Kroppsstruktur
Karosseristrukturen refererer til arrangementsformen til hver del av karosseriet som helhet og måten delene er satt sammen på. I henhold til måten karosseriet bærer lasten på, kan karosseriet deles inn i tre typer: ikke-bærende type, bærende type og halvbærende type.
Ikke-bærende kropp
Biler med ikke-bærende karosseri har en stiv ramme, også kjent som chassisbjelkeramme. Forbindelsen mellom rammen og karosseriet er fleksibelt forbundet med fjærer eller gummibelegg. Motoren, en del av drivverket, karosseriet og andre monteringskomponenter er festet på rammen med fjæringsanordningen, og rammen er koblet til hjulet gjennom for- og bakhjulsopphenget. Denne typen ikke-bærende karosseri er relativt tungt, har stor masse og er høyt, og brukes vanligvis i lastebiler, busser og terrengjeeper. Det brukes også et lite antall eldre biler, fordi det har bedre stabilitet og sikkerhet. Fordelen er at vibrasjonene fra rammen overføres til karosseriet gjennom de elastiske elementene, slik at det meste kan svekkes eller elimineres, slik at støyen i kassen er liten, karosseriets deformasjon er liten, og rammen kan absorbere det meste av støtenergien når kollisjonen inntreffer, noe som kan forbedre sikkerheten til passasjeren. Ved kjøring på dårlig vei beskytter rammen karosseriet. Enkel å montere.
Ulempen er at rammekvaliteten er stor, bilens tyngdepunkt er høyt, det er upraktisk å komme seg av og på, arbeidsmengden for rammeproduksjon er stor, prosessnøyaktigheten er høy, og stort utstyr må brukes for å øke investeringen.
Bærende kropp
Bilen med bærende karosseri har ingen stiv ramme, men forsterker kun fronten, sideveggen, bakenden, bunnplaten og andre deler. Motoren, for- og bakhjulsopphenget, en del av drivverket og andre monteringsdeler monteres i den posisjonen som kreves av bilkarosseriets design, og karosserialasten overføres til hjulet gjennom fjæringsanordningen. I tillegg til sin iboende lastefunksjon, bærer denne typen lastbærende karosseri også direkte virkningen av ulike lastkrefter. Etter flere tiår med utvikling og forbedring har det lastbærende karosseriet blitt betydelig forbedret både når det gjelder sikkerhet og stabilitet, med liten kvalitet, lav høyde, ingen fjæringsanordning, enkel montering og andre fordeler, slik at de fleste biler bruker denne karosseristrukturen.
Fordelene er at den har høy bøynings- og torsjonsstivhet, dens egenvekt er lett, og den kan utnytte plassen i personbilen mer effektivt.
Ulempen er at fordi drivverket og fjæringen er direkte montert på karosseriet, overføres veibelastningen og vibrasjonene direkte til karosseriet. Derfor må det iverksettes effektive tiltak for lydisolering og vibrasjonsforebygging. Det er vanskelig å reparere karosseriet når det er skadet, og kravene til korrosjonsforebygging på karosseriet er høye.
Halvbærende kropp
Karosseriet og rammen er stivt forbundet med skruforbindelse, nagling eller sveising. I dette tilfellet bidrar bilkarosseriet, i tillegg til å bære de ovennevnte lastene, også til å styrke rammen til en viss grad og dele deler av lasten fra rammen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
