Hydraulisk strammekonstruksjon
Strammeren er installert på den løse siden av timingsystemet, som hovedsakelig støtter styreplaten til timingsystemet og eliminerer vibrasjonen forårsaket av hastighetsfluktuasjonen til veivakselen og polygoneffekten i seg selv. Den typiske strukturen er vist i figur 2, som hovedsakelig omfatter fem deler: skall, tilbakeslagsventil, stempel, stempelfjær og fyllstoff. Oljen fylles inn i lavtrykkskammeret fra oljeinntaket, og strømmer inn i høytrykkskammeret som består av stempelet og skallet gjennom tilbakeslagsventilen for å etablere trykket. Oljen i høytrykkskammeret kan lekke ut gjennom dempende oljetanken og stempelspalten, noe som resulterer i en stor dempningskraft for å sikre jevn drift av systemet.
Bakgrunnskunnskap 2: Dempingsegenskaper til hydraulisk strammer
Når en harmonisk forskyvningseksitasjon påføres stempelet til strammeren i figur 2, vil stempelet generere dempingskrefter av forskjellige størrelser for å oppveie påvirkningen av den eksterne eksitasjonen på systemet. Det er en effektiv metode for å studere egenskapene til strammeren for å trekke ut kraft- og forskyvningsdataene til stempelet og tegne dempningskarakteristikken som vist i figur 3.
Dempningskarakteristikken kan reflektere mye informasjon. For eksempel representerer det innelukkede området av kurven den dempende energien som forbrukes av strammeren under en periodisk bevegelse. Jo større det lukkede området er, desto sterkere er vibrasjonsabsorpsjonskapasiteten; Et annet eksempel: stigningen på kurven til kompresjonsseksjonen og tilbakestillingsseksjonen representerer følsomheten til strammerens lasting og lossing. Jo raskere lasting og lossing, desto mindre er strammerens ugyldige vandring, og jo mer fordelaktig er det å opprettholde stabiliteten til systemet under den lille forskyvningen av stempelet.
Bakgrunnskunnskap 3: Sammenheng mellom stempelkraft og løs kantkraft på kjede
Den løse kantkraften til kjedet er dekomponeringen av strekkkraften til strammerstempelet langs den tangentielle retningen til strammerføringsplaten. Når strammerstyreplaten roterer, endres den tangentielle retningen samtidig. I henhold til utformingen av tidssystemet kan det tilsvarende forholdet mellom stempelkraften og løskantkraften under ulike styreplateposisjoner tilnærmet løses, som vist i figur 5. Som det fremgår av figur 6 kan løskantkraften og trenden for endring av stempelkraften i arbeidsdelen er i utgangspunktet den samme.
Selv om den stramme sidekraften ikke kan oppnås direkte av stempelkraften, er den maksimale stramme sidekraften i henhold til ingeniørerfaring omtrent 1,1 til 1,5 ganger den maksimale løse sidekraften, noe som gjør det mulig for ingeniører å indirekte forutsi den maksimale kjedekraften av systemet ved å studere stempelkraften.
