og realisere koblingsseparasjon gjennom boosteren. Hvis hovedkoblingspumpen på bilen er ødelagt (vanligvis lekker olje), er det mest åpenbare symptomet at når du tråkker på clutchutstyret, vil du synes det er vanskelig å henge målutstyret. I alvorlige tilfeller kan giret ikke engang bli suspendert, fordi svikt i mestersylinderen vil føre til ufullstendig eller ufullstendig clutch -separasjon. Hva om clutch -masterpumpen er ødelagt? Hovedkoblingspumpen er klar, og du kan ikke føle den vanlige motstanden når du tråkker på koblingen. Ikke tving giret på dette tidspunktet, ellers forverrer det slitasje. Under normale omstendigheter er løsningen på slitasje av clutch -masterpumpen å erstatte den direkte. Tross alt er prisen ikke dyr, inkludert arbeidstid, den er mer enn 100 yuan. Hovedbruken av koblingsdrevet pumpe: koblingen er installert mellom motoren og girkassen, og koblingen er ofte nødvendig under hele prosessen fra start til å kjøre. Dens rolle er å gjøre motoren og overføringen gradvis engasjere, for å sikre at bilen starter jevnt; Kutte avkoblingen mellom motoren og girkassen midlertidig for å lette skifting og redusere effekten av å skifte; Når bilen er i nødbremsing, kan den spille en skille rolle, forhindre overføringssystemet som overbelastning og spille en viss beskyttende rolle. Ytelsen til clutchdrevet pumpeskade: Når koblingspumpen er klar, vil det hydrauliske trykket mislykkes og koblingen kan ikke startes. Fenomenet med dårlig koblingspumpe er at koblingen ikke kan skilles eller er spesielt tung når du tråkker på koblingen. Spesielt er skiftet vanskelig og separasjonen er ikke fullført. Og pumpen vil lekke olje fra tid til annen. Hvis pumpen er ødelagt, kan det føre til at sjåføren tråkker på koblingen, ikke åpen eller spesielt tung. Spesielt vil det være vanskelig å skifte gir, separasjonen er ikke grundig, og det vil være oljelekkasjer fra tid til annen. Når koblingsdrevet sylinder mislykkes, vil forsamlingen erstattes direkte i ni av ti tilfeller. Reparasjonsmetode for koblingsdrevet sylinderolelekkasje: Det anbefales å erstatte komponenten. Lekkasjen av koblingspumpen skyldes slitasje av stempelet og koppen i koblingspumpen, og koblingsoljen kan ikke forsegles. Fordi koblingspumpen ikke har tilbehør for tiden, er lærringen ikke lett å reparere, og enheten må byttes ut. Merk: Innholdet ovenfor er fra internett, kun for referanse. For spesifikke problemer, vennligst håndter dem under veiledning av vedlikeholdsfolk.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
