Variabel kraftspenner
1, det lille stempelet høytrykk oljekammer fyllehastigheten er rask, kan velge en liten forspenning, lav stivhet stempelfjær (vanligvis design stempelfjær, må vurdere det laveste oljetrykket, kjedeslitasjegrensetilstand, vanlig enkelt stempelstrammer, i orden til høyhastighets betingelser for støtteeffekten, vanligvis velge en større stempeldiameter Dette vil gjøre motorstartprosessen, strammeren er vanskelig å raskt bygge trykk for å produsere hydraulisk dempningskraft, behovet for en større fjærkraft for forhåndsstramming, lite stempel kan redusere forspenningen og stivheten til stempelfjæren. Forspenningskraften til vanlig strammerstempelfjær er 30-40N, forspenningskraften til VFT liten stempelfjær. er 2~4N, og forspenningskraften til stor stempelfjær er 7~10N, og forbedringen er åpenbar.
2, den store stempelstøtten er stabil, sterk vibrasjonsabsorpsjonsevne, kan takle høy hastighet og store insentivforhold;
3. Tilbakeslagsventilen med stort stempelhode kan effektivt begrense det maksimale stempelkraftnivået og redusere kraften til kjedet.
Oppsummert er VFT en kombinasjon av både fisk og bjørn PAWS optimaliseringsløsning, på den ene siden for å dra nytte av den raske responsen til det lille stempelet, på den andre siden har systemet stabiliteten ved bruk av store stempel. På en måte innser VFT arbeidsdelingen mellom de to stemplene, og reguleringen av fjærkraft plasseres utelukkende på det lille stempelet + fjærstiftstrukturen, og det er grunnen til at BorgWarners ingeniører forklarer at denne typen strammer heter Variable Force Tensioner : To separate uavhengige kamre for å kontrollere variabel kraft på fjær og hydraulisk kraft.
I henhold til arbeidsprinsippet er det ikke vanskelig å utlede formen på den dempende karakteristiske kurven til VFT. Væsketrykkavlastning i tilbakestillingsseksjonen, lav forspenningsfjærplans tilbakemeldingskraft er nærmere nulllinjen; I det innledende kompresjonsstadiet reagerer det lille stempelet raskt og tilbakekoblingskraften klatrer raskt. Under kompresjonsprosessen slipper de to stemplene ut olje samtidig, væsketrykket overlappes og skråningen er bratt. Den maksimale tilbakekoblingskraften styres av trykkavlastningsventilen for å sikre at kjedekraften til timingsystemet er innenfor sikkerhetsnivået til utmattelsesgrensen. Med rask respons kan VFT oppnå stort buet område under betingelse av liten tilbakemeldingskraft, og dempningsegenskapene er nærmere den ideelle tilstanden.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
