Forholdsregler for utskifting av ventilkammerdeksel
Først må du passe på å bruke det originale ventilkammerdekselet
Bytting av det originale ventilkammerdekselet vil løse problemet. Det originale Peugeot Citroen ventilkammeret ble laget av Mega, og dette er delenummeret. Det finnes mange parallelle varer på markedet, og 95 % av kvaliteten er veldig vann, dersom du ikke har en pålitelig kanalanskaffelse er sannsynligheten for å kjøpe et parallellventilromsdeksel hele 95 %. Når du først får et horisontalt ventildeksel, er det stor sannsynlighet for at det ikke er bra å bruke, og det er mange sikkerhetsfarer, som at motoren går på tomgang i en time, ventildekselet lekker ikke, motoren klatrer i en bratt skråning , og gasspedalen trykkes inn, når undertrykket er stort, vil oljen lekke ut fra ventildekselputen. Når motoroljen i kabinen er mer alvorlig, renner den til eksosmanifolden under, og det er lett å forårsake motorbrann under den høye temperaturen på mer enn 400 grader i eksosmanifolden, og de potensielle sikkerhetsfarene er store. Noen mennesker erstatter aluminiumslegeringsdekselet, aluminiumslegeringsdekselet er ikke den originale fabrikken er ikke bra å bruke, fordi når ventilen er installert, er plasten spent, aluminiumslegeringen er ikke en liten spenning, og fenomenet oljelekkasje vil skje i en periode. Selvfølgelig er den originale fabrikken aluminiumslegering, vi må endre det originale aluminiumslegeringslokket, den originale fabrikken er plast, vi må endre det originale plastlokket.
For det andre, hvordan identifisere det originale ventilkammerdekselet
Det er svært vanskelig å skille bare ved å se på ventilkammerdekselet. Se først på innsiden av ventilkammerdekselet som har blitt eldet og skadet: den røde flekken på ventilkammerdekselet som er fjernet har blitt skadet og falt av, noe som har resultert i alvorlig oljeforbrenning. Se på de to nye ventilkammerdekslene hvordan man kan skille mellom godt og dårlig, den enkleste måten å sammenligne limet i sømmene, limet på merkedelene og sømmene på den originale fabrikken Meijia. Limsømmene til merkedeler er grove, synlige for det blotte øye, og limet til originaldelene er veldig jevnt og pent. Limet ved tetningen under oljelokket er også veldig forskjellig fra limet til venstre på merkedelen og limet til høyre på det originale ventilkammerdekselet. Så hvis du vil endre, er det bare å endre de originale delene.
For det tredje, utskifting av 1.6T ventilkammerdeksel forholdsregler Mange ryttere har støtt på ventilkammerdekselets oljelekkasje eller ventilaldring i ventilkammerdekselet brennende oljeproblemer. Etter utskifting ikke løste problemet, faktisk er det tre grunner, husk følgende tre punkter, bytt ut ventilkammerdekselet ikke sperrer. Først det originale ventilkammerdekselet, som er et vesentlig element; Det andre punktet, etter å ha åpnet ventilkammerdekselet, skal kjøletiden være nok, det tredje punktet, i henhold til standardmomentet, for å installere skruene, så lenge de tre punktene ovenfor, kan være en god løsning på problemet, problemet med ventilkammerdekselet er ikke en designfeil.
For det fjerde legger vi mest vekt på den negative trykkverdien
Undertrykket til 1,6T-motoren er relativt ukjent for mange mennesker, og vi vil gi deg denne verdien i dag for å lette inspeksjonen av oljebrenning i fremtiden. Først av alt er det et verktøy for å teste den negative trykkverdien, etter den varme bilen, oppdage den negative trykkverdien, sett den ene enden av slangen inn i påfyllingsporten på oljemåleren, og sett den andre enden som mbar-enhet, du kan begynne å teste. 1.6T normal verdi rundt 35 det er en liten endring, hvis mindre enn 25 vil åpenbart begynne å forbruke olje, på dette tidspunktet bruk av tradisjonelle metoder for å åpne oljelokket trekke ut oljemåleren er ikke observert, nesten kan være nær 3000-4000 kilometer en liter oljeforbruk. Hvis den er lavere enn 12, vil det være åpenbart unormalt oljeforbruk, og forbruket av en liter olje i flere hundre kilometer eller tusen kilometer er vanlig. Spesielt når det første ventilkammerdekselet eldes, er oljeforbruket ved lavhastighetskjøring i byen ikke åpenbart, og oljeforbruket ved høyhastighetskjøring vil være åpenbart.
For å oppsummere problemet med å brenne olje forårsaket av ventilkammerdekselet til lovlige kjøretøy, vær oppmerksom på to punkter: For det første, bytt ut det originale ventilkammerdekselet, og for det andre, finn profesjonelle sjekkpunkter, for eksempel lovlige spesialbutikker og Sunshine Artisans-butikker. Den brennende oljen forårsaket av ventilkammerdekselet kan være fra 4000 til 600 L, det er mulig. Den innledende fasen er ikke alvorlig 4000 kilometer forbruk av en liter olje, den senere fasen er fullstendig skadet 1000 hundrevis av kilometer forbruk av en liter olje.
