Det mekaniske prinsippet til oljepumpe
Oljesugetrykkolje
Oljesuget og oljetrykket til injeksjonspumpen fullføres av frem- og tilbakegående bevegelse av stempelet i stempelhylsen. Når stempelet er plassert i nedre posisjon, åpnes de to oljehullene på stempelhylsen, og det indre hulrommet til stempelhylsen kommuniseres med oljepassasjen i pumpekroppen, og drivstoffet fylles raskt med oljekammeret. . Når CAM-en hviler på rullen til rullekroppen, heves stempelet. Flytt oppover fra begynnelsen av stempelet til oljehullet er blokkert av den øvre endeflaten av stempelet. I løpet av denne tidsperioden, på grunn av stempelets bevegelse, presses drivstoffet ut av oljekammeret og strømmer til oljepassasjen. Så denne heisen kalles pretravel. Når stempelet blokkerer oljehullet, starter oljepresseprosessen. Når stempelet går opp, stiger oljetrykket i oljekammeret kraftig. Når trykket overstiger fjærfjæren til oljeutløpsventilen og det øvre oljetrykket, skyves oljeventilen ut, og drivstoffet presses inn i oljerøret og sendes til drivstoffinjektoren.
Tiden da oljeinnløpshullet på stempelhylsen er fullstendig blokkert av den øvre endeflaten av stempelet kalles det teoretiske startpunktet for oljetilførsel. Når stempelet fortsetter å bevege seg oppover, fortsetter oljetilførselen, og oljetrykkprosessen fortsetter til den spiralformede skråkanten på stempelet åpner oljehullet. Når oljehullet åpnes, strømmer høytrykksoljen fra oljekammeret gjennom det langsgående sporet på stempelet og oljereturhullet på stempelhylsen til oljepassasjen i pumpehuset. På dette tidspunktet synker oljetrykket i stempelhylsens oljekammer raskt, oljeutløpsventilen faller tilbake til ventilsetet under påvirkning av oljetrykk i fjæren og høytrykksrør, og injektoren slutter umiddelbart å sprøyte olje. På dette tidspunktet, selv om stempelet fortsetter å stige, er oljetilførselen avsluttet. Øyeblikket da oljereturhullet på stempelhylsen åpnes av den skrå siden av stempelet kalles det teoretiske endepunktet for oljetilførsel. I hele prosessen med den oppadgående bevegelsen av stempelet, er bare den midtre delen av slaget oljetrykkprosessen, som kalles det effektive slaget til stempelet.
Drivstoffkontroll
For å oppfylle kravene til dieselmotorbelastningen, må drivstofftilførselen til drivstoffinnsprøytningspumpen kunne justeres innenfor området for maksimal drivstofftilførsel (full belastning) til null drivstofftilførsel (stopp). Justeringen av drivstofftilførselen er realisert av tannstangen og den roterende hylsen for å få alle stemplene til drivstoffinjeksjonspumpen til å rotere samtidig. Når stempelet roterer, er starttiden for oljetilførselen uendret, og slutttiden for oljetilførselen endres på grunn av endringen i posisjonen til oljereturhullet til stempelhylsen på den skrå siden av stempelet. Med den forskjellige rotasjonsvinkelen til stempelet, er stempelets effektive slag forskjellig, og oljetilførselen endres også.
Jo større rotasjonsvinkelen til stempelet er for nivå 1 uten oljetilførsel, desto større er avstanden mellom den øvre endeflaten av stempelet og hypotenusen til oljereturhullet til den åpne plugghylsen, og jo større er oljetilførselen. Hvis rotasjonsvinkelen til stempelet er liten, starter oljeavskjæringen tidligere og oljetilførselen er mindre. Når dieselmotoren er stoppet, må oljen kuttes av. Av denne grunn kan det langsgående sporet på stempelet dreies til oljereturhullet rett overfor stempelhylsen. På dette tidspunktet, i hele stempelslaget, har drivstoffet i stempelhylsen strømmet tilbake til oljekanalen gjennom det langsgående sporet og oljereturhullet, det er ingen oljetrykkprosess, så oljetilførselen er lik null. Når stempelet roterer, brukes tiden for å endre oljetilførselens endepunkt til å justere oljetilførselen, som kalles metoden for justering av oljetilførselens endepunkt.
Oljeforsyningen til oljepumpen skal møte behovene til dieselmotoren under forskjellige arbeidsforhold, i henhold til kravene til dieselmotoren, bør oljepumpen sørge for at oljetilførselen til hver sylinder starter samtidig, det vil si, Oljetilførselsvinkelen er konsistent, bør også sikre at oljetilførselsvarigheten er den samme, og oljetilførselen bør starte raskt, stoppe oljen raskt og pent for å unngå drypp. Avhengig av formen på forbrenningskammeret og metoden for blandingsdannelse, må oljepumpen gi drivstoff med tilstrekkelig trykk til injektoren for å sikre god forstøvningskvalitet.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
