Biltermostat.
Produkthandling
Termostaten må holdes i god stand, ellers vil det påvirke motorens normale drift alvorlig. Hvis termostaten åpnes (her er hovedventilen til knektermostaten) for sent eller ikke kan åpnes, vil det føre til at motoren overopphetes. Hvis den åpnes for tidlig, forlenges motorens forvarmingstid, slik at motortemperaturen blir for lav.
Arbeidsprinsipp
Termostat (termostat) er en type automatisk temperaturkontrollenhet, vanligvis inneholder temperaturfølere som åpnes ved utvidelse eller sammentrekning for å stenge kjølevæskestrømmen, det vil si at vannet i radiatoren automatisk justeres i henhold til temperaturen på kjølevæsken, kjølevæskesirkulasjonen endres og kjølesystemets kjølekapasitet justeres.
Termostaten som brukes av motoren er hovedsakelig en vokstermostat, som styres av parafinvoksen i kjølevæskens sirkulasjon gjennom prinsippet om termisk ekspansjon og kald sammentrekning. Når kjøletemperaturen er lavere enn den angitte verdien, er den raffinerte parafinen i termostatens temperaturføler fast, termostatventilen lukker kanalen mellom motoren og radiatoren under påvirkning av fjæren, og kjølevæsken returnerer til motoren gjennom vannpumpen for liten sirkulasjon i motoren. Når kjølevæsketemperaturen når den angitte verdien, begynner parafinen å smelte og gradvis bli væske, volumet øker og presser gummislangen for å krympe, mens gummislangen krymper, skyvestangen virker på den oppadgående skyvekraften, og skyvestangen har den nedadgående reverserende skyvekraften på ventilen for å åpne ventilen. På dette tidspunktet strømmer kjølevæsken gjennom radiatoren og termostatventilen, og strømmer deretter tilbake til motoren gjennom pumpen for stor sirkulasjon. Mesteparten av termostaten er anordnet i sylinderhodets utløpsrør, noe som har fordelen av enkel struktur og enkel utlading av bobler i kjølesystemet. Ulempen er at termostaten ofte åpner og lukker seg under drift, noe som resulterer i oscillasjon.
Når motorens driftstemperatur er lav (under 70 °C), stenger termostaten automatisk banen til radiatoren og åpner banen til pumpen. Kjølevannet som strømmer fra kappen, strømmer direkte gjennom slangen inn i pumpen og pumpen inn i kappen for sirkulasjon. Fordi kjølevannet ikke forsvinner av radiatoren, kan motorens driftstemperatur stige raskt. Denne syklusruten kalles liten syklus. Når motorens driftstemperatur er høy (80 °C eller mer), stenger termostaten automatisk banen til pumpen og åpner banen til radiatoren. Kjølevannet som strømmer fra kappen kjøles ned av radiatoren og sendes deretter til kappen av pumpen, noe som forbedrer kjøleintensiteten og forhindrer at motoren overopphetes. Denne syklusruten kalles stor syklus. Når motorens driftstemperatur er mellom 70 og 80 °C, finnes det store og små sykluser samtidig, det vil si at deler av kjølevannet sirkulerer mye, mens andre deler av kjølevannet sirkulerer lite.
Biltermostatens rolle er å slå seg av før bilens temperatur ikke har nådd normal temperatur, og kjølevæsken fra motoren returneres til motoren av vannpumpen for å utføre liten sirkulasjon i motoren, slik at motoren kan varmes opp raskt. Når normal temperatur overskrides, kan den åpnes for å la kjølevæsken sirkulere gjennom radiatorkretsen i hele tanken for rask varmeavledning.
Produktinspeksjon
Den sikre levetiden til en vokstermostat er vanligvis 50 000 km, så den må skiftes ut regelmessig i henhold til levetiden. Sjekk termostatmetoden i det temperaturjusterbare termostatvarmeutstyret. Sjekk åpningstemperaturen til termostatens hovedventil, full åpningstemperatur og løftehøyde. Hvis én av disse ikke oppfyller standardinnstilt verdi, bør termostaten skiftes ut. For eksempel, termostaten til Santana JV-motoren, hvis åpningstemperaturen til hovedventilen er 87 °C pluss eller minus 2 °C, full åpningstemperatur er 102 °C pluss eller minus 3 °C, og full åpningsløft er > 7 mm.
Feilfenomen
Under normale omstendigheter, når motoren starter, er arbeidstemperaturen svært lav. For å få temperaturen til å stige raskere, går termostatkontrollen (termostatens hovedventil lukket) slik at kjølevæsken pumpes inn i vannrøret. Kjølevæsken strømmer ikke gjennom radiatoren. Dette er en liten syklus. Når temperaturen på kjølevæsken når 87 grader (Bora-termostatens åpningstemperatur er 87 grader), åpnes termostatventilen, kjølevæsken begynner å strømme gjennom radiatoren, og kjølesystemet går inn i en stor syklus. Generelt sett kan kjølevæsketemperaturen nå normal temperatur på 85 ~ 105 grader omtrent fem minutter etter at bilen starter. Hvis normal arbeidstemperatur ikke har blitt nådd på lenge, eller temperaturen har steget mer enn 110 grader, bør man mistenke at termostaten er defekt.
Ring oss gjerne hvis du trenger hjelpch-produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. er forpliktet til å selge MG&MAUXS bildeler, velkommen til kjøp.
