Veivaksel er en av de viktigste delene av motoren, dens funksjon er å motstå gasstrykket fra stempelet som kobler stanggruppen i dreiemomentet til veivakselen og ekstern utgang, i tillegg brukes veivakselen også for å drive motorens ventilmekanisme og andre hjelpemekanismer (som generatorer, vifter, vannpumper, servostrateringspumper, balanse, balanse.
Når veivakselen fungerer, må den tåle periodiske endringer i gasstrykket, gjengjeldende treghetskraft og sentrifugalkraft, så vel som deres dreiemoment og bøyemoment under høyhastighetsdrift, lett å bøye og vri deformasjon, derfor bør veivakselen ha nok styrke og stivhet, god slitasje og god balanse. Veivakselen er vanligvis laget av middels karbonlegeringsstål, og journaloverflaten blir behandlet ved høyfrekvent bråkjøling eller nitriding. Shanghai Santana-motorens veivaksel er laget av høykvalitets middels karbonstål smiing. Audi JW og Yuchai YC6105QC-motorene er laget av lavpris, høy styrke sjelden jord duktilt jern med god slitestyrke.
The crankshaft is generally composed of a front end, a main shaft neck, a crank, a counterweight, a connecting rod journal and a rear end. A crank is composed of a connecting rod journal and its left and right principal journals. The number of crank of a crankshaft depends on the number and arrangement of cylinders. Veivakselen til en enkelt sylindermotor har bare en sveiv; Antall sveiv på veivakselen til en in-line motor er lik antall sylindere; Antall veiv i veivakselen til en V -motor er lik halvparten av antall sylindere. Front-end-akselen til veivakselen er utstyrt med en remskive, timingutstyr, etc., som brukes til å drive vannpumpen og ventilmekanismen. Spindelhalsen på veivakselen er installert i hovedlagersetet til sylinderkroppen og brukes til å støtte veivakselen. Connecting Rod Journal brukes til å installere tilkoblingsstangen, og veiven forbinder Main Shaft Journal med Connecting Rod Journal. For å balansere sentrifugalkraften når veivakselen roterer, er en balanseblokk gitt på veivakselen. En tilkoblingsflens er gitt i bakenden av veivakselen for å koble svinghjulet til veivakselen med bolter. For å smøre tilkoblingsstangens tidsskrift, bores en smørepassasje fra Main Shaft Journal til Connecting Rod Journal. Den integrerte veivakselen er enkel i struktur, lys i vekt og pålitelig i drift, og vedtar generelt vanlige lagre, som er mye brukt i mellomstore og små motorer.
Formen på veivakselen og den relative posisjonen til hver sveiv avhenger hovedsakelig av antall sylindere, arrangementet av sylindere og arbeidsrekkefølgen til hver sylinder. When arranging the engine work sequence, the following rules should be followed as far as possible:
Gjør de to sylindrene med kontinuerlig arbeid så langt fra hverandre som mulig for å redusere belastningen på hovedlageret, og unngå forekomsten av to tilkoblede ventiler som åpnes samtidig under inntaksprosessen, og fenomenet "luftgrep" påvirker motorens inflasjonseffektivitet.
(2) Hvis det er en V-type motor, bør venstre og høyre søyler med sylindere veksle arbeid.
Arrangementet av veivakselen og sveiven til firetaktsmotoren i linjen. Arbeidsintervallvinkelen til den firesylindrede firetakts motoren er 720 °/4 = 180 °, de fire veivene er anordnet i samme plan, og motorens arbeidssekvens (eller tenningssekvens) er 1-3-4-2 eller 1-2-4-3. Arbeidssyklusstøttenheten som ofte brukes, har en ensidig halvsirkulær skyvpute med anti-friksjon metalllag, veivaksel hovedlager med flensing og rund skyvring har tre former. Trykkputen er et semi-ring stålplate med anti-friksjonslegeringslag på utsiden, som er installert i sporets spor eller hovedbæringsdekselet. For å forhindre rotasjon av skyveputen, har skyveputen en bule fast i sporet. Noen skyveputer bruker 4 stykker for å danne to positive sirkulære grenser, og noen bruker 2 grenser. Siden med anti-friksjonsmetall skal møte mot veivakselen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG & Mauxs Auto Parts Welcome To Buy.
