Biltermostat.
Produkthandling
Termostaten må holdes i god stand, ellers vil det alvorlig påvirke den normale driften av motoren. Hvis termostaten åpner (her er hovedventilen til knoketermostaten) for sent eller til og med ikke kan åpne, vil det føre til at motoren overopphetes; Åpnes for tidlig, motorforvarmingstiden forlenges, slik at motortemperaturen blir for lav.
Arbeidsprinsipp
Termostat (termostat) er en slags automatisk temperaturkontrollenhet, inneholder vanligvis temperaturfølende komponenter, ved utvidelse eller sammentrekning for å åpne, slå av strømmen av kjølevæske, det vil si i henhold til temperaturen på kjølevæsken justerer vannet automatisk inn i radiator, endre kjølevæskesirkulasjonsområdet for å justere kjølesystemets kjølekapasitet.
Termostaten som brukes av motoren er hovedsakelig en vokstermostat, som styres av parafinvoksen inne i kjølevæskesirkulasjonen gjennom prinsippet om termisk ekspansjon og kald sammentrekning. Når kjøletemperaturen er lavere enn den angitte verdien, er den raffinerte parafinen i termostatens temperaturfølende kropp solid, termostatventilen lukker kanalen mellom motoren og radiatoren under påvirkning av fjæren, og kjølevæsken går tilbake til motor gjennom vannpumpen for liten sirkulasjon i motoren. Når kjølevæsketemperaturen når den spesifiserte verdien, begynner parafinen å smelte og gradvis bli en væske, volumet øker og presser gummirøret til å krympe, mens gummirøret krymper, skyvestangen virker på den oppadgående skyvekraften, og skyvestangen har en nedadgående revers på ventilen for å åpne ventilen. På dette tidspunktet strømmer kjølevæsken gjennom radiatoren og termostatventilen, og strømmer deretter tilbake til motoren gjennom pumpen for stor sirkulasjon. Det meste av termostaten er anordnet i sylinderhodets utløpsrør, som har fordelen av enkel struktur og enkel utslipp av bobler i kjølesystemet; Ulempen er at termostaten ofte åpnes og lukkes under arbeid, noe som resulterer i svingninger.
Når motorens driftstemperatur er lav (under 70°C), stenger termostaten automatisk banen til radiatoren, og åpner banen til pumpen, kjølevannet som strømmer fra kappen direkte gjennom slangen inn i pumpen, og pumpen inn i jakken for sirkulasjon, fordi kjølevannet ikke forsvinner av radiatoren, kan få motorens driftstemperatur til å stige raskt, denne syklusruten kalles liten syklus. Når motorens driftstemperatur er høy (80 °C eller mer), lukker termostaten automatisk banen som fører til pumpen, og åpner banen som fører til radiatoren, kjølevannet som strømmer fra kappen kjøles av radiatoren og sendes deretter til kappen ved pumpen, og forbedrer kjøleintensiteten for å hindre at motoren overopphetes, denne sykkelruten kalles den store syklusen. Når motorens driftstemperatur er mellom 70 og 80°C, eksisterer store og små sykluser samtidig, det vil si en del av kjølevannet for stor sirkulasjon, mens den andre delen av kjølevannet for liten sirkulasjon.
Biltermostatens rolle er å slå av før temperaturen på bilen ikke har nådd normal temperatur, og kjølevæsken til motoren returneres til motoren av vannpumpen for å utføre liten sirkulasjon i motoren, slik at motoren kan varmes opp raskt. Når normaltemperaturen overskrides, kan den åpnes for å la kjølevæsken sirkulere gjennom radiatorkretsen til hele tanken for rask varmeavledning.
Produktinspeksjon
Den sikre levetiden til vokstermostaten er vanligvis 50,00 km, så det er nødvendig å bytte den regelmessig i henhold til dens sikre levetid. Sjekk metode for termostat i temperaturjusterbar termostat varmeutstyr sjekk åpningstemperaturen til termostatens hovedventil, full åpen temperatur og løft, hvorav den ene ikke oppfyller standard innstilt verdi, termostaten bør skiftes. For eksempel termostaten til Santana JV-motoren, åpningstemperaturen til hovedventilen er 87 ° C pluss eller minus 2 ° C, full åpningstemperatur er 102 ° C pluss eller minus 3 ° C, og full åpningsløft er > 7 mm.
Feilfenomen
Under normale omstendigheter, når motoren starter, er arbeidstemperaturen veldig lav, for å få temperaturen til å stige raskere, deretter gjennom termostatkontrollen (termostatens hovedventil stengt), slik at kjølevæsken ved væskepumpen inn i vannrøret, kjølevæsken strømmer ikke gjennom radiatoren, dette er en liten syklus, når temperaturen på kjølevæsken når 87 grader (Bora termostat åpen temperatur på 87 grader, Etter det åpner termostatventilen, kjølevæsken begynner å strømme gjennom radiatoren, og kjølesystemet går inn i en stor syklus Generelt sett, omtrent fem minutter etter at bilen starter, kan kjølevæsketemperaturen nå normal temperatur på 85 ~ 105 grader, hvis den normale arbeidstemperaturen ikke er nådd på lang tid, eller temperaturen har steget mer enn 110 grader, bør det mistenkes om termostaten er defekt.
Ring oss hvis du trenger such produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler velkommen til å kjøpe.
